río Paraná

Ecología intimó nuevamente a una obra irregular sobre la costa del Paraná en Candelaria

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El Ministerio de Ecología y Recursos Naturales Renovables de Misiones volvió a intervenir en una obra ubicada sobre la costa del río Paraná, en la localidad de Candelaria, luego de comprobar que el responsable continuó ejecutando trabajos pese a la suspensión preventiva ordenada semanas atrás. La nueva inspección refuerza la política de control ambiental que impulsa la cartera provincial sobre intervenciones realizadas en zonas consideradas de alta sensibilidad ecológica.

La actuación se originó tras una fiscalización efectuada por la Dirección de Recursos Vitales, cuyos inspectores habían detectado que la construcción avanzaba sin contar con el certificado de obra, sin la documentación técnica exigida por la normativa vigente y sin haber tramitado la correspondiente evaluación de impacto ambiental, requisito indispensable para este tipo de emprendimientos emplazados sobre la ribera del Paraná.

Durante aquella primera intervención, además, los agentes constataron la remoción de vegetación en los laterales del predio, una situación que motivó la confección del acta de infracción, la notificación formal al titular del proyecto, la orden de suspensión inmediata de los trabajos y el inicio del correspondiente sumario administrativo.

Sin embargo, las inspecciones posteriores realizadas por el organismo provincial determinaron que las tareas continuaban desarrollándose, incumpliendo expresamente la medida cautelar impuesta por la autoridad ambiental.

Frente a esa situación, personal de la Dirección General de Ecología y Calidad Ambiental, en conjunto con efectivos de la Dirección de Defensa del Medio Ambiente y Delitos Rurales de la Policía de Misiones, regresó al lugar para notificar nuevamente al responsable e intimarlo a detener de manera inmediata cualquier tipo de intervención hasta tanto regularice su situación administrativa y obtenga las autorizaciones correspondientes.

Desde el Ministerio recordaron que toda obra o modificación sobre las costas del río Paraná debe atravesar previamente el procedimiento de evaluación ambiental previsto por la legislación provincial. El objetivo es determinar los posibles efectos sobre ecosistemas que presentan una elevada fragilidad ambiental y cuya alteración puede generar impactos de carácter permanente o irreversible.

La ribera del Paraná constituye uno de los ambientes naturales más sensibles de Misiones debido a su biodiversidad, la dinámica de sus cursos de agua y su función como corredor biológico. En ese contexto, la evaluación de impacto ambiental no representa únicamente un requisito administrativo, sino una herramienta preventiva destinada a compatibilizar el desarrollo de infraestructura con la conservación de los recursos naturales.

El caso de Candelaria vuelve a poner de relieve la importancia de los mecanismos de fiscalización ambiental en una provincia donde el crecimiento urbano y los emprendimientos privados sobre áreas ribereñas plantean desafíos crecientes para el ordenamiento territorial y la protección de ecosistemas estratégicos. La continuidad del sumario administrativo determinará ahora las eventuales sanciones que podrían corresponder en función del incumplimiento constatado por la autoridad ambiental.

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La concesión del Puerto de Posadas será por 15 años y Misiones busca operadores internacionales

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Misiones puso en marcha un proceso clave para el desarrollo logístico regional: la Administración Portuaria de Posadas y Santa Ana (APPSA) lanzó la Licitación Pública Nacional e Internacional N° 01/2026 para la concesión integral del Puerto de Posadas, con el objetivo de modernizar su infraestructura y consolidar un esquema operativo bajo gestión privada.

El llamado contempla la adecuación, mantenimiento, ampliación, modernización, equipamiento y operación del puerto, además de la provisión de un servicio de flete fluvial regular. Todo el esquema se desarrollará bajo un modelo de riesgo empresario, sin aval del Estado provincial, lo que marca una clara señal hacia la atracción de inversiones privadas.

La concesión tendrá un plazo de 15 años, con posibilidad de renovación, lo que abre una ventana de largo plazo para operadores logísticos y actores del comercio exterior interesados en posicionarse en un nodo estratégico sobre el río Paraná.

El pliego podrá adquirirse desde el 13 de abril hasta el 11 de junio de 2026 en la sede de la APPSA, con un costo de 1.000 dólares, mientras que la presentación de ofertas vencerá el 11 de junio a las 13 horas. La apertura de sobres está prevista para el 12 de junio en la Casa de Gobierno de Misiones, en Posadas.

El proceso licitatorio se inscribe en una estrategia más amplia de la provincia para fortalecer su infraestructura logística, mejorar la competitividad exportadora y potenciar el uso del transporte fluvial, en un contexto donde los costos logísticos se han convertido en un factor determinante para las economías regionales.

