Héctor Laiz, gerente de Metrología y Calidad del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), cuenta a surtidores.com.ar que durante el año pasado se les han realizado controles metrológicos a un total de 9.200 mangueras de surtidores de Estaciones de Servicio.
Se trata de las verificaciones anuales que realiza el organismo sobre equipos expendedores de naftas y gasoil, cumpliendo con el Decreto Reglamentario Nº 788/03 de la Ley 19.511 de Metrología, la cual tiene como objetivo de garantizar al consumidor la idoneidad del equipo.
El directivo explica que la revisión planificada para el 2020 era más abarcativa, pero la llegada del COVID-19 complicó el cronograma de las auditorías.
“Teniendo en cuenta que por el contexto de la actual pandemia nos hemos visto obligados a reducir levemente la cantidad de verificaciones, la Secretaría de Comercio estableció un sistema de prórrogas del vencimiento de la fecha de la última verificación, con el fin de que los instrumentos mantengan su carácter de legal”, precisa Laiz en una nota publica por el sitio especializado Surtidores.
Informa que “los estacioneros que requieran el servicio de control metrológico pueden comunicarse al correo surtidores@inti.gob.ar para coordinar las verificaciones anuales”.
Consultado sobre la posibilidad de intensificar controles durante este 2021, el gerente del INTI señala: “De continuar con este nivel de trabajo y de mejorar la situación de la pandemia por la vacunación, se incrementará notablemente la cantidad de Estaciones de Servicio visitadas y surtidores de combustible líquido controlados en todo el país”.
SÓLO LÍQUIDOS
Por otra parte, Laiz indica que las verificaciones sólo se están estableciendo en expendedoras de combustibles líquidos.
Si bien la resolución 88 del 2012 faculta la verificación de los dispositivos de expendio de gas vehicular, el directivo explica que “aún no se encuentra reglamentado el control metrológico en Estaciones de Servicio de Gas Natural Comprimido (GNC)”.
ARANCELES
Según lo informado el año pasado por el INTI, el arancel de verificación por manguera, en estaciones de hasta 12 mangueras, es 1.191 pesos; en estaciones de más de 12 mangueras el precio es de 1.507 pesos por cada una. En caso de que el control sea solicitado por el estacionero, el costo será de 1.149 pesos.
Desde el instituto tecnológico no descartan que pudiera haber una actualización en los aranceles durante este año.
El nuevo año llegó con un nuevo aumento de los combustibles. Esta vez YPF aplicó una suba de 2,9 por ciento en respuesta a la suba de los biocombustibles que autorizó el Gobierno nacional. De este modo, la nafta premium de YPF cotiza 82,70 pesos en el interior de Misiones, 2,40 pesos más cara que el cierre de 2020.
Se trata del sexto aumento desde agosto. En los últimos seis meses, el precio de los combustibles trepó casi 25 por ciento con un impacto fuerte en el bolsillo del consumidor y especialmente en las provincias, aunque de modo casi imperceptible comenzó a achicarse la brecha con Buenos Aires.
Los incrementos de YPF arrastran a las otras petroleras. Axion aumentará sus precios esta tarde al mismo ritmo que la estatal. La nafta especial irá a 80,60 pesos.
Puerto Iguazú es una de las ciudades con el precio del combustible más caro del país. Shell llevó la V Power a 84,36 pesos, mientras que la V Power diesel cotiza a 81,97 pesos. La nafta súper está 73,30 pesos y la fórmula diesel a 70,44 pesos.
El aumento de YPF responde a la decisión de la Secretaría de Energía que había dispuesto este domingo un incremento del 90 % en los biocombustibles, además de bajar 5% el porcentaje que deben mezclarse con la nafta o el gasoil.
Las firmas dedicadas a ese sector de la industria recibieron la noticia como una salida después de varios cierres de plantas y con 9.000 puestos de trabajo en juego.
Se trata de un incremento superior a la inflación, al del precio de la soja (principal insumo del biodiesel) y al del dólar mayorista.
Con el nuevo aumento aplicado por la petrolera YPF, los automovilistas del interior de Misiones ya deben pagar más de 80 pesos por el litro de nafta de mejor calidad, mientras que en Posadas la petrolera estatal cotiza su mejor combustible a 78,30. En rigor, se trata de la actualización de un componente impositivo combinado con un aumento.
