Con las nuevas conexiones aéreas, las Cataratas del Iguazú podrían llegar a recibir a dos millones de turistas en el corto plazo, lo que implicaría un aumento de 700 mil personas en comparación con el cierre de 2016.
El ministro de Turismo, José María Arrúa se mostró muy entusiasmado con el arribo de Andes, al que se sumará antes de fin de año FlyBondi, que tiene a Iguazú como una de sus prioridades.
El vuelo inaugural de la aerolínea Andes en Puerto Iguazú que llegará este lunes marcará un antes y un después en el turismo: es el primero de una serie de vuelos que comenzarán a arribar a Misiones en el marco de los cielos abiertos que impulsa la Nación.
Los datos oficiales marcan que en 2016 llegaron 800 mil pasajeros vía aérea y con los nuevos vuelos se espera alcanzar 1.300.000 pasajeros.
Solo en Iguazú, el efecto sería revolucionario: el promedio de ocupación fue del 50 por ciento durante el año pasado y podría saltar a entre 60 y 70 por ciento, lo que tendría un efecto económico fundamental en los hoteles, pero además un fuerte empuje en los terceros sectores, como taxis, guías, transfers y gastronomía.
Flybondi, por ejemplo, ya anticipó que dos de sus aviones “dormirán” en el aeropuerto de Iguazú, por lo que la tripulación ocupará hoteles y transporte terrestre.
La compañía, que fue autorizada para operar 85 rutas en Argentina y desde Misiones a algunos destinos de Brasil, planea tener pasajes 60% más baratos que los demás. Julián Cook, el CEO de la firma, anunció que empezarán a operar con Córdoba, Bariloche, Tucumán e Iguazú”.
Consultado sobre la estrategia de la empresa para llegar a costos tan bajos respecto del resto de las aerolíneas, Cook explicó: “Buscamos eficiencia, ponemos más asientos en las aeronaves, es un modelo que existe hace más de 40 años. No estamos inventando nada nuevo, estamos utilizando algo que funciona en todo el mundo”, indicó y agregó que para ello los aviones volarán “más de 12 horas por día”, cuando las tradicionales vuelan 8 o 9 horas diarias.
Por su parte, Andes, ya contrató personal de tierra y de boletería para atender en Iguazú. La aerolínea que será la primera en esta nueva política de low cost, tiene un pasaje promedio de dos mil pesos en ida y vuelta entre Iguazú y Buenos Aires. El boleto más caro es de 2.500 pesos.
También hay mucha expectativa puesta en los vuelos de Air Europa, que podrían comenzar a operar el año que viene para unir a Madrid con Iguazú. La Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil ya autorizó los vuelos –ya que habrá una escala en Río de Janeiro- y se espera que suceda lo mismo en la Argentina, ya que el ministro de Turismo, Gustavo Santos está involucrado personalmente en que el vuelo se concrete.
La empresa aérea Andes inauguró este lunes al mediodía sus vuelos diarios al centro turístico rionegrino de San Carlos de Bariloche con un Boeing 737-800 que se incorporó esta semana a su flota y que, además de los colores de la compañía, lleva pintada en sus alas la bandera argentina. En ese marco, los ejecutivos de la empresa confirmaron vuelos desde el 3 de julio a Puerto Iguazú.
En paralelo, la aerolínea Avianca espera que a mediados de julio se realice la audiencia pública para autorizar los vuelos de cabotaje e internacionales, que pasarán por Posadas y Puerto Iguazú. La aerolínea colombiana sumará 15 nuevas rutas aéreas a Tucumán -que será el hub distribuidor- y pretende unir a Misiones con el resto del país y Florianópolis, estado de Santa Catarina en Brasil. La audiencia pública por las rutas de Avianca se realizarían a mediados de julio, según adelantaron desde el Ente Tucumán Turismo, desde donde se coordina todo para la llegada de la línea aérea.
A partir del 1 de julio, cuando el aeropuerto tucumano Benjamín Matienzo sea nuevamente habilitado tras las obras de ampliación para su recategorización a terminal internacional, la provincia pasará a ser el tercer hub más importante del país. Son las mismas obras que se postergaron en Iguazú hasta el año próximo, por falta de fondos federales.
Las naves que utilizará la empresa para vuelos nacionales son ATR 72/600 modelo 2017 con capacidad para 72 ocupantes. Puede volar a una velocidad de 500 kilómetros por hora, a una altura de 8.000 metros. Fueron presentadas al gobernador Juan Manzur en febrero, en Buenos Aires.