Con esta iniciativa, Misiones busca consolidar al Puerto de Posadas como una plataforma clave para el comercio regional, articulando producción, transporte y acceso a mercados internacionales desde una lógica de eficiencia y escala.

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Misión Paraná realizó una reunión de participación ciudadana por su Estudio de Impacto Ambiental

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La empresa de turismo náutico Misión Paraná llevó adelante una instancia de Participación Ciudadana, paso previo a la presentación del Estudio de Impacto Ambiental (EsIA) 2025-2026 ante el Ministerio de Ecología de Misiones. La actividad se desarrolló a bordo del catamarán “Mburucuyá Connection”, una de las embarcaciones insignia de la compañía que desde hace más de quince años ofrece experiencias turísticas sobre el río Paraná, consolidándose como uno de los emprendimientos privados más vinculados al desarrollo del turismo fluvial en Posadas.

El encuentro tuvo como objetivo compartir información técnica y abrir un espacio de intercambio con representantes institucionales, organismos públicos y actores vinculados a la actividad turística y ambiental. Durante la jornada se presentó una charla informativa que abordó tanto la evolución del proyecto “Puerto Misión Paraná” como los aspectos centrales del estudio ambiental en elaboración, incluyendo los monitoreos realizados y las medidas de mitigación implementadas para garantizar el funcionamiento sostenible de la actividad.

Las exposiciones comenzaron con un repaso por la historia, el crecimiento y la proyección del emprendimiento, a cargo de Romina Enríquez, directora del proyecto, quien destacó el desarrollo del turismo náutico en la capital misionera y el rol que la empresa ha buscado cumplir en la promoción de nuevas propuestas vinculadas al río. Posteriormente, Nicolás Robin, responsable del Área Comercial, presentó la evolución de la actividad turística, el perfil de los visitantes y la estrategia de posicionamiento del proyecto en el marco del crecimiento del turismo urbano y de naturaleza en Posadas.

La dimensión ambiental fue abordada por Marcia Vázquez, representante técnica ambiental del proyecto, quien detalló los alcances del Estudio de Impacto Ambiental y los principales ejes de análisis que contempla el informe. En su presentación explicó los distintos componentes evaluados, entre ellos calidad de aire y niveles de ruido, agua superficial, suelos y gestión de residuos, flora y fauna, paisaje y aspectos socioeconómicos, además de los protocolos operativos implementados para minimizar impactos.

Durante el intercambio también se expusieron algunas de las prácticas ambientales que la empresa aplica en su operatoria cotidiana, entre ellas los protocolos específicos para carga y descarga de combustible, los sistemas de gestión de residuos en coordinación con organismos públicos, y las acciones de monitoreo que permiten evaluar de forma periódica las condiciones ambientales del entorno donde se desarrolla la actividad.

La instancia de participación reunió a diversos referentes institucionales vinculados a la gestión ambiental y al desarrollo turístico de la provincia. Entre los asistentes se encontraban Franco García Sosa, director de Impacto Ambiental del Ministerio de Ecología; Liza Carlzon, subsecretaria de Ecoturismo del Ministerio de Turismo; y representantes de la Municipalidad de Posadas, entre ellos Alejandro Valenzuela, de la Gerencia General de Ambiente y Cambio Climático, y Laura Guerrero, directora de Planificación y Control de Gestión de la Secretaría de Servicios Públicos.

También participaron representantes de Prefectura Naval Argentina, entre ellos el Oficial Principal Gastón Fleita y los Ayudantes de Segunda Walter Andrés Lukowski y Héctor Amaro, quienes forman parte de las áreas vinculadas a la seguridad y regulación de la actividad fluvial.

El encuentro concluyó con un espacio de diálogo abierto entre los participantes, en el que se plantearon distintas líneas de trabajo orientadas a fortalecer la articulación institucional y promover un modelo de turismo fluvial responsable. Desde la empresa destacaron que este tipo de instancias permiten transparentar la información técnica, escuchar aportes de distintos sectores y consolidar un enfoque de desarrollo que combine actividad turística, cuidado ambiental y crecimiento económico local.

En ese sentido, la reunión se enmarca en una estrategia que busca integrar la actividad turística con la preservación de los recursos naturales del río Paraná, contribuyendo al posicionamiento de Posadas como destino turístico sostenible y de excelencia, en una ciudad que en los últimos años ha reforzado su vínculo con el río y con el desarrollo de propuestas vinculadas al turismo de naturaleza y experiencias náuticas.

