En una entrevista con Economis, Raúl Karaben, economista y presidente de la Cooperativa Productores de Yerba Mate (Piporé), compartió su visión sobre el desempeño económico del gobierno y el futuro del sector yerbatero en Argentina.
En cuanto al balance del gobierno, Karaben expresó cierto escepticismo, señalando que si bien se han implementado algunas medidas, como la baja del déficit fiscal y la eliminación del déficit fiscal, aún no se han materializado beneficios significativos para las empresas locales, como la reducción de impuestos y costos laborales.
Respecto a la baja de la inflación, Karaben descartó que sea simplemente una respuesta a la recesión, atribuyéndola también a la disminución de la emisión monetaria.
En cuanto al mercado yerbatero, Karaben pronosticó que los precios de hoja verde y canchads se mantendrán debido a una cosecha récord impulsada por factores climáticos favorables. Sin embargo, señaló que esta abundancia podría resultar en una presión a la baja en los precios.
Sobre la importación de yerba, Karaben restó importancia a su impacto en el mercado interno, destacando que Argentina continúa abasteciendo su demanda interna con producción local.
En cuanto al mercado exportador de yerba, Karaben reconoció los desafíos, especialmente relacionados con las políticas cambiarias del gobierno anterior, que permitieron la entrada de competidores como Paraguay en nuevos mercados. No obstante, destacó el compromiso de la industria en mejorar la calidad del producto y defender sus mercados.
P – Primer trimestre completo de este gobierno, el Presidente hizo una cadena nacional haciendo un balance ¿Cómo lo ve en la economía usted aquí desde la provincia de Misiones?
R – A ver si tuviera que poner un título te diría: “Sabor a poco”. Que en realidad creo que muchas de las cosas que dijo que iba a hacer las hizo. Pero todavía buena parte de lo que tiene que ver con la baja de impuestos, la disminución de los costos laborales, lo que tiene que ver con las empresas, lo que llega a las empresas todavía no se vio nada.
Está bien, si es cierto que tiene que con la ley Bases, que tiene que ver con los acuerdos nacionales, pero digamos a las empresas nuestras todavía no ha llegado nada de lo que tiene que ver con las medidas a nivel nacional. Lo que se nota como muy positivo, es la baja del déficit fiscal, la eliminación del déficit fiscal, la baja la inflación y la proyección que ya para este mes de la inflación. Fijate que hoy hay proyecciones del índice de al consumidor de abril que en la base núcleo estamos prácticamente en cero por ciento. O sea prácticamente hay un parate de la inflación con lo cual para cualquier empresa es muy positivo en poder empezar a trabajar costos y que no se remita solamente a ver cómo ganamos a la inflación.
P – Hay economistas que plantean que esta baja de la inflación es básicamente como una respuesta a la recesión. ¿Cómo lo ve?
R – No. No, no necesariamente, tiene que ver con la licuadora porque digamos que lo que se hizo es sacar los pesos excedente del famoso plan Platita. Se llenó de plata al mercado y eso hizo que los precios explotaran. Entonces tiene que ver con todo. Aparte de la recesión sí. Pero mucho tiene que ver el hecho de que digamos se haya se haya bajado la emisión monetaria.
P – Un tema puntual de lo que es el mercado yerbatero ¿Cómo lo ve aquí a futuro? Estamos en plena cosecha el tema precios va a cambiar o se va a mantener en $370 el kilo de hoja verde que se estaba pagando.
R – Creo que se va a mantener. Se va a mantener por una razón muy sencilla, es que este año tenemos unos factores climáticos que hicieron que la brotación sea espectacular. Eso hace una cuestión de oferta y demanda más allá de la existencia o no del INYM, y siempre fue así. Una cuestión de oferta de demanda.
Este año va a haber mucha oferta de yerba mate. O sea, este año la cosecha de este año será récord. Te puedo apostar ya faltando casi cinco, seis meses que termine la cosecha que va a ser una cosecha récord. Porque realmente vos recorrés todas las plantaciones y están sumamente cargadas. Entonces eso va a hacer que realmente la cosecha va a ser muy buena. Eso hace que lamentablemente se planchen los precios. Sí, todo tiene su costado positivo y su lado negativo. Es un poco la economía es así.
P – El tema de la importación de yerba, se habló de que está entrando yerba molida, no solo yerba envasada, que sería una competencia al sector productivo.
R – Es relativo, o sea, siempre entró algo de yerba, vamos a convenir que si vos mirás la historia antes solamente brasilera había en la Argentina. Fuimos sustituyendo con la producción local. Paraguay tampoco tiene una mega producción que haga temblar a la Argentina. No es tan así. O sea, se agitan demasiados fantasmas que no, que yo no los veo de esa manera.
P – O sea, todavía seguimos abasteciendo el mercado interno.
