lun. Abr 6th, 2026

subsidios

El Gobierno entregó subsidios para obras de mejoras hídricas a 43 familias de San Vicente

By Damian Zena 3 años ago
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A través del programa Cuidado y Acceso al Agua para Producción y Consumo, se entregaron aportes a 43 familias del consorcio Arroyo El Soberbio, de San Vicente. Mediante el beneficio se realizarán obras de protección de vertientes, perforaciones y distribución del agua. El Gobernador visitó la comuna para dialogar con las familias beneficiadas y productores de la zona.  

Esta mañana, en una reunión celebrada en la comuna sanvicentina, 43 familias integrantes del consorcio “Arroyo El Soberbio”, recibieron aportes con los que podrán realizar obras de protección de vertientes, perforaciones y distribución del agua. Luego del encuentro, el gobernador Oscar Herrera Ahuad dialogó con los beneficiarios de este aporte destinado a mejorar la situación hídrica.  

El mandatario dio cuenta que el beneficio otorgado se vincula a la asistencia y al acompañamiento al sector productivo por parte del Gobierno provincial. “Tiene que ver con las necesidades que tenemos en todos los lugares y que vamos abordando de acuerdo a la problemática que se va planteando”, añadió en referencia a contingencias como la pandemia, sequía e incendios. Señaló que la diversificación del sistema productivo permite asistir a diversas áreas del sector, que va de la mano con asistencia en capacitaciones y tecnología. 

“Estamos trabajando en los diferentes lugares de la provincia y sobre todo donde hubo mayor impacto de las cuestiones que tienen que ver con las contingencias”, afirmó. Comentó que también se sigue trabajando en los municipios asistiendo con “los servicios básicos y estructurales que nos permiten crecer”. Afirmó que sin todo este acompañamiento no sería posible el buen desempeño de la producción misionera. 

En la ocasión participaron el intendente local, Fabián Rodríguez; el diputado provincial, Lucas Romero Spinelli entre otros funcionarios locales y del Ministerio del Agro. 

Un aporte senecial para cuidado de la producción 

Esta mañana se entregaron cheques por emergencia hídrica al consorcio “Arroyo El Soberbio” de la localidad de San Vicente. Esta entrega de aportes no retornables (ANR) se realiza en el marco del programa Cuidado y Acceso al Agua para Producción y Consumo y permitirá cubrir los gastos que asuma el consorcio para llevar adelante las obras correspondientes, tales como protección de vertientes, perforaciones y distribución del agua. Estos subsidios se crearon como una herramienta del Ministerio del Agro y la Producción de la Provincia y surgen con el objetivo de mitigar las consecuencias de la emergencia hídrica. 

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Subsidios al transporte público de pasajeros: Misiones tiene el menor incremento de fondos del país

By Arguello Juan Carlos 3 años ago
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Los datos brindados por el Ministerio de Transporte de la Nación, que corresponden al  período enero-septiembre 2022, muestran que Misiones sigue siendo la gran perdedora  en el reparto de esos recursos, exhibiendo el menor incremento entre las jurisdicciones  del país, destaca un informe elaborado por la consultora Politikon en base a registros  del Ministerio de Transporte de la Nación.  

Distribución de subsidios al transporte en las provincias, enero a  septiembre 2022 

La brecha en la distribución de subsidios al transporte público de pasajeros se amplió  en favor del AMBA, consolidando así las asimetrías existentes. 

Entre enero y septiembre de 2022, considerando solamente el Fondo Compensador y las Compensaciones tarifarias, el total distribuido a las provincias y  AMBA alcanza los $129.931,6 millones. De ese total, el 78,1% fue al AMBA (por $101.495,2 millones) y exhibió un incremento en su nivel de participación respecto a igual  período del 2021 (cuando fue del 75,0%). El salto de la participación porcentual es altamente significativo ya que agrava la situación de desproporcionalidad que reclaman las provincias. 

Éstas, en su conjunto, captaron $28.436,4 millones y pasaron de participar del 25% en el período enero-septiembre 2021 al 21,9% en igual período del  2022. 

Entre las provincias, la que registró la mayor recepción de recursos por este concepto  fue Santa Fe que, con un total de $3.987,8 millones concentra el 3,1% de los subsidios  distribuidos en todas las jurisdicciones del país. 

Córdoba, Mendoza y Tucumán se ubican luego, siempre medidas en volumen de pesos captados, todas por encima de los dos mil quinientos millones de pesos. En términos de  participación concentran el 2,8%, 2,5% y 2,1% del total nacional, respectivamente.

Otras cinco provincias recibieron subsidios por encima de los mil millones de pesos:  Salta, Buenos Aires, Jujuy, San Juan y Misiones, con niveles de participación de entre  el 1,0% y el 1,7% del reparto global. 

Por su parte, siete provincias totalizaron subsidios entre los $500 y $990 millones: Entre  Ríos, Chaco, Corrientes, Santiago del Estero, Chubut, San Luis y Neuquén con grados  de participación de entre el 0,4% y 0,8%. 