Es el quinto aumento aplicado en el año por la petrolera nacional a la que ahora se sumarán las competidoras privadas. En promedio la suba es del 5 por ciento, con un pico en Capital Federal para “achicar la brecha”. En números, se traduce así: en noviembre la Infinia estaba 74,30 en la capital misionera. Ahora 78,30, cuatro pesos más.
Para Misiones significa simplemente seguir agotando los bolsillos. En la era Macri el combustible había aumentado más de 300 por ciento y el líder de Cambiemos había dejado la nafta Infinia en Posadas en 67,34 pesos. En apenas un año aumentó 16,34 por ciento para cotizar 78,30. En el interior la situación no es mejor, con un precio final para la Infinia de 80,30, mientras que la Súper está 71,20 por ciento. El gasoil Infinia cotiza 78,10 pesos y el Ultra 65,70.
En comparación, los precios de referencia de YPF en la Ciudad de Buenos Aires son de $67,09 para la nafta súper; $77,43 para la nafta premium o Infinia; $ 62,66 el gasoil grado 2 y $73,32 el gasoil grado 3 o Infinia.
No obstante, el aumento de los combustibles en la Capital Federal es del 5,5%, de acuerdo a la política de la petrolera de acortar las brechas entre el área metropolitana y el resto de las provincias con aumentos diferenciados, con un menor impacto en la zona norte del país.
Se trata del quinto aumento que se registra desde agosto, luego de un período de congelamiento de precios desde el 1 de diciembre del año pasado, con lo cual el incremento ronda el 20% de acuerdo a zona del país y marca.
Sin dar ninguna explicación oficial, YPF aumentó los precios de sus combustibles en el interior de la provincia y arrastró una suba de las otras petroleras, que imitaron la decisión estatal. En las estaciones de servicio de varias ciudades del interior se despertaron hoy con una suba del 2 por ciento promedio, que no se registró en Posadas. Son dos pesos por litro y en Iguazú, por ejemplo, YPF hoy es más cara que Shell.
El aumento desconcertó a los empresarios del combustible, porque se aplicó únicamente en las ciudades del interior y dejó fuera a las capitales. La única explicación que encontraron es que las ciudades principales recibirán un aumento en los próximos días, después de que se conozcan datos de la inflación. “De otro modo, es inexplicable que se castigue al interior de este modo”, confió un empresario.
El aumento de YPF ya fue imitado por Shell y Axion en las estaciones de servicio.
En Eldorado, por ejemplo, la nafta súper aumentó de $66,65 a $67,98; la Infinia de $74,68 a $76,17; el diésel de $61,28 a $62,51 y el euro diésel de $72,60 a $74,05.
En Iguazú la nafta súper aumentó a 67,98, mientras que la Infinia se elevó a 76,17 pesos. La Ultra ahora cuesta 62,51 y la Infinia Diesel 74,05 pesos.
En la Shell de la ciudad de las Cataratas, la Súper cuesta 66,64 pesos, mientras que la V Power cuesta 76,16 -10 centavos menos que la Infinia- y la fórmula Diesel, 61,27, contra 73,99 de la V Power Diesel.
En las próximas horas la capital misionera se convertirá en una de las exclusivas ciudades del país en ofrecer un nuevo combustible menos contaminante y con el precio más bajo del mercado. Se trata de X10, el nuevo diesel de Axion, con bajo contenido de azufre y una potencia similar a las Euro. El combustible estrella estará disponible en las estaciones de servicio Axion Energy Puerta SA, que conduce Nicolás Brea.
“El X10, es un diesel grado 3 sin aditivos, lo más parecido al Euro diésel, pero sin el aditivo: el diésel 500 que se está produciendo hoy en Argentina tiene 500 partes por millón de azufre. El diesel X10 tiene 10 partes por millón de azufre. Para comparar, el Euro viene con 0 azufre, que es la Quantium de Axion. ¿Qué quiero decir con esto? Vas a tener un euro, o un diesel premium al precio del Diesel 500”, explica Brea.
El precio del nuevo combustible rondará los 62 pesos, prácticamente lo mismo que el diesel 500, pero 12 pesos menos que la Quantium.
El nuevo combustible forma parte del plan de modernización de Axion, que hace diez años compró las refinerías de Esso en la Argentina. Se estableció un plan de inversiones que rondó los 5 mil millones de dólares, con una ampliación de la refinería de Campana, “para ser líderes en producción de combustibles de la Argentina”, y la primera empresa privada del país.