R – Sí. Con plaza local. Absolutamente. Y mucho tiene que ver con con digamos manejo de los costos, el manejo del dólar, lo que ha pasado hoy es con la historia del dólar, entonces me parece que no tenemos que agitar fantasmas donde yo prácticamente no los veo.
P – ¿Y el mercado exportador yerbatero?
R – Bueno, el mercado exportador como en el interno tienen una demanda bastante inelástica. Vos para aumentar la exportación un cinco por ciento anual es todo un logro y nosotros venimos trabajando en ese sentido. Nosotros año a año venimos aumentando por lo menos un cinco por ciento anual en las exportaciones.
Lamentablemente con lo que ha pasado con con el dólar con el gobierno anterior, que nos plancho el dólar oficial, hizo que Paraguay ingresara en mercados donde antes no estaban a competirnos a nosotros. Eso es sí es una amenaza, producto de las políticas erradas de lo que tiene que ver con el manejo del dólar por parte del gobierno nacional.
Pero insisto, nosotros tenemos que trabajar en nuestro producto, en nuestras calidades y tratar de defender los mercados que tenemos.
Javier Borges Do Canto se especializa en la tasación de inmuebles, con el aporte de otras disciplinas para perfeccionar la conclusión, desde un escribano, para chequear la documentación hasta un agrimensor para precisar dimensiones y hasta el tipo de suelo. “Está bueno escuchar diferentes visiones, cada profesión tiene su percepción, su visión y aporta valor”, explica.
“La tasación o valuación es una herramienta de venta y una herramienta también para tomar mejores decisiones económicas, para el propietario y el comprador. Siempre contrata el propietario, pero creo que la clave es que el comprador también haga un buen análisis: ¿Estoy comprando bien? o ¿Estoy comprando un poco elevada la propiedad? Inclusive con los alquileres, ahora en medio de la inflación ¿Estoy alquilando bien? o ¿Me están alquilando demasiado caro, aprovechando que hay tanta demanda de alquileres por ahí? También podemos hacer un informe certificado, para el inquilino. Lo puedo hacer porque soy valorador del Superior Tribunal de Justicia, o sea, tengo diferentes instituciones donde aporto en ejercicio. La tasación no es sólo para ventas, sino la parte de locación también, que está un poquito informal en la parte de tasación. ¿Cuál es el argumento económico para decir que vale tanto?
¿Y qué se ve en el mercado? Porque uno ve muchos desarrollos inmobiliarios. Pero también costos muy elevados, tanto para comprar, como para alquilar. Sí, ese es uno de los cuestionamientos. Cada propietario, el o que desarrolló el departamento, puede proceder a valuar, nadie te va a decir qué tenés que pedir, pero, después el mercado te valida comprando o no la propiedad. Lo que yo hago es tener diferentes fuentes, desde los Colegios de Maestro Mayor de Obras, la parte de construcción, cuánto está el metro cuadrado para informes exclusivos, diferentes instituciones: de Rosario, de Buenos Aires, de Misiones. Ahora estoy trabajando con un ingeniero especialista en el tema inmobiliario, para diseñar un manual de Tasaciones por sección, que se va a actualizar por el índice de inflación y otras cuestiones. Si está elevado un precio, yo tengo que explicar por qué está elevado. Valuar es incorporar técnicas para justificar o argumentar el valor. Ofrecemos una tasación argumentada, certificada, que sirve para alguna cuestión judicial, bancaria, para un crédito o para un litigio como prueba. Es darle esa formalización y profesionalización al sector. Hay veces que por falta de tiempo, por no querer cobrar al cliente, hay un montón de variables, o por el cliente que te dice: ‘Decime así nomás, así no tengo que pagar’. Pero, después por no pagar, por ejemplo, una evaluación de 50, 100 dólares, después podés perder 10.000 dólares por una mala tierra o una mala construcción. Una buena tasación sirve para no hacer perder plata a la gente. Para que tomen una buena decisión. Porque si se tasa muy bajo, podés perder dinero, pero si se tasa muy alto y no se vende la propiedad también.
¿Cómo está hoy el mercado inmobiliario, hay realmente movimiento?
Hay de todo. Creo que Posadas tiene un potencial bárbaro y quizás no lo valoramos tanto acá, como afuera. Me voy a Asunción y me dicen que Posadas está linda. Me voy a Formosa, lo mismo. Y no es sólo de Encarnación. De Asunción quieren invertir en Posadas. Tenemos que trabajar todos, los profesionales, el Gobierno provincial, local, para dar ese contexto atractivo para que se invierta. Tengo brasileños que quieren invertir en Argentina, me consultan sobre chacras, campos. Estoy trabajando mucho en la parte rural para salir un poco de Posadas.
¿Y hay movimiento en la parte rural?