La compañía cubrirá un total de 11 destinos nacionales (Salta, Santiago del Estero, La Rioja, Catamarca, Córdoba, San Juan, Mendoza, Rosario, Resistencia, Posadas e Iguazú) y cinco internacionales (Lima en Perú, Iquique en Chile, Santa Cruz de la Sierra en Bolivia, Asunción en Paraguay, Florianópolis en Brasil) que partirán desde el aeropuerto Benjamín Matienzo. De esta manera, con Avianca operando se ampliará en gran medida la oferta de vuelos nacionales e internacionales que tanto tucumanos como misioneros podrán disfrutar.
A continuación, repasamos cinco noticias de impacto local, nacional y global de la semana que concluyó ayer. Algunas de estos temas, serán noticias la semana que arrancó hoy también.
1) Llegó el efecto “low cost” a los buses. La política de traer nuevas aerolíneas (incorrectamente llamadas low-cost en Argentina) empezó a tener efectos muy palpables en los usuarios, los grandes ganadores. A la baja en las tarifas de Aerolíneas/Austral o LAN, obligadas por la inminente competencia que ya empieza (Andes ya la puso en marcha), ahora se agregan las rebajas que empiezan a ensayar los buses. Esta semana Via Bariloche lanzó una oferta por 1600 pesos ida y vuelta a Buenos Aires coche-cama. Es un 40% de descuento. Se espera que vengan otras empresas a seguir esos pasos. Además, Via Bariloche y Flecha Bus analizan presentarse a la audiencia pública de julio en la ANAC y pedir rutas para prestar servicios aéreos. Crucero del Norte, la que más avanzó con esos proyectos en la década pasada, aún lo analiza.
2) El caso Odebrecht tendrá implicancias económicas en la Argentina, amén de las políticas, cuyas ramificaciones e impacto aún no se pueden determinar hasta que no se sepa a quién le pagó el gigante brasileño las coimas por 40 millones de dólares (¿lo sabremos alguna vez?). Pero algunas cosas empiezan a moverse. El ex CEO de YPF, Miguel Galuccio, está siendo investigado internamente por los contratos que firmó con la empresa brasileña. Algo parecido sucede en México con Pemex, donde dicen que el ex CEO (Emilio Lozoya) podría hasta ir preso, en parte para alentar las chances del PRI de cara a las elecciones de este año (¿Y Cambiemos?). Ambas empresas estatales petroleras firmaron contratos con Odebrecht y luego los modificaron incrementando los montos a pagar, algunos dicen, sin un motivo claro.
3) Las asimetrías con Paraguay siguen pegando fuerte, a pesar de que no es mucho lo que se está haciendo para atenuarlas. Como si el problema fuera menguando. Muy por el contrario, la CAME dio a conocer hoy datos de las ventas minoristas en mayo y los números son elocuentes. En ninguna provincia de la Argentina cayeron tanto las ventas minoristas como en Misiones. Fue un 6,8% de caída, medida en cantidades, contra el mismo mes del año pasado. Luego vienen Formosa y Mendoza. Sin dudas, la Argentina “carísima” se siente mucho más cuando a pocos minutos está la frontera. Ya no importa con que país sea. Paraguay, Chile o Brasil.
4) Crece la expectativa por el dato de inflación de mayo, que se difundirá el jueves. Los analistas privados esta semana dieron a conocer mediciones con datos que oscilan etre el 1,5 y el 1,7% (Fiel, Ferreres, Elypsis). En la previa, según un informe de la consultora Ecolatina, en los primeros cinco meses del año la inflación superó el 10,8%. “A diferencia del kirchnerismo, el Gobierno aplicó un fuerte aumento a los precios de bienes y servicios regulados pese a que los años impares son electorales”, señala el informe. Será la última medición donde el INDEC releva solo Ciudad de Buenos Aires y AMBA. En la medición del corriente mes ya entrarán los datos de todo el país, incluyendo Posadas. El 11 de julio, con cobertura en 39 ciudades, se producirá el regreso del INDEC Nacional. Posadas, ya lo anticipó Economis, viene registrando una inflación menor a la media nacional producto de las asimetrías y la fuerte caída en las ventas.
5) EE.UU. se retiró del Pacto de París y las implicancia políticas, económicas y medio ambientales aún están por verse. Conviene explicar brevemente que el Acuerdo de Paris es un compromiso firmado por 97 naciones para reducir la emisión de gases de efecto invernadero. Trump dice que el acuerdo es un invento de los chinos y va en contra de los interses de su país. El calentamiento global llevará la temperatura a 4 grados por encima de la media que había durante la revolución industrial. El pacto preve realizer acciones de todo tipo para acotar ese incremento a solo 3 grados. Los efectos de no encarar estas acciones peuden ser devastadoras, dicen los expertos. Seguias, inundaciones y otros desastres, que ya estamos padeciendo y se van a acentuar.
