Puerto Mate, la bebida desarrollada por la misionera Pindó en Suiza que busca conquistar a los “gringos”

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La empresa misionera Pindó desarrolló una bebida en alianza con la firma Suiza Intelligent Food que busca conquistar los mercados no tradicionales para la yerba mate, como Europa y los Estados Unidos.

Se llama “Puerto Mate” y es una bebida como el te frío bebile, pero a base de yerba mate, que se elabora con una yerba con molienda especial -de un milimetro de granulometría, libre de polvo y palo- que Pindó prepara especialmente para enviar a Suiza.

Pindó participó junto a otras 9 yerbateras misioneras de la feria New York Summer Fancy Food en la que este sector mostró el primer esfuerzo de envergadura en empezar a conquistar con la yerba mate mercados no tradicionales, que no consuman la infusión con la bombilla, el mate y el termo sino bajo otras formas.

Nacida hace más de 50 años en Puerto Esperanza, Pindó -fundada por la familia de origen suizo Scherer- es fuerte en forestación y fue noticia hace poco por ser la primera empresa de la provincia que se adjudicó un contrato Renovar, ya que produce energía a base de biomasa.

Ahora es noticia por innovar en el mercado de las bebidas.

En la web oficial del producto, los suizos hacen hincapié en el tradicional “tereré”, en las propiedades de la yerba mate y en el origen de la materia prima. El producto suizo no es el primero en el mercado, pero si apunta al segmento de las bebidas energizantes naturales y de las infusiones frías. Con un packaging novedoso y descartable, apuntó el portal Frontera Jesuita.

Además de “Puerto Mate” la empresa suiza tiene “El Tony Mate”, otro producto a base de yerba mate con dos presentaciones, una con guaraná y otra con jengibre. Dos blends para un público joven y ávido de consumir yerba mate como energizante. Intelligent Food ya tiene en el mercado otra bebida energizante bajo la marca “Monday”.

Rafael Scherer, gerente general de Pindó S.A. este año participó de la delegación de yerbateros que viajó a Estados Unidos, para estar en el stand del Instituto Nacional de la Yerba Mate (INYM). La empresa misionera busca abrir mercado como proveedor de materia prima para el segmento de bebidas energizantes o infusiones.

Fuente: Frontera Jesuita. Fotos: Intelligent Food

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Por la corrida cambiaria, se frenó una inversión de u$s 7 millones para producir energía de biomasa en Cerro Azul