Se vende, pero todo se basa en el precio. ¿Cuál es la complejidad? Hay mucha informalidad en las chacras. Hay que dar ese formalismo en la parte jurídica y también en el análisis de suelo. No es lo mismo un suelo rico que un suelo pedregoso. Y eso modifica el valor final. Ese formalismo quiero llevar a toda la región, en la parte de chacra.
¿En promedio el mercado está sobrevaluado, está subvaluado, está a buen precio?
Hay de todo. Hay mercados sobrevalorados. Acá hay un problema del propietario que tiene un apego emocional por la propiedad. Vale 100.000 el terreno, pero ahí falleció la abuela y quiere que valga 150.000, pero ¿cómo vendes a 150.000 dólares? Hay un apego emocional que está fuera de la realidad. O los propietarios no sé ponen de acuerdo, lamentablemente. En Posadas es más fácil vender la propiedad alrededor del centro, que en el centro. Es difícil, porque la gente no quiere vivir en una casa en el centro, por la parte comercial, quieren comprar para oficinas, para algo comercial. Me pasó con propiedades que quise vender en el centro y la verdad es que no pude. En cambio, afuera sí.
Pero ¿por el precio?
No quieren por una cuestión de que no tiene cochera, hay mucho movimiento, no tienen donde estacionar, hay mucha gente, no tienen tranquilidad. Prefieren algo cerca, con buena ubicación, pero cercana al centro, no en el centro.
Dijiste que Posadas tiene mucho potencial ¿Dónde tiene potencial? La ciudad crece por el lado sur y por el lado este. La parte que va a ir creciendo, urbanizando, Itaembé Guazú ya está desarrollando su potencial. Pero, por ejemplo, el Barrio Hipódromo, se va a ir urbanizando, mucha gente está alquilando, por el tema de equitación. Toda esa zona del hipódromo, ya se está urbanizando. La zona oeste está creciendo. La ciudad crece para el lado oeste, o para el lado sur, porque está el río para el oeste al norte. Posadas tiene mucho potencial de crecimiento. Estamos trabajando en un estudio sobre el tema de los bloques, los loteos y los fraccionamientos. Muchas veces, por ejemplo, se hace un fraccionamiento donde se ponen lotes 10 por 30, por decir un tamaño estándar: 10 por 30. Pero dentro de un predio de 24 hectáreas, no podés poner todos los lotes de 10 por 30, porque en cada uno tiene una variabilidad, la ubicación, uno está en la esquina, el otro está en el medio. Entonces ya tienen diferente valor. Uno tiene asfalto, el otro, tierra; alguno tiene servicios, otros no. No se puede poner todo al mismo valor en 10 por 30. La factibilidad en construcción en altura también. Todas esas cuestiones dan un poco más de formalismo. Aparte está perdiendo plata el propietario. Porque estás vendiendo todo a 10 por 30, y por ahí, el de la esquina tiene vista al río y vale el 30% más, pero estás vendiendo igual que el otro. El comprador más vivo, lo vio y lo compró primero. Pero tendrías que darle un 30% más de valor. Es dar todas esas cuestiones que son técnicas. La idea es incorporar esa formalización con seminarios en todo Misiones.
“Febrero fue uno de los mejores meses en los últimos años”. La definición de Aaron Ortas, socio gerente de Fénix Inmobiliaria, no esconde complejidades. Fue el mejor por una reactivación de compras e inversiones, pero al mismo tiempo, persisten los problemas generados por la suba de precios, que afecta las inversiones en el mercado inmobiliario y, especialmente, a quienes deben alquilar.
“En el sector inmobiliario el Decreto de Necesidad y Urgencia del presidente Javier Milei provocó un aumento de oferta en alquileres. Hay muchas más ofertas de departamentos en alquiler porque hoy tienen un precio libre”, detalló.
Sin embargo, el joven empresario advierte que los precios todavía están atrasados. “El precio del metro cuadrado, en relación con el dólar, que siempre el mercado inmobiliario en Argentina se mueve en dólares, está bastante atrasado, entonces el precio de las propiedades quedó barato en consideración al dólar. Entonces, las personas que ahorraron plata empezaron a invertir en propiedades, y a materializar su dinero”, precisó.
La pregunta es ¿a mayor oferta no deberían bajar los precios? Así es, y así va a ser con el pasar del tiempo, lo que pasó fue que muchas propiedades que se ofrecían a la venta, empezaron a entrar al mercado de alquileres, esto generó que haya mucha más oferta, por ende los precios deberían empezar a bajar pero como se desreguló el mercado vía DNU, la ley de alquileres no está vigente hoy, entonces los propietarios empezaron a elegir ellos los precios. Empezaron a poner precios muy altos y con actualizaciones muy cortas, de tres o cuatro meses, por algún índice que ellos quieran determinar, inclusive lo pueden poner en dolar si ellos quisieran”, explicó Ortas.