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Posadas incorpora bicicletas acuáticas en la Costanera y amplía su oferta recreativa sobre el río Paraná

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La ciudad de Posadas sumó una nueva propuesta recreativa y turística en la Costanera, con la puesta en funcionamiento de bicicletas acuáticas en la zona de Costa Sur. La iniciativa, que se implementa a través del sistema de concesión municipal, refuerza la estrategia de diversificación de actividades vinculadas al uso del espacio público y al disfrute del río Paraná, con impacto directo en la economía local, el turismo urbano y la valorización del frente costero.

La propuesta ya se encuentra operativa y se integra al circuito consolidado de la Costanera posadeña, donde conviven el cinturón gastronómico, los espacios de esparcimiento al aire libre y nuevas experiencias recreativas orientadas tanto a residentes como a visitantes. En este caso, se trata de una actividad novedosa en el país, que apunta a ampliar el abanico de opciones de ocio con un servicio de baja barrera de acceso y foco en la seguridad.

Una concesión municipal que suma experiencias sobre el Paraná

La incorporación de las bicicletas acuáticas se realizó mediante el sistema de concesión, una herramienta que la Municipalidad de Posadas viene utilizando para ampliar la oferta de servicios recreativos en espacios públicos estratégicos. Según explicó Miguel Andrade, creador y responsable del servicio, la concesión fue obtenida en septiembre y el inicio de actividades se concretó a mediados de diciembre, tras un proceso de capacitación del personal.

“Es algo muy novedoso, en Argentina hace aproximadamente un año y medio que está llegando y hoy está prácticamente en todo el país. Traerlo a Posadas fue una apuesta que tuvo una respuesta muy positiva”, señaló Andrade, al referirse a la expansión de esta actividad a nivel nacional y a la decisión de desembarcar en la capital misionera.

El responsable del emprendimiento detalló que, previo a la puesta en marcha, se trabajó en la formación del equipo en manejo de agua y protocolos de seguridad. “Lo principal es el resguardo de la gente”, subrayó, en línea con los criterios exigidos para operar en un entorno fluvial y turístico como la Costanera.

Funcionamiento, seguridad y características del servicio

Las bicicletas acuáticas están pensadas como una actividad accesible para un público amplio. Andrade destacó que “puede subir cualquier persona, no tiene límite de edad”, y precisó que niños desde los 5 o 6 años pueden participar siempre que lo hagan acompañados por un adulto. En términos técnicos, explicó que el sistema es liviano y eficiente: “Una vuelta de pedal equivale a 36 vueltas de la hélice”.

En materia de seguridad, el circuito fue definido en conjunto con el área de Costa Sur y Prefectura. El recorrido se desarrolla en una zona de poca profundidad y cuenta con guardavidas permanentes, además de personal propio que acompaña la actividad mediante kayaks. “Tenemos un recorrido marcado, claramente delimitado”, afirmó el responsable del servicio.

Actualmente, el funcionamiento es diario durante la temporada de verano. De lunes a jueves, el horario es de 16 a 21 horas, mientras que los viernes, sábados y domingos se extiende de 10 a 21 horas. Cada paseo tiene una duración aproximada de 30 minutos y un valor de 5.000 pesos por persona, con turnos asignados por orden de llegada.

Impacto recreativo y proyección en la Costanera posadeña

La incorporación de esta propuesta se inscribe en una política más amplia del municipio orientada a potenciar el uso recreativo del río y consolidar la Costanera como un polo de actividades turísticas y de esparcimiento. Desde el sector privado, Andrade valoró la respuesta del público y el nivel de aceptación de la iniciativa: “La gente vuelve, está contenta y eso para nosotros es fundamental. Vinimos a sumar, a ofrecer algo distinto y a estar a disposición de todos los que quieran disfrutar del río de una manera diferente”.

En ese marco, la experiencia de las bicicletas acuáticas se suma a la oferta existente y refuerza el perfil de Posadas como destino urbano con propuestas recreativas diversificadas, apoyadas en esquemas de concesión que articulan inversión privada y gestión pública del espacio común.

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La ANPYN relanza la licitación de la hidrovía, clave para el 80% de las exportaciones

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El Gobierno convocó a licitación internacional de la hidrovía. Y fija el 27 de febrero de 2026 como fecha clave para el eje logístico de las exportaciones argentinas.

La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) oficializó el llamado a Licitación Pública Nacional e Internacional N° 1/2025 para la concesión de la Vía Navegable Troncal, una infraestructura crítica por la que circula aproximadamente el 80% de las exportaciones argentinas. La convocatoria quedó formalizada mediante la Resolución 67/2025, publicada en el Boletín Oficial, y establece como fecha límite para la presentación de ofertas el 27 de febrero de 2026 a las 13:00 horas, a través del portal CONTRAT.AR.