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La crisis cambiaria y financiera que vive la Argentina tiene su correlato en la economía real. No sólo por el enfriamiento de la actividad, sino también por los proyectos nuevos que quedan paralizados ante el panorama de incertidumbre y las turbulencias en los  mercados que hacen que nadie quiera tomar riesgos.
El ambicioso proyecto para instalar una planta generadora de energía a partir de la biomasa en Cerro Azul, impulsado por empresarios santafecinos, quedó paralizado por el actual contexto económico, justo cuando estaba todo listo para que se firmasen los contratos y se comenzara con la construcción de la moderna planta.
“Se nos complicó el financiamiento que teníamos negociado con tres entidades, se trata de una inversión de 7 millones de dólares, que llega a 8 millones de dólares si computamos los impuestos”, dijo hoy a Economis, René Mangiaterra.
Mangiaterra es un de los dueños de Molino Matilde, que produce y exporta harina y alimento balanceado desde la pequeña localidad homónima, distante a 40 kilómetros de la ciudad de Santa Fe.
Con inversiones forestales en Aristóbulo del Valle, Almafuerte, Dos Arroyos y 25 de Mayo, Mangiaterra y otros socios de Molino Matilde armaron el proyecto MM Bioenergía y en noviembre pasado se adjudicaron un contrato bajo el programa Renovar por el cual iban a proveer 3MW al sistema interconectado.
Se trata de energía producida a partir de los desperdicios forestales de la zona. En esta ronda 2 del programa Renovar, MM Bioenergía fue el único de los 20 proyectos de bioamasa radicado en Misiones.
Pero por las turbulencias y el incierto panorama económico, aún no se pudo firmar el contrato con CAMMESA, que garantiza la compra de energía por 20 años a un precio ya estipulado. La entidad que rige el mercado mayorista no quiere firmar en este momento más contratos en dólares. Y sin el contrato, no se puede avanzar con los acuerdos para financiar la inversión.
Pero además, el panorama financiero es tan incierto que algunos bancos dudan de prestar el dinero -son líneas en dólares- incluso si estuviera el compromiso de CAMMESA firmado.
“Nosotros tenemos armado el financiamiento de la inversión con tres bancos, el Banco Bica (santafecino), el BICE y el Banco Macro, además de los proveedores de equipos de origen alemán que también nos iban a otorgar facilidades”, señaló.
Algunos bancos pusieron en tela de juicio hasta qué punto CAMMESA se puede comprometer a pagar un compromiso en dólares a 20 años, teniendo en cuenta la escasez de divisas que aqueja a la Argentina y el incierto panorama hacia el futuro.
“El proyecto implica vender 21.000 MW por año a un valor de 160 dólares el MW”, explicó Mangiaterra. Es decir, una facturación cercana a los 3,36 millones de dólares al año durante dos décadas.
MM Bioenergía ya tiene las tierras para instalar la planta de biomasa y se sometió a audiencias públicas donde participó la comunidad de Cerro Azul, que apoya la llegada de la inversión. La planta de MM Bioenergía generará 14 puestos de trabajo directos y otra media docena en la playa de manejo de chips.
“Además de muchos trabajos en el monte, con el raleo que hoy en muchos casos no se está utilizando, tenemos acuerdos con aserraderos y forestadores y en los próximos días voy a hablar con ellos para explicarles la situación”, señaló el empresario.
“Estábamos muy entusiasmados con este proyecto, dedicamos mucho tiempo y llevamos invertidos varios millones de pesos, tenemos listo el proyecto técnico, ganamos el contrato Renovar en la licitación, hicimos las audiencias públicas”, explicó.