“Nosotros como asesores inmobiliarios lo que estamos haciendo es decirles a los propietarios, que tienen que empezar a bajar sus precios, porque sino, por más que estén libres no los van a alquilar. Hay mucha oferta pero no están pudiendo alquilar porque están pidiendo muy caro, entonces han empezado a bajar esos precios ahora”, señaló.
“Lo que pasó en el mercado inmobiliario o lo que está pasando inclusive, con comestibles o productos que se venden en Argentina, es que subieron demasiado los precios y ahora empezaron a bajar cuando se dan cuenta que están perdiendo mucho consumo o no se está pudiendo vender. En el mercado inmobiliario lo mismo está pasando ahora, no se está pudiendo alquilar porque están pidiendo muy caros esos alquileres, por lo que empiezan a bajar los precios. Obviamente que el hecho de los alquileres es una necesidad del proceso, necesitamos que todo empiece a bajar más rápido y por así decirlo”.
En el caso de Posadas, los valores más altos se registran en el microcentro y las cercanías de la Costanera sobre el río Paraná. “Después lo otro sigue relativamente normal y accesible”, comparó Ortas.
“En relación al mercado inmobiliario, febrero fue uno de los mejores meses en los últimos tres años, se está viendo mucha oportunidad, entonces hay personas que pueden aprovecharla. Relativamente está creciendo o por lo menos parece que va a crecer o que va a ir mejorando un poquito el sector inmobiliario con esto y si existe la posibilidad o hay una esperanza de que vuelvan los créditos hipotecarios, eso también ayudaría mucho al sector. Este sinceramiento de la política podría ser algo benéfico para el sector inmobiliario. Se ve mucho que el que ahorró durante un lapso de tres años, está queriendo materializarlo en el mercado inmobiliario porque realmente está teniendo un alza. El mercado desde 2019 hasta el 2023 estuvo en caída libre ¿Qué quiere decir? Que el precio de las propiedades bajó por cuatro o casi cinco años consecutivos y ahora por primera vez se está viendo otra vez un alza, es decir, que está dejando mejor rédito invertir en propiedades nuevamente. Porque están viendo que la inflación está pulverizando su plata, entonces compran propiedades que están a la alza hoy y están resguardando y generando una rentabilidad, están intentando invertir con lo que pueden ingresar en el mercado. También está el mercado tradicional, que es una persona que necesita comprar para vivir o está vendiendo su casa para achicarse, el mercado tradicional sigue funcionando”, explicó.
En contraste, señaló que “la construcción pública, como es de público conocimiento, está súper parada y realmente está grave el sector. En la construcción privada lo que pasó y que realmente estaba afectando también es la suba, solo en diciembre del 2023 tuvo un 33% de aumento del valor de los materiales de la construcción. En consecuencia, tiene que empezar a subir los precios de lo que la gente está construyendo. Todos los proyectos que estaban en ejecución o proyectos que se están empezando a hacer tienen que empezar a cotizar todo de nuevo o inclusive, lo que le está pasando al sector privado, está haciendo un edificio hace ocho meses con unidades vendidas a un precio y ahora lo que va de diciembre subió 50 o 60 por ciento el valor de la construcción. Es decir, se vendió a un precio desactualizado, quiere decir que quizás hoy en día estás en pérdida. El valor de la construcción subió bastante, eso va a hacer que las propiedades que se van construyendo vayan a tener que ir subiendo su precio”.
“Algunas propiedades que también están en sectores que se están remodelando y van a tener que ir actualizándose a un precio más acorde, también tenemos ahí un gran problema por el hecho que el ciudadano promedio gana menos y las propiedades están subiendo, entonces cada vez es más difícil acceder al mercado inmobiliario”, remarcó.
Apenas bajó del barco, Basilio Horianski tomó un tren hacia Misiones. Las vías terminaban en Apóstoles, donde comenzó a forjar su propia historia, al frente de una empresa de transporte que en principio unía la tierra de la yerba mate con la capital provincial. Ese primer paso se convirtió con los años en una empresa familiar que perdura y que logró expandirse a toda la provincia, con un reciente desembarco en Posadas, con la flamante empresa San José, que se sumó al Sistema Integrado de Transporte público. Julio Horianski heredó de su abuelo la pasión y jura que manejar en la ruta es su cable a tierra, como para otros pueden ser la meditación, pescar o leer un libro. “Es algo que no se puede trasladar. Cuando uno está en lo suyo, está feliz. Lo llevamos en la sangre”, cuenta el empresario, que desde pequeño se empapó –literalmente– del negocio del transporte. Su primer contacto con un coche fue como lavador, para poder “moverlo” aunque sea unos diez metros. El contacto con los coches permanece. No duda en acompañar la búsqueda de una nueva unidad o de manejar un colectivo, como sucedió en la presentación de la nueva empresa, en la Costanera de Posadas. “Es la sal de la vida”, ríe.
Julio Horianski asegura que manejar es su pasatiempo favorito, que comparte con la familia al viajar.