Finalmente, otras cinco provincias captaron  fondos inferiores a los $ 500 millones: Catamarca, Río Negro, Formosa, La Rioja y La  Pampa, que concentran entre el 0,1% y 0,3% del total. 

Adentrándonos en la región del NEA, Misiones concentra el mayor monto de subsidios captado pero su participación continua en descenso: entre  enero y septiembre de 2021 Misiones concentró el 47,1% de los fondos que llegaron al  NEA; pero en igual período del 2022, cayó al 38,7% del total regional. Esto se explica por  la muy leve variación que tuvo la provincia: apenas 25,3% interanual nominal, siendo  la provincia de la región y de país con la expansión más leve y con una situación  muy distinta a Chaco (crecieron 109,1%), Formosa (83,9%) y Corrientes (48,6%). 

En relación con la inflación del período, los fondos a Misiones estuvieron 57,7 puntos  porcentuales por debajo del alza de precios, pero en el Chaco se situaron 26,1 p.p por  encima. 

El posicionamiento misionero es el más bajo del NEA y del Norte Grande, pero también del país: su resultado fue solo mejor que el de Córdoba, provincia que sufrió un  descenso nominal del 1,9%.  

Observando la evolución de los subsidios captados por Misiones en el período, enero  se inició con una merma del 17% interanual pero repuntó de manera muy importante entre febrero y mayo (con una suba promedio mensual del 88%); sin embargo, en junio  volvió a experimentar una baja (-20%) y si bien volvió a crecer entre julio y septiembre,  lo hizo a un ritmo muy menor (promedio del 13,9% mensual, siempre en términos nominales).  Cabe señalar, en primer lugar, que los fines de este informe no se consideraron todos  los ítems mencionados por el Ministerio de Transporte en relación con los montos distribuidos a las jurisdicciones subnacionales por el concepto de subsidios al transporte  público de pasajeros, sino que se consideraron solos que referidos a compensaciones (Fondo de Compensación al transporte público de pasajeros automotor urbano  del interior del país para las provincias y Compensaciones tarifarias por oferta y  demanda para CABA y AMBA). Por ende, quedaron excluidos del análisis los recursos  vinculados al uso de la Tarjeta SUBE (un ítem que Misiones no recibe) y al precio  diferencial del gasoil (que se da solo para el AMBA).

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Nación libera fondos para frenar amenaza de paro del transporte público de pasajeros

By Arguello Juan Carlos 3 años ago
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Luego de que la oposición no aprobara el Presupuesto para el ejercicio 2022 y las dificultades generadas a raíz de esto, el Gobierno nacional publicó hoy el decreto 829/2022 que, en materia de transporte, extiende el monto del Fondo Compensador al interior del país, oficializando la cifra de 48 mil millones de pesos para el 2022.

En este sentido, esta normativa permite que el Ministerio de Transporte, a cargo de Diego Giuliano, avance en el esquema de pago restante para el corriente año, con el objetivo de brindar asistencia económica al sector y garantizar conectividad.

Para el próximo año el Ministerio de Transporte, luego de los compromisos asumidos y las reuniones con las provincias y los representantes del sector, fijó en el Presupuesto la suma de 85 mil millones de pesos para el Fondo Compensador en el interior del país, llegando a incrementar el monto un 1.280 por ciento con respecto al 2019, donde la anterior gestión había destinado solamente 6.161 millones de pesos.

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Por deuda de subsidios de Nación, podría no haber transporte público desde el 23 de diciembre

By Arguello Juan Carlos 3 años ago
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La Navidad podría llegar a la Argentina con un inédito paro del transporte público por deudas de los subsidios de Nación a las empresas que prestan el servicio en las provincias. Según datos empresariales, el Estado nacional adeuda 11.800 millones de pesos de los subsidios y no habría transporte público de pasajeros en las provincias desde el 23 de diciembre.  

La Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros  (F.A.T.A.P.), señala que “el Estado nacional debe 6.000 millones de pesos de noviembre y 5.800 millones de diciembre”. 

Así, las empresas no podrán  afrontar el pago de aguinaldos y peligra el servicio para el fin de semana de  Navidad y hasta que se regularice la situación.  

“Los reclamos de las empresas de colectivos del interior se han vuelto tan  frecuentes como los incumplimientos del Estado nacional en abonar los  pagos comprometidos”, señalan voceros de la FATAP. “Las empresas del  interior piden una solución de fondo, que sería una Ley Federal del  Transporte, que equipare a las provincias con el AMBA. 

De lo contrario, la  manta continuará siendo corta, y los que pierden son siempre los  trabajadores, los que viajan y los del sector”, concluyen en FATAP.  

“Solicitamos a las autoridades que se regularice la situación de manera  urgente, que estos retrasos no lleguen a los trabajadores que merecen su  aguinaldo, y que no afecte a quienes viajan cada día en transporte público  para trabajar, atender a sus seres queridos, acudir a un hospital, etc”,  finaliza el comunicado de la Federación.