“Pero yo no puedo poner en riesgo a Molino Matilde, a una empresa que tiene 126 años de antigûedad por un proyecto donde no estamos acompañados por nuestras fuentes de financiamiento, ahora vamos a esperar 60 días, a ver si el panorama mejora”, aventuró, explicando de alguna manera la decisión de los socios de no arriesgar más capital propio del conveniente.
Dudas ante la incertidumbre
Las dudas que aquejan a los actores en el actual contexto son las mismas: una cosa es firmar un compromiso a 20 años en moneda norteamericana cuando las aguas están calmas. Pero muy distinto es cuando reina la incertidumbre. Ahí todo el mundo empieza a dudar. Los bancos dicen: ¿me pagará MM Bioenergía? Mangiaterra dice: ¿me cumplirá CAMMESA? Que a su vez dice: ¿podré cumplir un contrato de compra de energía a 20 años?
Ingresos Brutos, otra traba
El empresario también se quejó por la carga impositiva provincial, otro motivo que lo hace dudar de avanzar con la inversión.
“Estuvimos haciendo las gestiones para estar excentos de Ingresos Brutos, pero no lo logramos y no sólo eso, con el Pacto Fiscal nos subieron la alícuota de 3,5 a 5% para energías renovables, así no nos conviene invertir”, señaló.
El status de un proyecto como MM Bioenergía es una muestra más de lo difícil que es captar una inversión y generar trabajos genuinos en la Argentina. Sobre todo porque un proyecto con el respaldo de un contrato Renovar, parecía un negocio a “prueba de balas” hace un tiempo, cuando las variables económicas no estaban tan complicadas.
Por un lado, se trata de producir algo que a la Argentina le va a faltar y tiene demanda asegurada: energía. Por otro lado, cuenta con un contrato a 20 años en moneda dura garantizado por CAMMESA. Pero lo más importante, quizás, es que Misiones -junto a Corrientes- es algo así como la “Arabia Saudita” de la biomasa.
Aún con todas estas ventajas competitivas, el negocio quedó frenado y el panorama hacia el futuro es incierto.
El eventual fracaso del proyecto de MM Bioenergía también sería un duro golpe para la provincia, que tiene todo el potencial para generar energía a partir de desperdicios forestales, pero por “h” o por “b” no logra concretar en proyectos todas esas ventajas.
En la Ronda 1 del programa Renovar, la forestal Pindó (Puerto Esperanza) fue el único proyecto de origen misionero que se adjudicó un contrato. Pero la realidad es que la empresa de la familia Scherer ya había decidido realizar la inversión mucho antes de que Macri llegara al Gobierno y se lanzara el programa Renovar. Una vez que tuvo todo en marcha logró entrar en el programa y vender la energía a CAMMESA.
Otras empresas como Arauco Argentina también generan energía a partir de la biomasa e inyectan el excedente al sistema interconectado, aunque no bajo los programas Renovar.
MM Bionenergía sería el primer proyecto elaborado de cero a partir de este programa que busca impulsar la generación limpia de electricidad. Sin embargo en la ronda 2 del Renovar se presentaron 228 proyectos de distintas fuentes (solar, eólica, pequeñas hidroeléctricas, biomasa y biogas). De los 20 proyectos de biomasa, solo MM Bioenergía era de Misiones.
¿Podrá Misiones alguna vez desarrollar su potencial en la generación de energía por biomasa? ¿Podrá la Argentina estabilizarse y ver florecer proyectos de este tipo? Si un negocio como la generación de energía por bioamasa en Misiones no puede concretarse, ¿qué queda para otros proyectos con menos ventajas competitivas?