El apellido Horianski está desde siempre ligado al transporte. Hace un año, el grupo familiar comenzó a prestar servicios en Eldorado y hace unas semanas dieron el gran salto al ganar la licitación de las líneas abandonadas por Bencivenga, en una sociedad con otras empresas. “Es un gran desafío, por la demanda que representa la ciudad, que ha crecido mucho”, dice el empresario de 48 años, que desde hace uno comenzó a prestar el servicio en Eldorado, tras comprar la empresa Etce, que era pionera en el Alto Paraná.
Toda la familia está involucrada en el transporte. Tíos, abuelos, primos, ligados de una u otra manera a la actividad.
“Cada uno tiene su servicio, hay muchos que ya no están, hay otros que fueron vendidos, hay algunos nietos que todavía continúan. En aquella época, a medida que cada hijo iba teniendo responsabilidades o familia, el abuelo Basilio le iba entregando a cada uno un servicio o una línea. En el caso de lo que corresponde a mi papá que es el anteúltimo hijo, junto con mi tío, decidieron juntarse y armaron Central Argentino, que hoy tiene transporte de cargas y correos y en principio era transporte de colectivos. Los hermanos de mi papá tenían las diferentes empresas Horianski que hoy siguen circulando por la provincia. Cada uno tenía su servicio y hacía la explotación de algún recorrido”.
¿Toda esa experiencia fortaleció la idea de ganar presencia en el transporte público?
Tenemos muchísimos años en el transporte, de toda la vida. Tuvimos también la empresa Tipoka (Tito, que es mi papá, Poli que soy yo y Karina, que es mi hermana). Somos de Posadas y en 2003 yo me trasladé al interior, donde empezamos a tener servicios privados y desde el interior, empezamos con los servicios urbanos. Primero fue Wanda, desde ahí fuimos creciendo y hoy tenemos 16 municipios urbanos y con interurbanos media distancia, unimos desde ruta 12, desde Iguazú hasta Puerto Rico, por ruta 14 unimos desde Oberá hasta Andresito y a su vez, con diferentes servicios, vamos uniendo, por ejemplo, Iguazú-Wanda, Wanda-Andresito, Andresito-Bernardo de Irigoyen, Irigoyen por la 14 con San Vicente, por la 17 Pozo Azul con Eldorado. En el norte tenemos una cobertura muy amplia de servicios. Tenemos presencia en muchísimas localidades con urbanos y con interurbanos en gran parte del norte.
¿El transporte es un negocio rentable hoy?
Creo que más que ganancia es un negocio de corazón. Es algo que nos apasiona, creo que el que está involucrado en el transporte, por sobre todo las cosas son familias de año y que uno hace lo que le gusta. Acá son muchísimas horas que uno pasa y como todo lo que te apasiona, te gusta, no te cuesta. Uno está inmerso en esta vorágine y todo hace que vos vayas queriendo incorporar servicios. Es una alegría y un mérito poder estar presente en en más localidades, poder tener conexión de diferentes municipios, saber que que se sigue creciendo, expandiendo, agrandando. Es una alegría familiar y personal. Estamos en un momento muy complicado, desde que Nación ha quitado todas las compensaciones que recibía el transporte, por eso el usuario hoy tiene un costo significativamente más elevado porque antes el Estado nacional absorbía parte del costo. Hoy el Estado provincial está haciendo algunos ajustes para ver qué parte de ese costo puede absorber, por supuesto que la provincia no puede absorber de la misma manera las compensaciones que teníamos de Nación, y también ha recibido recortes en sus presupuestos que hacen que tenga, así como el transporte una quita, lo han recibido los docentes, ha recibido la luz, han recibido insumos que hay que atender. Los problemas de la Provincia no deben ser fáciles. Hoy el transporte pasa por una situación sumamente delicada donde los costos están dolarizados, donde tenemos paritarias que que se fijan sobre todo en base a reconocimientos que se tienen en Capital Federal, donde es el único lugar donde la Nación siga aportando las compensaciones, entonces todo el interior del país ha recibido este martillazo a los servicios de transporte, que son por sobre todas las cosas muchas veces esenciales, necesarios, solidarios, servicios que permiten que desde muy adentro en una chacra, la gente pueda salir a vender su producción, un chico pueda educarse o ir al hospital. Muchas veces no hay el grado de conexión que tienen las grandes capitales, y justamente el que más sufre es donde vos tenés la menor cantidad de pasajeros por kilómetro recorrido que eso hace al costo del servicio. El impacto ha sido grande y es increíble que en Capital siguen compensando al usuario, mientras que desde Zárate hacia el interior, parece que vivimos en otra Argentina donde cada uno tiene que hacerse cargo de lo que crea que debe corresponder mantener un servicio o mantener la tarifa de luz razonablemente adecuada o el gas. Nos pasa a todos.