El proceso apunta a la modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización y las tareas de dragado, redragado y mantenimiento de la principal arteria fluvial del país, considerada estratégica para el comercio regional e internacional y para el desarrollo de las economías regionales. El relanzamiento se produce luego de que la licitación anterior fuera dejada sin efecto en febrero de 2025, tras registrarse una única oferta.

Alcance de la concesión y fundamentos normativos

La licitación comprende el tramo que se extiende desde el kilómetro 1238 del Río Paraná, en el punto denominado Confluencia, hasta la Zona de Aguas Profundas Naturales en el Río de la Plata exterior, alcanzando el kilómetro 239,1 del canal Punta Indio. Incluye las vías del Canal Ingeniero Emilio Mitre y los ríos Paraná de las Palmas, Paraná Bravo, Paraná Guazú, Talavera y Paraná–Océano Atlántico.

En los considerandos de la resolución, la ANPYN fundamenta la medida en el marco legal vigente. Se apoya, entre otras normas, en la Ley 17.520, modificada por la Ley 27.742, que faculta al Poder Ejecutivo Nacional a otorgar concesiones de obras e infraestructuras públicas mediante el cobro de peajes o tarifas, y en la Ley 20.094, que establece que las aguas navegables interjurisdiccionales son bienes públicos sujetos a jurisdicción nacional.

Asimismo, se recuerda que por el Decreto 699/2024 se declaró servicio público a las actividades de dragado, señalización, balizamiento y control hidrológico de las vías navegables, y que el Decreto 709/2024 delegó en la entonces Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables la facultad de convocar y adjudicar la licitación. Tras la reorganización institucional dispuesta por el DNU 3/2025, esas competencias quedaron en cabeza de la ANPYN, creada como ente autárquico en la órbita del Ministerio de Economía y continuadora jurídica de la ex Subsecretaría y de la Administración General de Puertos.

Del fracaso de la licitación anterior a un nuevo esquema participativo

El nuevo llamado sucede a la Licitación N° 1/2024, cuya apertura del Sobre N° 1 se realizó el 12 de febrero de 2025 y arrojó como resultado una única oferta, presentada por la firma Dredging, Environmental and Marine Engineering NV. En ese contexto, y apelando al principio de concurrencia para garantizar mayor competencia, la ANPYN resolvió dejar sin efecto ese procedimiento por razones de “oportunidad, mérito y conveniencia”.

A partir de allí, el organismo avanzó en un proceso de reformulación de los pliegos que incluyó la creación de una Mesa de Diálogo Interdisciplinaria para el Desarrollo Fluvial de la Vía Navegable Troncal, aprobada por Resolución 18/2025. Ese espacio permitió la participación de usuarios, cámaras, provincias, puertos, sindicatos, universidades y organismos internacionales, y derivó en aportes técnicos, legales y económicos.

En paralelo, el 28 de mayo de 2025 la ANPYN suscribió un Memorando de Entendimiento con la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), que participó de las mesas de diálogo y elaboró un informe de Recomendaciones y Buenas Prácticas para el proceso licitatorio. Según la resolución, este trabajo conjunto aportó un marco técnico alineado con estándares internacionales.

El proceso también incluyó una audiencia pública informativa, realizada el 3 de noviembre de 2025, en los términos de la Ley General del Ambiente N° 25.675, y una etapa de observaciones previas a los proyectos de pliegos, abierta por Resolución 61/2025. En ese período se recibieron 40 presentaciones, principalmente sobre aspectos técnicos, económicos y ambientales, que fueron sistematizadas en un informe final aprobado el 16 de diciembre de 2025.

Impacto económico e institucional de una licitación estratégica

La resolución subraya que la Vía Navegable Troncal concentra cerca de 60 terminales portuarias y constituye la principal ruta fluvial del país para el transporte de cargas. En ese sentido, la ANPYN destaca que la libre navegación en condiciones competitivas se ha constituido como una política de Estado, en línea con lo establecido en el artículo 26 de la Constitución Nacional.

Desde el punto de vista económico, el nuevo llamado busca garantizar previsibilidad operativa, continuidad del servicio y mejoras en eficiencia logística, en un corredor clave para las exportaciones agroindustriales y el comercio exterior. En términos institucionales, el proceso apunta a reforzar la transparencia y la legitimidad del esquema concesional, incorporando instancias de participación y control ambiental.

La Comisión Evaluadora estará integrada por Ariel Romeo Cherubini, Francisco Mansanta y Cristian Luis Rigueiro como miembros titulares, con suplentes designados, y tendrá a su cargo el análisis de las propuestas técnicas y económicas que se presenten.

Con el cronograma ya definido y los pliegos aprobados, la licitación de la hidrovía entra en una fase decisiva. El resultado del proceso será determinante para el futuro del principal sistema fluvial argentino y para la competitividad logística del país en los próximos años.

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