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El empresario misionero que fue anfitrión de Macri en Puerto Esperanza: “El pobre agarró un país destrozado”

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Cae la tarde del jueves 5 de abril en Puerto Esperanza y Pedro Scherer, casco reglamentario en mano, recorre sin prisa las instalaciones de la modernísima planta que la forestal Pindó tiene a la vera de la ruta 12.
Es su cumpleaños número 81 –muy bien llevados- y por esas cosas de la vida, se quedó sin festejo porque tuvo la tarea de recibir al presidente Mauricio Macri, los tres gobernadores de la Mesopotamia y unos 80 empresarios forestales en la sede de su empresa, para celebrar la cuarta reunión de la Mesa Forestal.
“Esta fue la cuarta vez que el Presidente nos quiso visitar, las anteriores no se pudo por el clima o por temas de agenda”, cuenta Scherer, hijo de uno de los suizos fundadores de Puerto Esperanza hace 92 años.
El padre de Scherer, Alfonso, llegó a ese lugar navegando por el río Paraná junto a otros aventureros como Gustavo Keller, Enrique Bucher o Gustavo Ernst y fundaron la colonia el 25 de septiembre de 1926, el mismo día que llegaron. Acá plantaron bandera.
“Esto era todo selva”, recuerda Pedro, que nació 11 años después en Buenos Aires “porque acá no había médicos”.
El presidente ya se fue hace media hora en el helicóptero presidencial, que se posó en el parque de entrada de Pindó, y con él desapareció la vorágine de asesores, funcionarios y personal de seguridad típicos que acompañan a una visita de este calibre.
En las impecables instalaciones de Pindó vuelve a reinar la calma. A Scherer se lo nota tan satisfecho con su rol de anfitrión (todo salió bien) como con la paz que vuelve al lugar. Más allá de que, al comenzar la charla, queda clarísimo que él no buscó a Macri, sino que fue al revés.
El Presidente se interesó en Pindó porque es una empresa modelo y, realmente, no hay que ser experto en temas forestales para darse cuenta que tiene algo distinto a la mayoría de los aserraderos y plantas que se ven subiendo por la ruta 12 casi hasta Iguazú. Por ejemplo, el tinglado donde se celebró la reunión, modernísimo, parecía más de una industria automotriz. El suelo de cemento lustrado impecable, orden por todos lados.
Además de ser una empresa forestal totalmente integrada, que llegó a exportar a mercados como Canadá, Nueva Zelanda o Estados Unidos, Pindó es la única empresa misionera que se adjudicó un contrato Renovar para proveer energía al sistema interconectado a partir de la biomasa.
“Invertimos unos 100 millones de pesos y la idea empezó en 2002, nosotros vimos lo que se venía con la sanción del Protocolo de Kyoto en energía renovable, sabíamos que la energía iba a ser cada vez más cara”, explicó Scherer, demostrando ser un empresario con una visión a largo plazo poco común en el medio local.
Otro dato. Economis hace más de un año que busca hablar con Scherer, y a pesar de que la empresa tiene un encargado de prensa, y de media docena de llamados, nunca se pudo acceder a hablar con alguno de los integrantes de la familia. Sin embargo, ahí en el lugar, Scherer no duda en prestarse al diálogo con cordialidad apenas se lo proponemos.
A continuación reproducimos el diálogo con este empresario que ganó varios premios, distinciones y certificaciones nacionales e internacionales, al pie del enorme silo donde se juntan los desechos forestales que luego se convertirán en energía para todos los argentinos.
-¿Qué me puede decir de la visita que le hizo Macri?
-Fue una muy linda sorpresa porque justamente hoy es mi cumpleaños, una casualidad que se da una vez en la vida, o no se da (sonrisas).
-¿Ya hubo un intento antes de venir acá?
-Es la cuarta vez que quiere venir. Las otras veces tuvimos tiempo inestable y no se animaron o no se pudo por temas de agenda.
-¿Recorrió la planta con el Presidente?
-Una parte, el tenía poco tiempo porque venía para la reunión (de la Mesa Forestal), eran 80 y pico de personas esperándolo.
-¿Qué le dijo sobre lo que vio?
-Le gustó, me felicitó, pero así, rapidito nomás. Creo que se quedó bastante sorprendido.
-¿Qué es lo que hacen acá en Pindó?
-Nosotros básicamente esta sección es de aserradero, después va a remanufactura, o sea que se le da un valor agregado a la madera y de ahí hay muchos desechos. Hay mucho desperdicio en este rubro, en una industria que es muy eficiente puede llegar a utilizarse cerca del 55 por ciento, el resto es pérdida, desechos. De eso, parte es biomasa y parte va a la fábrica de papel o celulosa. Pero el resto, cáscara, virutas y aserrín se elabora acá en este silo y después pasa a generar energía.
-¿Pedro, cómo les está resultando el programa Renovar?