Justamente con este escenario, la pregunta es ¿cómo animarse a invertir en este momento y en un sector,además que está muy complicado?Es un doble riesgo…
Porque uno apuesta a la Provincia, que es lo que conocemos, lo que sabemos que se puede desarrollar. Posadas está realmente hermosa y tiene un movimiento importante de pasajeros y de visitantes. Uno apuestaa que esto en algún momento se revierta y mejore. Las inversiones uno la tiene que venir haciendo porque si no te vas quedando con material rodante que va quedando obsoleto. Eso lleva a que uno siga invirtiendo, siga apostando, creyendo en el servicio, en el transporte y sé que la Provincia sigue acompañando al usuario. Nosotros tenemos diferentes beneficios. Muchos hablan de la Sube nacional, pero hay beneficios que la Sube no le da al usuario, como sí tenemos en Misiones: “Por ejemplo, un boleto estudiantil gratuito, que en la capital no existe y otros beneficios que son propios de nuestra provincia, que Nación no reconoce. Entonces apostamos a eso, apostamos a la continuidad, al crecimiento de nuestra provincia, a la gente, al trabajo. Estamos agradecidos por la oportunidad que nos están dando de poder iniciar un nuevo servicio. Y con la esperanza de que va a ser muy bien aceptado por la ciudadanía. Para nosotros es una alegría, un compromiso económico, personal y familiar.
De Eldorado a Posadas ¿es un salto de escala?
Por supuesto que sí, Eldorado es el tercer municipio más importante de la provincia. En ese grado de importancia que tiene, así como Posadas tiene un sistema integrado de transporte que facilita el desplazamiento de los usuarios, Oberá también lo ha adoptado, en Eldorado, el Concejo Deliberante está trabajando en la reglamentación para hacer el desarrollo del sistema integrado, pero también con municipios aledaños, para que este beneficio traiga este alegría no solamente a la población local, sino a los que están alrededor, que muchas veces necesitan trasladarse hasta Eldorado, donde está Anses, Banco Nación, diferentes escuelas técnicas. Los municipios aledaños necesitan del traslado y la vinculación para poder venir y tener posiblemente algún tipo de atención de salud, que en su localidad por ser más pequeña no la tienen.
¿Cuándo empiezan a operar las líneas en Posadas?
Tenemos que firmar el contrato de concesión. En este momento estamos haciendo todo lo que tiene que ver con capacitación al personal con las líneas, los tiempos recorridos. Estamos evaluando dónde vamos a dejar las unidades para para los refuerzos que son necesarios en los horarios pico, toda la parte de sistema y metodología de cobro de boleto y seguimiento de las unidades para que los usuarios puedan tener la precisión de en qué momento el colectivo se está acercando a donde lo quieran tomar. Capacitando a los choferes en toda la implementación y los sistemas, entonces tenemos que dejar todo eso bien aceitado para poder empezar la prestación y no tener sobresaltos o inconvenientes. Estamos en un predio un poco retirado de Posadas, nos hemos instalado en Garupá por las dimensiones que necesitábamos entonces el traslado de las unidades hacia las cabeceras, lleva un tiempo que es lo que tenemos que tomar en cuenta para que iniciemos correctamente y para que los refuerzos en el momento que tengan que salir, estén disponibles en el lugar más cercano a la necesidad.
¿Cuánto empleo van a generar con esta nueva unidad de negocio?
En lo que respecta a Bencivenga, tienen 90 personas que serán absorbidas por nosotros. De la otra línea que son dos servicios que tenía la empresa, Casimiro estamos hablando de más o menos 45 personas, o sea que estamos más o menos alrededor de 150 operarios que van a venir de las dos empresas que han dejado de tener la concesión de las líneas, más las propias nuestras que van a estar en administración recursos humanos, pañol, mantenimiento. De las otras dos tendremos 140, más las propias.
¿Y en total cuánto empleo generan en el grupo empresario?
En total como grupo empresario debemos estar en 230 personas y en 250 unidades en diferentes sectores. Tenemos bases en Wanda, Eldorado, en Garuhapé, en San Vicente, en San Pedro, Bernardo de Irigoyen.
Ya dejaron de ser una pyme familiar…
Sí, despacito fuimos creciendo. No es fácil… no es fácil. Pero lo que a uno le da ganas de seguir creciendo es la gente, el apoyo, el compromiso que tienen nuestros choferes. Esto es una familia. Acá yo solo no puedo hacer absolutamente nada, ni un mecánico puede hacer absolutamente nada solo. Acá es compañerismo, buena voluntad es querer entre todos que la empresa progrese y salga adelante. Este orgullo y satisfacción que sentimos nosotros, lo siente cada uno de los trabajadores que está con nosotros. Entendemos que por ahí hay errores, que los debemos corregir y muchas cosas que vamos a aprender. Posadas en una ciudad muy grande, los servicios tienen una exigencia superior. La calidad de servicioque Posadas necesita es muy superior a lo que en el interior estamos acostumbrados. Es un desafío pero sé que nos va a ir bien, tenemos muchísima esperanza. Estamos deseosos de poder iniciar las prestaciones y que la gente empiece a conocernos también en Posadas y a reconocernos como buenos prestadores de servicio.