Con la inminente llegada de la aerolínea Andes al destino Iguazú a partir del 3 de julio próximo, comenzó la guerra de tarifas entre las empresas aéreas en donde el beneficiado será el usuario.
Aerolíneas Argentinas ya ofrece tickets aéreos ida y vuelta Aeroparque-Iguazú o Ezeiza-Iguazú por $2080, exactamente la misma tarifa que salió a promocionar Andes y que ya se puede adquirir en la página web de la compañía o en agencias de viajes.
El valor es casi la mitad de lo que cuesta un pasaje ida y vuelta en bus servicio cama total (VIP) que tiene un costo de $1900 por tramo.
“Se corresponde al rango más bajo de la banda tarifaria que autoriza el Gobierno, la banda ya estaba pero no estabamos ofreciendo tickets a ese valor, ahora sí”, reconocieron a Economis, desde la oficina de prensa de Aerolíneas Argentinas.
En nuestro país, las aerolíneas no tienen precios liberados como sucede en Europa o Estados Unidos, donde se pueden adquirir pasajes por 20 o 30 euros (400 a 600 pesos) a destinos como Madrid-Berlín, o París-Roma, por ejemplo.
En el mercado local existen precios mínimos y máximos establecidos por el Poder Ejecutivo (antes era el Ministerio de Economía ahora lo hace Transporte).
Andes anunció la semana pasada que comenzará a volvar a Iguazú a partir del 3 de julio próximo ofreciendo algunos asientos promocionales a ese precio. Es importante destacar que las aerolíneas venden las sillas de un mismo vuelo (los aviones de Andes tienen capacidad para 157 pasajeros) en distintos niveles tarifarios. Para obtener estos precios promocionales es necesario sacar el pasaje con cierta antelación.
Por ejemplo, Economis consultó las reservas de Aerolíneas Argentinas y se podían conseguir pasajes para volvar Aeroparque-Iguazú viajando el 3 de septiembre, con regreso el 8 de septiembre.
El valor final de la tarifa es $2.080,15 con impuestos incluidos, correspondiente a un valor de $1.040 por tramo. Se trata del precio más barato al que se puede conseguir un ticket.
Después los valores van subiendo y el usuario puede pagar precios como $1.661 por tramo ($3.322 ida y vuelta), $2210 ($4.420); $2.393 ($4.786) o $2.895 ($5.790). A la hora de a hacer una reserva se puede combinar un ticket de ida a bajo precio con uno de regreso a un valor más alto.
Las otras “low-cost”
A dos meses del arribo del primer vuelo de Andes, las perspectivas para la llegada de las otras low-cost se focalizan sobre todo en Avian Argentina, la subsidiaria de Avianca.
A esta empresa aún no le otorgaron las rutas solicitadas en audiencia pública porque está cumplimentando con el nuevo proceso para evitar conflictos de intereses que instauró el Gobierno. Avian ingresó al país adquiriendo la empresa Mac Air, de la familia presidencial.
Avian tiene anunciado volar a Iguazú desde Tucumán, donde instalará un hub (un punto desde donde parten o confluyen los vuelos). También anunció que planea cubrir la ruta Aeroparque-Iguazú en forma directa y la alternativa haciendo una escala en Posadas, lo que permitiría ofrecer tickets Posadas-Iguazú, como hacía la desaparecida Lapa a fines de los 90.
El resto de las empresas (American Jet, Fly Bondi y Alas del Sur) que anunciaron vuelos hacia Iguazú (entre otros destinos) tienen planes que están en marcha a distintas velocidades pero parece poco probable que se concreten este año.
Martín Boerr
Andes ya promociona y vende tickets a Iguazú a partir del lunes 3 de julio.
A continuación, repasamos cinco noticias económicas de impacto local y nacional de la semana que finalizó ayer:
1) ¿Para qué nos sirven las buenas relaciones con los Estados Unidos? El presidente Mauricio Macri se entrevistó el jueves en la Casa Blanca con Donald Trump. Quedó en claro la buena sintonía personal entre ambos, que provienen del mismo lugar: el mundo de los empresarios de alto perfil. Trump prometió solucionar el tema de las exportaciones de limones a los EE.UU. Algo que por otra parte ya estaba casi solucionado con Barack Obama hasta que se dio marcha atrás. Más allá de la buena relación que se puede percibir entre ambas figuras, la historia marca claramente que hay que ser prudente a la hora de evaluar qué significa todo esto para la Argentina, al final del día. En términos reales y concretos no hay que esperar una avalancha de inversiones. Y en cuanto al financiamiento externo, a Argentina le sobra hoy con o sin Trump (si paga las tasas de interés en dólares más altas de la región y una de las más altas del mundo).