-Estamos inyectando energía hace ya seis meses, entregando al sistema interconectado. Al día de hoy nos va bastante bien, tenemos algunos problemas con la red de transporte que no es nuestra, sino de Emsa y la red que va de Eldorado a Iguazú está vieja y muy deteriorada y afecta la entrega, cuando se corta porque hay vientos o llueve fuerte no podemos entregar energía. Tenemos un contrato que tenemos que entregar 17.000 Megas (MW) por año y a veces llegamos al 80 por ciento de lo que tendríamos  que entregar y a veces no se llega a eso.
-¿Cómo se puede arreglar eso?
-Una buena pregunta, con mucha plata, Emsa tendría que hacer las inversiones necesarias pero eso es un problema en toda la provincia, no solo en nuestra región.
-¿Somos algo así como la Arabia Saudita de la biomasa en Corrientes y Misiones?
-Sí, sí , puede ser.
-¿Y por qué ustedes solos pudieron ganar un contrato de este tipo, por qué no hubo otras empresas que aprovecharan estas ventajas?
-Bueno, lo nuestro empezó en el año 2002 o 2003, ahí se hicieron todos los estudios y se aprobaron proyectos con las Naciones Unidas por el tema del Protocolo de Kyoto y después se empezó a trabajar en serio en el 2007, a empezar a dibujar (la planta) y a partir del 2012 con el proyecto terminado obtuvimos un crédito y también una subvención y largamos. Compramos primero esto, después lo otro y así.
-¿Ya sabían que iban a usar una parte de la energía y otra parte inyectar y vender al sistema interconectado (Pindó genera 4MW y usa la mitad)?
-No lo sabíamos, pero la lógica decía que un día, más temprano o tarde se tenía que dar.
-Ustedes vieron esa oportunidad en la época en que no se remuneraba bien la generación de energía, que fue el motivo por el cual cayó la inversión y la generación en la Argentina (Nota de la redacción: el resto de los proyectos con el Renovar se hicieron una vez que los contratos fueron adjudicados, no antes como Pindó).
-Nosotros ya antes de poner la planta en marcha comprábamos la energía en Salta con la modificación de la ley que se hizo en época de Menem, el distribuidor era solamente transportista, la comprábamos ahí porque era mucho más barata.
-¿Cómo va la actividad en su empresa a dos años de Macri en el Gobierno?
-El pobre infeliz agarró el país tan destrozado que necesitamos 10 o 15 años de buen Gobierno para salir de esto. Porque acá sobre todo, tenemos que cambiar nuestra mentalidad, lamentablemente pensamos que la plata viene llovida del cielo y no es así, es producto del esfuerzo y la organización.
-¿Cómo les fue a nivel comercial?
-Bueno, podría haber ido mejor, nosotros cuando tuvimos el cepo ahí perdimos toda nuestra clientela en el exterior, y eso es un enorme esfuerzo que uno tiene que hacer y claro, nuestros clientes en el exterior no pueden esperar a que venga otro gobierno. Si ahora esto se estabiliza quizás podamos recuperar algunos clientes y conseguir otros.
-¿Qué exportaban?
-Parece mentira, pero exportábamos a países como Canadá, parte a Finlandia, mucho a Estados Unidos y ahora los últimos años estamos mandando algo, un poquito, a Brasil.
-¿Dan los precios (en dólares)?
-No, no dan, porque los costos internos son muy elevados. Pero hay clientes que los tenemos que guardar, en cierto momento se exportaba justo para mover la planta. Pero necesitábamos mantener al cliente.
-¿Qué perspectivas hay de recuperar esos mercados?
-No sé, porque no depende de nuestro Gobierno o país, depende de la economía mundial que aparentemente está arrancando, a pesar de todos los problemas, pero vamos a tener algunos años de crecimiento global, a lo mejor nosotros podemos acoplarnos a esto.
-¿Cuénteme algo de usted?
-Yo nací en Buenos Aires, pero hace 81 años, acá no había médico, no había nada. Esto era todo selva. Vine con mi padres, mi padre vino en 1926 y fundó la colonia junto con otros suizos, años más tarde se casó y después vinieron los chicos. Hice la escuela acá, me siento misionero.
-Qué reflexión le merecen todos estos años.
Misiones es mi casa, mi provincia, mi mundo, mi hogar. Hemos sido participes en todo el crecimiento, hace 91 años que vino mi papá junto con otros colegas y han hechos muchas cosas, muchas veces han tenido mala suerte y no les fue tan bien y otras veces les fue mejor y hemos vivido todas las experiencias. Con la yerba, vino la cupificación, la superproducción.
-Siguen con el secadero de yerba.
-Sí, tenemos un secadero, es una actividad que sigue siendo importante. Hoy explica el 15 o 20 por ciento (de nuestros negocios), y eso es continuo, lo otro es un poco por temporada.
-Ya tienen el know how, ¿no piensan en hacer negocios con otra planta de biomasa más grande?
-Nosotros ese negocio lo conocemos bastante bien ahora, hay que ver si las condiciones externas dan, se podría pensar, pero es muy grande la inversión y muy compleja, digamos que de todas las inversiones para generar energía esta es la más cara, porque la eólica o solar implica mucho menos inversión y es más rápida. Esto genera más mano de obra. Acá en toda la empresa tenemos más de 200 personas.