¿Cómo ve el escenario económico del país?
La esperanza es lo último que se pierde. Realmente fueron cambios muy bruscos en muy poco tiempo y los costos en general, de todo, se han disparado: La canasta básica, la luz, las escuelas, ropa, calzado y combustible. El golpe al usuario, a las personas, a las empresas, porque no es que nosotros lo estamos pasando mal con el transporte… Hablás con un comerciante y le pasa lo mismo, hablas con un trabajador y la plata no le alcanza. Todos le estamos poniendo buena voluntad para que esto mejore. No sé si es de la mejor manera, lo que se está dando porque nosotros por lo menos en lo que a nosotros respecta, todos los meses tenemos variaciones, vos lo debes ver en una estación de servicio. El último aumento que tuvimos hace tres días es por por cambio de impuestos, ni siquiera por inflación o suba del combustible, que es lo que va a venir el mes que viene. Pero la luz viene aumentando desde diciembre, la canasta, vamos al supermercado y cada vez traemos menos y nos sale más caro. Tenemos que ver de qué manera nos arreglamos con los ingresos para los compromisos. Hay gente que tiene que pagar escuelas, no me quiero ni imaginar las facultades de los padres que tienen este chico estudiando afuera o en la propia provincia. Uno no creía que iban a llegar tan rápido y tan de golpe los aumentos, pero bueno como todo en este país nos vamos acostumbrando y vamos buscando la vuelta. En Argentina hay muy pocas cosas que nos pueden sorprender y hay muy pocas cosas a las que no le vamos a encontrar la salida. Estamos acostumbrados a que nuestro país sea cíclico. Nunca creo que ha sido de la envergadura que estamos viviendo en estos momentos, pero estamos apostando todos a que esto mejore con la responsabilidad de cada uno y con la actividad que cada uno tiene, todos estamos queriendo que el país salga adelante. Tenemos todo para ser potencia, para ser número uno en el mundo, por eso creo que que venimos todavía con alguna esperanza de que pronto estemos bien encaminados.
Percibo una mirada suya de mucho compromiso, social…
En el interior hacemos mucho. Compartimos mucho con la gente, con las municipalidades, con los chicos, con los estudiantes, con diferentes centros que necesitan el apoyo de la empresa. Somos de muy bajo perfil, no nos interesa que se sepa, ni que sea dado a publicidad. Uno lo hace por el compromiso y porque lo siente en el corazón, eso fue lo que nuestros padres nos han inculcado desde realmente muy chicos y tratamos de que ese mismo compromiso lo tengan nuestros hijos y que sepan que hay que ser agradecidos a la vida, a las oportunidades que tenemos, al trabajo. Somos muy agradecidos de todo lo que la vida nos ha dado. Las puertas abiertas que nos han dado los municipios del interior, el buen diálogo que tenemos con los municipios, con la gente, con los intendentes. Eso lo valoramos mucho y en la medida que podemos, acompañamos y agradecemos.
En una conversación exclusiva con Matías Korniczuk, representante de Grupo Sol, un conglomerado líder que abarca Autopartes Sol, Aguasol, Ladrillos Sol e Inmuebles Tierras del Sol, se revela la evolución y diversificación de esta empresa que ha expandido sus operaciones desde el corazón de Misiones. Con más de 150 empleados y una distribuidora de autopartes que abarca cinco provincias, Grupo Sol se ha mantenido firme ante los desafíos del mercado en las últimas tres décadas.
Como empresa misionera líder en la distribución mayorista de repuestos, accesorios y lubricantes para el automotor en todo el NEA, Autopartes Sol se caracterizó siempre por tener una visión de futuro que la impulsó a su expansión comercial basada en una rápida atención, un stock muy completo y la experiencia de casi 35 años de comercialización en el mercado.
Korniczuk comparte cómo la reconocida empresa de Campo Grande que es líder en el NEA en la distribución mayorista de repuestos, accesorios y lubricantes para el automotor, ha logrado diversificar sus negocios, comenzando como una distribuidora de repuestos y expandiéndose a múltiples unidades dentro del mismo grupo empresarial. El empresario destaca la importancia del esfuerzo, la dedicación y una visión clara para alcanzar los objetivos en un país que demanda constante atención y compromiso.
El representante del Grupo Sol también aborda la competencia de los países vecinos y la presencia de importados asiáticos en el mercado, destacando la apertura económica como una oportunidad para ampliar la oferta de productos y diversificar las opciones disponibles para los consumidores.