2) Por fin, llega una low-cost. Finalmente el 3 de julio llegará al aeropuerto Cataratas del Iguazú el primer vuelo de Andes, marcando la llegada de la primera aerolínea denominada “low-cost” a la provincia. La tarifa no puede ser mejor, unos 2080 pesos el asiento más barato de ida y vuelta. El coche cama total (VIP) sale casi el doble ($1900 por tramo). Aerolíneas Argentinas ya reaccionó y también ofrece algunos asientos a este mismo precio promocional. En rigor, 2080 pesos es un valor que corresponde a la banda inferior de los precios que pueden cobrar las aerolíneas (lo regula el Estado), en este caso, por tickets al destino de Iguazú. Cuando se habla de low-cost hay que tener en cuenta que la expresión fue acuñada por la prensa para definir a las nuevas aerolíneas que surgieron a partir del impulso que le está dando el gobierno de Cambiemos al sector aerocomercial. Los expertos marcan que en la Argentina no hay mercado “low cost” como se conoce en Euroopa o EE.UU. Para eso debe haber desregulación total de precios, esto no sucede en la Argentina. Igual la tarifa es muy buena y traerá muchos turistas “nuevos” a Iguazú. Es decir, gente que de otra manera elegiría otros destinos o no viajaría. Definitivamente los tickets aéreos baratos “acercan” las Cataratas al resto del país. Una noticia para celebrar.
3) Una buena para el ministro de Hacienda: se cumplieron las metas fiscales del primer trimestre. El ministro Nicolás Dujovne anunció el miércoles en conferencia de prensa una noticia positiva. El Gobierno logró cumplir sus metas respecto al déficit fiscal. El déficit sigue siendo alto, pero al menos no siguió subiendo y bajó un poco en los primeros meses del año. Eso sí, la gran explicación pasa por los ingresos extraordinarios del éxitoso blanqueo de capitales. El rojo de las cuentas del Estado Nacional en enero-febrero-marzo fue de 41.344 millones de pesos (más o menos, el equivalente al presupuesto de Misiones para todo el 2017). La cifra implica una baja de $17.156 millones respecto a los $58.500 millones proyectados inicialmente como rojo fiscal para el primer trimestre. Algo es algo, pero el déficit sigue siendo muy alto y la gran espada de Damocles de la economía Argentina. La variable que el día de mañana, si no se pone en caja, puede convertirse en la bomba de tiempo que no se puede desactivar.
4) La protesta yerbatera vuelve a escena. El viernes productores yerbateros y la diputada nacional Cristina Britez presentaron una denuncia penal contra el presidente del INYM por incumplimiento del acuerdo firmado hace unos 40 días y que sirvió para levantar el acampe de los yerbateros frente al organismo, en plena calle Rivadavia del centro posadeño. La denuncia parece más un gesto, una acción testimonial y declarativa. Pero la realidad de los productores sigue siendo crítica. Se lograron algunos avances, más diálogo y apertura, pero la sobreoferta de yerba sigue y las leyes de la oferta y la demanda terminan imponiéndose siempre, como la ley de gravedad.
5) ¿Estamos como en 2001? Hasta ahora se había mantenido callado o incluso, con alguna declaración de apoyo. Pero el sábado Eduardo Duhalde comparó a la actual situación del país con la del 2001. Es decir, con el momento previo al estallido de la mega crisis de finales de ese año, a los cinco presidentes en una semana (entre ellos, el misionero Ramón Puerta) y al “que se vayan todos”. “La situación del país tiene la mismas dificultades de cuando me toco asumir a mí; o al menos igual a la del 2001 con distintas características”, dijo el oriundo de Lomas de Zamora. Además, señaló que “la gobernabilidad” para Mauricio Macri “está cada día más difícil”. Algunas similitudes con el 2001. a) Gobierno no peronista, obligado a negociar permanentemente; b) economía en recesión o con una reactivación insignificante; c) varios años de “vacas flacas”. ¿Diferencias? Varias, a saber. a) El país no está tan endeudado y a la Argentina le prestan, incluso a las provincias, sin demasiadas restricciones (en el 2001 a la Argentina ya le pedían blindajes, planes de Deficit Cero y ajustes permanentes); b) No hay convertibilidad, hay un mercado cambiario flexible que permite realizar ajustes graduales y no ser una “olla a presión” que estalle como en enero de 2002 (dólar pasó de 1 a 4 pesos). Quizás, lo que más preocupa a Duhalde (y a muchos empresarios) es la mayor similitud que puede tener este Gobierno con el de la Alianza: la falta de un plan y un rumbo claro y alternativo a lo que había antes. La sensación es que esto es un “siga, siga” con mejores modales y más diálogo.