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Macri anunció que cuadruplicarán los fondos de la Ley 25.080 para saldar más rápido deuda de $270 millones con forestales misioneros

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Puerto Esperanza (Especial/Economis). Durante la reunión de esta tarde en la forestal Pindó, el presidente Mauricio Macri anunció -tal como anticipó Economis- a los empresarios del sector que prevé cuadruplicar los fondos previstos para saldar los subsidios que preve la ley 25.080.
De esta forma se acelerará la cancelación de una deuda con forestales de todo el país que asciende hoy a $500 millones y que solamente en el caso de los productores de la tierra colorada suma $270 millones. Fue, sin dudas, uno de los grandes anuncios de la Mesa Forestal.
De esta forma los pagos previstos se elevan de $100 millones a $400 millones lo cual permitirá atender el grueso de la deuda en los próximos meses, según se estima.
Además, Macri anunció la financiación de 800 casas de madera a través de Iprodha.
Otro anuncio importante fue la implementación de una línea de financiamiento del BICE para comprar maquinaria destinada exclusivamente al sector forestal. La línea será a 5 años de plazo, con tasas subsidiadas, detalló a Economis, el subsecretario de Desarrollo Forestal, el misinero Nicolás Laharrague.
En la localidad de Puerto Esperanza, a 60 kilómetros de la ciudad de Puerto Iguazú, el Macri encabezó la cuarta reunión de la mesa foresto industrial que se reúne periódicamente desde octubre del 2017 y aglutina a los representantes del sector privado. Fue el primer encuentro fuera de la Casa Rosada y eligió una empresa porque para Macri es un modelo de progreso.
Pindó es la única firma misionera que se adjudicó un contrato Renovar y que produce energía a partir de la biomasa. Produce 6 MW en la planta de los cuales inyecta a la red más de la mitad. Para Macri, Pindó es un ejemplo a seguir, por eso esta vez si pudo concretar una visita que ya había intentado en más de una ocasión pero que no pudo concretar por cuestiones de agenda.
En compañía de los gobernadores de Misiones, Corrientes y Formosa, Macri arribó a las 16.30 en el helicóptero presidencial que aterrizó dentro del predio de la empresa Pindó, a la vera de la ruta 12. Lo esperaba a pocos metros el gobernador Hugo Passalacqua que había llegado en una combi unos  minutos antes, también desde la ciudad de las Cataratas.
En cambio, al finalizar la reunión, Macri y Passalacqua se fueron juntos en el helicóptero presidencial, toda una rareza ver volando a este aparato, ya que normalmente el Presidente si se mueve en helicóptero en el interior lo hace en otras máquinas. Pero Macri vino a completar una agenda intensa con muchos traslados en estas 48 horas entre Misiones y Chaco.
En un galpón flamante
Cuando arribó Macri y Passalacqua, su anfitrión, adentro, en una enorme mesa desplegada en forma rectangular, lo esperaban medio centenar de funcionarios, empresarios, profesionales y dirigentes gremiales de la AFoA, FAIMA, AFCP, Sociedad Rural Argentina, RITIM, entre entidades que fueron invitadas a participar del encuentro en que analizarán las prioridades de la agenda sectorial.
La reunión se celebro en un enorme y flamante galpón de la empresa Pindó, rodeado de madera aserrada lista para ser embarcada.
Afuera, sin ser invitados a participar de la Mesa Forestal, se aglutinaban algunos miembros del SOEP, el sindicato de trabajadores de la industria forestal misionero, que reclamaron su incorporación a ese espacio de discusión.
Lo de la aceleración de los pagos a los forestales fue muy bien recibido. El Presidente dio precisiones sobre una deuda con el sector, que en el caso de los productores misioneros  comprende a casi 2000 productores, chicos, medianos y grandes.
“La continuidad de las mesas es clave en la búsqueda del diálogo con el sector productivo. Hoy hicimos la mesa en una provincia emblemática para la actividad, porque queremos estar cerca del productor y de la industria”, señaló el ministro Luis Miguel Etchevehere, al finalizar el encuentro.
Además, el Ministro destacó “las exitosas pruebas piloto que se están llevando a cabo con la circulación de bitrenes en diferentes rutas del país, un tema propuesto por este sector, que permitirá ahorrar importantes costos en logística y transporte” asimismo indicó que “hemos tenido notables mejoras de costos para las operaciones portuarias, como así también avances en la construcción de madera, destacándose el acuerdo sectorial por el que el 10% de las viviendas sociales financiadas por el Estado sean de madera, algo que impactará en la creación de miles de puestos de trabajo local”.
El ministro Etchevehere informó que “estamos avanzando en el proyecto para la modificación y prórroga de la Ley 25.080, de promoción para los bosques cultivados, que próximamente llevaremos al Congreso de la Nación. Este proyecto debe ser la herramienta que nos permita alcanzar el objetivo fijado de pasar de las 1,3 millones ha actuales a las 2 millones de ha forestadas en 2030”.
Durante el encuentro del que participaron el secretario de Agricultura, Ganadería y Pesca, Guillermo Bernaudo; el subsecretario de Agricultura, Luis Urriza; y el director de Desarrollo Foresto Industrial, Nicolas Laharrague también se abordaron temáticas como la bioenergía, celulosa y papel, madera y muebles, bosques nativos y manejo del fuego, entre otros.
“Las mesas sectoriales son uno de los pilares de la política productiva del gobierno nacional para la transformación productiva. Son un ámbito de coordinación donde las distintas áreas del Estado, las empresas y los sindicatos se ponen a trabajar en la mejora de la competitividad de cada sector. Se trabajan temas acordados como prioritarios para cada sector, entre ellos simplificación administrativa, apertura de nuevos mercados, financiamiento y transferencia tecnológica, entre otros ejes”, señaló el ministro de Producción, Francisco Cabrera.
Además, el Ministerio de Producción presentó una línea para financiar a las PyMEs del sector a través del Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE) para la adquisición de bienes de capital para la promoción de la competitividad y modernización de esas empresas.
De la reunión que se llevó a cabo en la empresa Pindó S.A. participaron también los gobernadores de Misiones, Hugo Passalacqua; de Entre Ríos, Gustavo Bordet; de Corrientes, Gustavo Valdés; de Formosa, Gildo Insfrán; de Chaco, Domingo Peppo, entre otros funcionarios provinciales.
También asistieron representantes de toda la cadena, cámaras empresariales, asociaciones, gremios, empresas, federaciones y entidades del sector, del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI); del Ministerio de Hacienda, de Transporte, de Producción, Jefatura de Gabinete de Ministros y demás funcionarios y autoridades.
 

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Macri anunció la extensión del uso de bitrenes hasta Puerto Esperanza, corazón de la industria pastera