Korniczuk fue el encargado de abrir el primer after office de Mejora Continua del 2024, allí contó cómo se gestó el grupo y como fue reconvirtiéndose hasta ser empresa que es actualmente en estos casi 30 años de trayectoria. En la charla dio como anticipo que el grupo avanza en la construcción de su planta en el parque industrial de Campo Grande y que siguen con el sueño de su padre, quien al fundar la distribuidora de repuestos ya preveía que el futuro pasaba por ensamblar autopartes en Misiones. Para no depender tanto de las coyunturas políticas que afectan ciclicamente al mercado importador.
En la entrevista explicó que el mercado más difícil de abastecer es el de los autos de origen asiático, que cada vez hay mayor cantidad de unidades circulando en el país, por la diferencia de costos frente a los de factorías europeas o americanas. Por ello su padre cuando vivía ya había comenzado las gestiones para hacer acuerdos con empresas chinas para traer los componentes y ensamblar las autopartes en la tierra colorada. Un sueño que él tiene como meta llevar adelante.
“Arrancamos con una distribuidora de repuestos y hoy tenemos varias unidades de negocios dentro del mismo grupo de empresas”, explica Matías a Economis en un aparte del after office de Mejora Continua.
¿Cómo ha sido ir evolucionando y diversificándose?
Como todo en este país, tenés que ponerle mucha dedicación, mucho empeño, estar muy encima. Pero todo se logra con esfuerzo, con dedicación y sobre todo teniendo un horizonte claro, se pueden conseguir los objetivos.
¿Cuántas personas trabajan hoy en el grupo?
En total somos más de 150 personas en el grupo con las diferentes unidades de negocio.
¿Cuál es la unidad más grande?
La unidad más grande que tenemos es la distribuidora de autopartes. Tenemos una sede en Campo Grande y un centro logístico en Corrientes, capital. Nosotros actualmente atendemos cinco provincias. Misiones, Corrientes, Chaco, Formosa y parte de Entre Ríos.
¿Qué tipo de autopartes?
Vendemos prácticamente todo para el auto. Somos muy fuertes en suspensión, electricidad, baterías y ahora recientemente incorporamos neumáticos.
¿Multimarcas o alguna en especial?
Multimarcas. Todas las marcas. Sí, somos más exclusivos en ciertas líneas, en ciertos proveedores. Somos representantes de Total Lubricante, de Corven, de Neumáticos Dunlop. Ahí apostamos más.
Autopartes siempre ha tenido un componente internacional. ¿Cómo les ha ido en estos últimos años con eso, con los productos importados?
Muy complicado. La verdad que fueron años muy difíciles los últimos dos, tres años. Fueron de terror con las entregas, muchísimos faltantes. Estamos al revés de lo que estamos ahora. Teníamos muchísima demanda y poca mercadería. Ahora tenemos poca demanda y mucha mercadería.
¿Cómo ven el mercado hacia adelante? ¿Se repondrá?
Nosotros siempre somos optimistas. Siempre consideramos que sí. Yo considero que el mercado se va a reponer, que va a mejorar y que vamos a tener un buen año. Después del segundo semestre se me hace que vamos a empezar a levantar y a tener un buen año.
De los diferentes rubros que manejan, ¿cuál sería el que despegaría primero? ¿Autopartes? ¿Construcción?
Creería que va a ser el rubro de autopartes. El rubro de autopartes porque, bien o mal, es un rubro que no es de primera necesidad, pero termina siendo una necesidad básica para la casa. El tipo que tiene un auto necesita repararlo, necesita arreglarlo. Es un medio de movilidad que yo creo que va a despegar, seguro que va a despegar.
Y además muchos trabajan con el vehículo.
Mucha gente trabaja con el vehículo, necesita moverse, llevar a los chicos a la escuela, ir al trabajo. No todos trabajamos o estamos cerca de nuestro trabajo. Entonces creo que es un medio de movilidad y un rubro que con el tiempo va a seguir creciendo.
¿Cómo prepararse porque se habla de una apertura de todo lo que es la economía con la competencia de los países vecinos?
En nuestro rubro puntual no nos va a afectar. Al contrario, yo creo que nos va a beneficiar un poco que haya una apertura. Hoy justamente no tenemos fábricas de todos los productos que comercializamos en Argentina. En realidad son muy pocos las fábricas nacionales. Entonces la apertura de los mercados nos va a beneficiar para tener más producto, más demanda. Más producto, más diversificado el abanico y las opciones que tenemos hoy, que por ahí son muy limitadas.
Paraguay siempre ha competido con la parte de automotores, lo que es la parte de repuestos, con los importados asiáticos. ¿Siguen teniendo esa competencia?
Sí, eso sí. Siguen siendo fuertes. Sobre todo los importados asiáticos. Ellos siguen teniendo mucha predominancia. Son los fuertes, son los jugadores importantes del mercado. No hay otro. Ahí no hay vuelta que darle.