“El plan de modernización del proyecto Campana se cumplió en marzo de este año, en plena pandemia. Las refinerías empiezan a producir este nuevo combustible que es el Diesel X10, obviamente que es complejo meterse en el mercado por la pandemia y se presenta en sociedad en un escenario muy complejo del mundo y de la Argentina”, sintetiza el empresario misionero.
Este nuevo diesel, al tener un ultra bajo contenido de azufre, protege contra el desgaste de las partes vitales del motor evitando la corrosión que daña el sistema de inyección del combustible. El producto, cuyo lanzamiento se anticipa tres años a lo exigido por la normativa vigente, estará disponible en todas las estaciones de servicio del país recién durante el primer trimestre de 2021. En Misiones comenzará a comercializarse en las próximas horas.
Axion eligió a Misiones como una de sus plataformas de lanzamiento. ¿Por qué? A contramano del resto del país, en Misiones la venta de combustibles se mantuvo en alza en los últimos meses y hay una enorme demanda de la producción yerbatera, maderera y forestal, que prácticamente no se detuvo.
“El X10 va orientado a la producción y valdrá 8 pesos menos que el Euro. Axion para poner en mercado esto, toma 20 estaciones de la Argentina, dentro de esas 20 estaciones hay 4 en Misiones, porque Misiones tuvo una normalidad totalmente diferente al resto de la Argentina. Axion no entendía por qué nosotros vendíamos más que la media del país. Acá es donde ingresa el modelo binario, la bioseguridad con la economía. Porque nosotros tuvimos una cuarentena dura dos semanas, a partir de ahí nos empezamos a mover, muy impulsados por la producción, la foresto industria, la yerba mate, el tabaco, por el comercio local. La política expansiva que ha adoptado el Estado misionero para mantener la actividad económica, atrae este nuevo beneficio, una nueva reivindicación a Misiones desde la Argentina, porque ese producto 8 pesos más barato, todavía no se va a vender en el resto de la Argentina, se va a vender acá, en Misiones. Le vamos a dar un combustible de una calidad altísima al comercio, a la industria, cuando se reactiven los colectivos, al precio del Diésel 500, es la revolución de los combustibles aditivados. Con el X10, Misiones logra un beneficio indirecto producto de su gestión y su buena política sanitaria y económica. Esa combinación binaria”, detalla Brea.
Nicolás Brea sigue los pasos de su abuelo Pepe, fundador de la empresa.
El empresario, con una fuerte impronta misionerista asegura que Misiones va imponiendo en la agenda una mirada federal. “Sumado a lo que ha logrado el Gobierno con la inclusión en el Presupuesto nacional la autorización para un territorio aduanero especial, nos pone completamente competitivos, porque el día que se abran las fronteras, independientemente de lo que es nuestro comercio local, le vas a vender a los brasileños, cuando entren los camiones, automáticamente van a estar comprando un diesel a nivel del premium a precio del 500. O sea, eso es beneficio directo, sobre todo para el bolsillo del consumidor misionero, porque esto no está en Buenos Aires todavía. Cuando siempre Buenos Aires es cabeza de león, en esto, hoy somos nosotros la cabeza de león.
Además es un combustible menos contaminante en una provincia que apuesta a la biodiversidad y atiende el cambio climático…
No. Es cero contaminante. La contaminación se mide al tener nivel de azufre, al tener únicamente 10 partículas por millón de azufre, tiende a cero. Además esto mejora la calidad del motor del vehículo, la vida útil del vehículo, el rendimiento. Los vehículos van a rendir mucho más, lo que reduce el costo empresario. Y el combustible es un costo abultado en la producción.
Por eso, la gran satisfacción es que, de todo el país, se haya elegido a nuestra empresa, una empresa que hace 47 años que está en el mercado, netamente misionerista, que ha invertido siempre en Misiones y donde vamos a seguir invirtiendo. Todo esto de la zona franca aduanera también es un beneficio directo a nosotros, como empresarios. Así que también esto nos da la esperanza de continuar invirtiendo y aún más en Misiones. Una empresa que fundó mi abuelo Pepe hace 47 años, en la que yo soy la tercera generación. Vino mi abuelo, mi madre y mi tío Daniel y yo. Y ahora estoy formando a mis primos que son la cuarta generación.
Energía menos contaminante. Así se ve el nuevo diesel de Axion.