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Puerto Esperanza (Especial Economis). El presidente Mauricio Macri anunció hoy la autorización para empezar a operar bitrenes en Misiones, una decisión ampliamente reclamada por la industria pastera para bajar costos logísticos, darle competitividad al negocio y dinamizar las exportaciones.
El recorrido habilitado comprende la ruta nacional 14 hasta 2 de Mayo y de allí por la ruta provincial 11 hasta el Alcazar, para llegar luego a Puerto Esperanza, pleno corazón de la industria de pasta celulósica, que será la primera y principal usuaria de este sistema. También se habilitará un corredor desde la 14 hasta San Pedro y que cruzará la provincia desde allí por la ruta 16 hasta Puerto Piray, donde Arauco tiene la planta de tableros.
La decisión es también polémica porque los bitrenes estaban prohibidos hasta ahora. Misiones había permitido la realización de pruebas piloto y Macri había autorizado su utilización desde Entre Ríos hasta Gobernador Virasoro ya en la segunda reunión de la Mesa Forestal en diciembre pasado. En la tierra colorada todavía había reservas sobre la conveniencia de implementar este medio de transporte.
Esta decisión deja satisfecha, sobre todo, a Arauco Argentina -la mayor productora de pasta celulósica del país y la mayor industria misionera-, la empresa está impulsando la baja de costos logísticos a través de distintas iniciativas, como la activación del puerto de Posadas o la reactivación del tren Urquiza.
Misiones, que demoraba esta decisión, aceptó también que se utilicen rutas provinciales en parte del tramo. El segmento habilitado para la circulación de estos camiones de gran porte será la ruta 14 hasta 2 de Mayo y de allí, atravesar la provincia a lo ancho a través de la ruta provincial 11 hasta Puerto Esperanza, donde la ex Alto Paraná tiene su planta de pasta celulósica.
El negocio de la pasta es una actividad de gran volumen y el costo del traslado es vital para no quedar fuera de algunos mercados.
De todas formas, Arauco Argentina será la primera y más entusiasta usuaria, pero otras empresas forestales podrían plegarse al uso de bitrenes. “Los bitrenes también serán utilizados no solo para paste celulósica, sino también para tableros y madera aserrada”, explicó Nicolás Laharrague, subsecretario de Desarrollo Forestal de la Nación.
Además, varias empresas transportistas de la provincia podrían encontrar en este nuevo mecanismo un negocio interesante. La industria pastera y toda la industria forestal es fuerte contratista de servicios de transporte. Las empresas de camiones misinoneras no tienen bitrenes, pero es de esperar que con esta decisión empiecen a explorar la posibilidad de incorporar estas unidades, valuadas en medio millón de dólares, aproximadamente.
Macri, el impulsor de los bitrenes
Macri es un gran impulsor de la implementación de los bitrenes y desde el principio de la Mesa Forestal alentó a Misiones a permitir la libre circulación de estos camiones especiales. El anunció de hoy amplía en 13 mil kilómetros las rutas habilitadas para la circulación de bitrenes.
De esta forma el sector forestal tendrá completo el recorrido desde la zona productora en Misiones hasta la zona de Zárate, donde hay un puerto donde arriban los grandes barcos que luego van a distintas partes del mundo.
Misiones ya venía trabajando con pruebas en las rutas provinciales 11, 17, 18 y la Ruta Nacional 12, en el tramo comprendido entre los municipios de Garuhapé y Puerto Piray.

Con este anunció se confirma la ampliación del sistema de transporte por bitrenes en 13 mil kilómetros de corredores viales para la circulación de bitrenes largos.
Son los corredores seguros para la circulación de nuevos camiones que reducirán los costos logísticos para las economías regionales. Los bitrenes y las nuevas configuraciones, autorizadas por el Gobierno nacional a través de la nueva reglamentación de la ley de tránsito (32/2018), aumentaran la productividad y mejorar la seguridad en las rutas.
Desde enero pueden circular por rutas nacionales cinco unidades nuevas que aumentan la capacidad de carga en un 20 % (las llamadas “escalables”). También pueden hacerlo en los más de 42 mil kilómetros de rutas nacionales los bitrenes cortos (de hasta 20,4 o 22,5 metros dependiendo del tipo de carga).
A partir de mediados de este mes, Vialidad Nacional habilitará además 13 mil kilómetros de red vial nacional para la circulación de bitrenes largos (de hasta 25,5 metros), que en esta primera etapa, tendrá dos corredores centrales: el Corredor Industrial de la RN 9, que une Campana con Córdoba, y el Corredor Forestal, desde Zárate al Puerto de Posadas, siguiendo al límite misionero con Brasil. Toda la información relativa a los corredores de circulación, puentes restringidos y sus correspondientes desvíos, y velocidades máximas, estará disponible en el sitio web de vialidad nacional desde la semana que viene.
A medida que concluyan las obras previstas dentro del Plan Vial Federal, se irán habilitando nuevos tramos de autopistas y rutas seguras para la circulación de bitrenes largos.
La incorporación de bitrenes es un reclamo histórico del sector productivo, estas unidades poseen una potencialidad en la reducción de costos de entre un 25% y un 35%. El adicional de carga neta que puede llevar un bitren respecto de un vehículo convencional puede ir como máximo entre un 40% más (configuración de 20.50 m y 60tn) y un 70 – 75% más (configuración de 30.25 m y 75tn).
“La incorporación de los bitrenes y las nuevas configuraciones viene a dar respuesta a demandas históricas del sector productivo para bajar los costos logísticos, sobre todo de nuestras economías regionales o aquellos productores que tienen que transportar grandes volúmenes de carga por largas distancias.” Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación.