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¿Conviene aplicar la SUBE nacional en Misiones?

By Cristian Milciades 3 años ago
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Para algunos dirigentes políticos repetir la cantinela de “que la SUBE nacional es mejor” es su solución a todos los problemas del transporte público de pasajeros en Misiones. Sin embargo si uno analiza los beneficios que brinda al usuario el SUBE Misionero otorga mejores condiciones que el SUBE Nacional.

En el presupuesto nacional 2023, aprobado por Diputados se garantizó un aumento de los subsidios al sistema de transporte publico, atado a la aplicación del SUBE nacional, sin embargo en el Senado, se corrigió esa medida con una aclaración de que este requisito esta sometido a la definición de las provincias y a las reales opciones de la SUBE nacional de llegar a las provincias cubriendo las demandas.

En el caso misionero, las empresas del Sistema Integrado de Transporte metropolitano implementaron el SUBE Misionero desde el año 2013, sumando al pago en efectivo la opción del pago con la tarjeta. Además desde este año han permitido el pago con una app, a través de una Billetera electrónica, cuyo desarrollo fue totalmente por la empresa Servicios Urbanos Misiones.

El servicio del cobro a través del SUBE misionero comenzó a gestarse en 2011 y tras la adecuación de las normas, las exigencias a las empresas, la compra de equipos y se empezó a operar definitivamente con el sistema en el 2014.

El Gerente de Tipoka, Rene Rotta explicó a Economis durante la presentación de las unidades a GNC, que “desde el sistema integrado de transporte siempre estuvimos abiertos a implementar la SUBE nacional, siempre hemos realizado los pedidos desde el año 2009, pero a pesar de las promesas, nunca llego la SUBE nacional”.

Por ello recordó que las empresas debieron implementar su propio sistema de cobro y ahora llevan adelante el pago con QR. “Si la SUBE nacional es una condición excluyente para la continuidad de los subsidios, esperaremos ver que hace el Gobierno nacional. Pero nosotros vemos que el Estado nacional no está en condiciones de llegar con la SUBE nacional a todo el país“.

Si miramos los beneficios que brinda al usuario, a diferencia del nacional, el Sube Misionero posibilita la gratuidad del servicio para un gran número de usuarios desde adultos mayores, estudiantes, discapacitados con y sin acompañante, personal policial y penitenciario, entre otros.

El Sube Nacional admite sólo descuentos para un número menor de usuarios y, en algunos casos, tales beneficios alcanzan sólo al Área Metropolitana de Buenos Aires (Amba). Por ejemplo, los jubilados y pensionados viajan gratis determinados días y en determinados horarios, mientras que la Sube Misionera es gratuita para los mayores, sean jubilados o no, las 24 horas, todos los días del año.

El caso de los estudiantes es otro ejemplo de mayor cobertura por parte del Sube Misionero que el Sube Nacional. El BEEG: Boleto Estudiantil Gratuito (comprende desde escolares, terciarios hasta universitarios). El Boleto Escolar que reconoce la Sube Nacional incluye solamente de preescolar, de escuela primaria completa, de escuela secundaria incluye 1° y 2° año en la Ciudad de Buenos Aires y 1°, 2° y 3° año en la provincia de Buenos Aires.

El Sube Misionero posibilita que el 53 % de los pasajeros viaje gratis, con boletos solventados por los municipios, y los Estados provincial y nacional.

Además, los transbordos en los Sistemas Integrados de Posadas y Oberá no tienen costo, mientras que con la Sube Nacional se abonan todos los tramos y solo algunos pasajeros lo hacen con descuentos.

El SIT (Sistema Integrado de Transporte), con sus terminales de transferencia posibilita la interconexión con el pago de un solo boleto, gracias a las empresas que hacen las inversiones comprometidas.

La Provincia de Misiones, con esfuerzo propio, atenúa los impactos financieros de las asimetrías provenientes del Gobierno Central, de lo que no se ocupan medios que al parecer no están debidamente informados o porque hay una intención distinta a la informar.

Y las compensaciones por el Sistema Único de Boleto Electrónico Nacional prometidas no figuran en ningún informe económico porque se adeudan permanentemente, además de ser discrecionales. Lo que sí se paga son los boletos abonados por los usuarios, a las 48 horas.

No son los únicos inconvenientes que se deben afrontar. Porque el Sube Nacional se vuelve una herramienta para el manejo discrecional dañino a las empresas, cuyo efecto del mal servicio se ve reflejado en la cantidad de días de paro que tienen las distintas jurisdicciones con Sube Nacional por falta de fondos.

El Estado nacional ha hecho más que evidente que no tiene ni el interés, ni los fondos para instalar el sistema en Posadas. Cada validador sale a la fecha 2.500 dólares. Además y sobre todo porque el sistema se volvió obsoleto en casi todo el mundo, incluso en Argentina.

En suma, el Sube Misionero es la única alternativa que tienen los misioneros para acceder a los beneficios, particularmente significativos en épocas de alta inflación como la actual.

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