Yusen Logistics lanza una academia de conductoras y desafía la estructura del transporte de cargas. Con solo 1% de mujeres al volante, la empresa impulsa “Drive Change” en un sector clave de la economía

En un país donde el 90% de la producción se transporta por camión y apenas el 1% de los conductores son mujeres, Yusen Logistics Argentina anunció el lanzamiento de su Academia de Conductoras 2026. La iniciativa, presentada en el marco del Día de la Mujer, busca formar y emplear mujeres en el transporte de carga pesada, un segmento estratégico para la economía y con fuerte déficit de nuevos talentos.

El programa, denominado “Drive Change”, se inscribe en un momento en que la logística enfrenta un desafío estructural: falta de choferes profesionales y necesidad de recambio generacional. La apuesta no se limita a una acción simbólica. La empresa plantea un modelo de formación con inserción laboral real. La pregunta es si el mercado y la infraestructura acompañarán el cambio que propone.

Formación con empleo directo y estándares internacionales

La academia funciona como puente entre capacitación y empleo. La compañía selecciona egresadas del programa “Conductoras” de Scania Argentina y les ofrece su primera experiencia profesional en escenarios operativos concretos. Las rutas incluyen terminales portuarias y depósitos, bajo entrenamiento en seguridad, normativa y tecnología aplicada al transporte.

En esta edición se incorporaron Liz Tamara Duca, Daniela Bayón y Jorgelina Iparraguirre como conductoras.

Desde la compañía remarcan que el objetivo no es cubrir cupos sino fortalecer la excelencia operativa. La lógica empresarial es clara: ampliar la base de talento disponible en un mercado con escasez de conductores capacitados. En un sector que moviliza casi toda la producción nacional, la profesionalización impacta directamente en costos logísticos, tiempos de entrega y estándares de seguridad.

Infraestructura y negociación con la cadena logística

El proyecto expone una dimensión menos visible pero decisiva: la infraestructura. La empresa inició un diálogo con clientes y terminales para garantizar condiciones básicas de higiene y espacios adecuados, un obstáculo histórico para la incorporación de mujeres.

Terminales portuarias como Terminales Río de la Plata y compañías del polo automotriz en Zárate y Campana comenzaron a adaptar instalaciones para recibir a la flota de la empresa.

El punto no es menor. Sin adecuación en baños, vestuarios y espacios comunes, la inclusión se vuelve impracticable. La discusión trasciende a una empresa puntual y se proyecta sobre toda la cadena logística.

Impacto sectorial y señal hacia la industria

El movimiento tiene implicancias más amplias que la incorporación de tres conductoras. Introduce presión competitiva y reputacional en el sector del transporte de cargas, donde la presencia femenina es excepcional.

En términos económicos, ampliar la base laboral en un mercado con déficit de choferes puede aliviar tensiones operativas. También puede modificar dinámicas de contratación y formación profesional.

Además, la iniciativa conecta con agendas corporativas de sustentabilidad y diversidad que hoy pesan en decisiones comerciales y alianzas estratégicas. La logística ya no compite solo por precio; también por estándares.

Un cambio cultural en construcción

El desafío será sostener la escala. La formación de nuevas conductoras requiere continuidad, acompañamiento y adaptación de infraestructura en toda la red logística.

En las próximas etapas será clave observar si otras empresas replican el modelo o si la experiencia queda como un caso aislado. También cómo evoluciona la aceptación en rutas y plantas industriales.

La logística argentina mueve el 90% de su producción por carretera. El ingreso de más mujeres al volante no redefine por sí solo el sistema, pero sí tensiona una estructura históricamente cerrada. La iniciativa ya está en marcha. El impacto dependerá de cuánto el sector esté dispuesto a transformar prácticas que durante décadas se mantuvieron inalteradas.