 
Uno de los objetivos de la actualización normativa por parte del Ministerio de Transporte es la ampliación en la capacidad de los vehículos de transporte interjurisdiccional de carga y la optimización de las condiciones exigidas para su circulación, resultando en una mejora de la productividad nacional, en los costos del transporte y en condiciones de mayor seguridad, sin que ello afecte a la vida útil de la infraestructura vial.
La normativa anterior establecía que por las rutas argentinas podían circular camiones con hasta 45 toneladas de carga, y camiones con acoplado de hasta 18,5 metros. Sólo en algunos casos podían circular algunos con 20,5 metros, aunque respetando el límite de 45 toneladas. Los camiones que miden hasta 22,40 (los que trasladan autos y los carretones agrícolas) podían circular sólo con permiso.
A partir de la nueva normativa tendrán permitida la libre circulación los bitrenes – hasta ahora no permitidos salvo en la provincia de San Luis – de hasta 20,50 m y podrán pesar en total hasta 60 toneladas. Además, la altura máxima que hasta hoy era de 4,10 m pasará a 4,30 m, uniforme para todo el Mercosur.
Los bitrenes desde 22,40 m hasta 25,50 m circularán sólo por corredores habilitados por Vialidad Nacional. Los bitrenes que superen esa medida, además de solo circular por corredores específicos, deberán solicitar un permiso y podrán pesar un máximo de hasta 75 toneladas (51 tn de carga útil).
La nueva actualización del reglamento no sólo permite la circulación de bitrenes, sino también la incorporación de camiones con acoplado de mayor porte que los camiones actuales pero que no llegan a ser bitrenes. Estas unidades se llaman escalables y se espera que sean un incentivo para la renovación de flota de camiones. En este caso, dentro de los 18.50 metros reglamentarios, se puede sumar más tonelaje (sumando ejes en acoplado, x ejemplo), elevando el límite hasta 55 toneladas pero manteniendo la distribución de peso por eje igual que ahora. Dentro de la misma longitud, distribuyendo el peso sin que dañe la calzada.
Por otra parte, se exigirá que estos camiones cuenten con frenos ABS, EBS y RSS, para mayor seguridad vial. Esta medida representaría un aumento de la productividad de entre 15 – 20% y le brindará a los transportistas una alternativa intermedia entre lo actual y el bitren.
En materia de seguridad, el bitren posee mejor tecnología que un camión. Tiene mejores sistemas de freno – ABS y EBS – que permiten frenar en cualquier tipo de pavimento y relieve de la ruta; sistemas de estabilidad electrónicos que ante situaciones complicadas, como baja adherencia del neumático al asfalto o ante la posibilidad de vuelco, permiten bajar la potencia y frenar con más precisión, sin hacer tantas maniobras.
Además, los bitrenes poseen una mejor relación potencia-peso que permite mantener la velocidad constante independientemente del relieve del camino. Por ejemplo, en una pendiente, donde los camiones comunes suelen perder velocidad, estos vechíulos la mantienen, evitando velocidades distintas a los vehículos que lo rodean, situación que suele generar accidentes.
Los bitrenes tienen un control de velocidad de fábrica – están limitados en su velocidad máxima de circulación de hasta 80 km por hora -, una mejor suspensión neumática, lo que genera un menor daño al camino y mejor adherencia además de ser vehículos monitoreados por GPS.
Otra medida de seguridad que se implementará será que los choferes que manejen bitrenes deberán tener 5 años de experiencia en la actividad y deberán realizar un curso específico de formación en bitrenes que dictará la CNRT.
Con la nueva reglamentación se unificaron las definiciones, denominaciones y clasificaciones de vehículos según acuerdos internacionales. Todos los actores utilizarán las mismas definiciones a nivel mundial.
Impacto del sector forestal
La producción e industria forestal se concentra en las provincias mesopotámicas y actualmente genera 194.000 empleos. Se cree que con las inversiones necesarias, el sector puede aumentar su productividad y generar nuevos puestos de trabajo.
En noviembre del año pasado, representantes del sector presentaron ante el presidente Macri los costos logísticos y de transporte que enfrentan y señalaron que estos eran una de las principales barreras para su desarrollo. Debido a las largas distancias entre los centros productivos y los puertos de exportación, y la falta de infraestructura de transporte adecuada en estas provincias, el sector enfrenta un gran desafío logístico.
En estos cinco meses de trabajo, gracias a una mesa conjunta entre los ministerios de Agroindustria, Transporte y el sector productivo, se lograron reformas y bajas significativas para el sector. Por ejemplo, cada contenedor que sale desde Misiones al Puerto de Buenos Aires para exportación, con productos forestales, va a sufrir una reducción, a lo largo de 2018 de, en principio, aproximadamente 430 USD por contenedor. Esto ya ubica a la Argentina en valores similares a los brasileros.

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