Apenas unas horas después de la incorporación de las petroleras al programa “Precios Justos”, las petroleras comenzaron a aplicar un aumento “controlado” con el aval del Gobierno nacional. En Misiones la primera en modificar sus precios fue Axion, con una suba del 4 por ciento -que se repetirá en enero y febrero, más un 3,8 por ciento en marzo-.
En Posadas la nafta grado 2 de Axion subió a 184 pesos, contra 226 de la nafta grado 3. En el caso del Diesel, subió a 235 y el Diesel Premium, aumentó a 275 pesos.
En las ciudades del interior la nafta grado 2 de Axion subió a 187 pesos, contra 230 de la nafta grado 3. En el caso del Diesel, subió a 230 y el Diesel Premium, aumentó a 286 pesos.
Hasta ahora YPF no actualizó sus valores, pero lo hará en las próximas horas.
En el caso de Shell, en Puerto Iguazú, la Super V Power aumentó a 195,20 pesos y la V Power a 228,20, con una suba promedio del 4 por ciento, según consignó el sitio La Voz de Cataratas. El diesel común aumentó a 224,20 y la V-Power Ultra, a 289,60, el precio más caro de la Argentina.
Misiones desde hace tiempo muestra indicadores de consumo envidiables en base a un sólido crecimiento económico que se hizo evidente en los últimos dos años. Misiones escaló posiciones en la construcción, el consumo y la creación de empleo. Ahora, otro ránking ubica a la tierra colorada apenas detrás de las provincias más ricas, de la Pampa Húmeda y Mendoza, la tierra del buen vino, que tiene 300 mil habitantes más que Misiones.
Misiones se ubica séptima en la venta de combustibles, detrás de Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, Capital Federal, Mendoza y Entre Ríos. Es por lejos la que vende más en el NEA, pero también supera a las otras dos “grandes” del Norte Grande, como Tucumán y Salta. Misiones vendió en octubre 51.088 metros cúbicos de combustible, mientras que Corrientes vendió 40.004 y Chaco 34.155. Tucumán vendió 41.484 y Salta 37.426 metros cúbicos.
Podría atribuirse el crecimiento de las ventas a la invasión de paraguayos y brasileños en busca de nafta más barata -que hace algunos meses provocó faltantes en la tierra colorada-, pero lo cierto es que Misiones también supera a las provincias del Norte Grande en la venta de gasoil.
En octubre de 2022, la venta de combustible al público en todo el país totalizó unos 1,54 millones de metros cúbicos (54% naftas y 46% gasoil), exhibiendo un incremento del 5,7% interanual, y del 1,6% en la comparación mensual.
En 23 provincias hubo incrementos interanuales: Misiones lidera el ranking nacional con 22,4% de alza; mientras que Catamarca exhibió el incremento más leve (0,5%). Mendoza, por su parte, fue la única provincia en registrar descensos en esta comparación (-0,7%). Por otra parte, en la comparación mensual, fueron 18 los distritos que mostraron subas.
Misiones exhibió la mayor tasa de crecimiento en este mes, con +22,4% interanual, siendo la única provincia en superar los 20 puntos de suba relativa. Formosa quedó segunda (19,4%) y Santa Cruz completa el podio (12,5%). Estas tres, junto a Entre Ríos (12,2%), son las únicas provincias que muestran subas de doble dígito.
Otras siete provincias crecen por encima de la media nacional con rangos de subas de entre el 7,0% y 9,5%; y doce lo hacen por debajo de la misma: de este lote, la provincia de Catamarca tuvo el desempeño más débil (+0,5%). Mendoza, por su parte, fue la única provincia del país en experimentar descensos interanuales, siendo la primera en los últimos veinticuatro meses para esa provincia.
En relación con el mes anterior, la situación es mayoritariamente positiva: 18 provincias exhiben subas (con Catamarca a la cabeza creciendo 8,5%); una provincia no tuvo variación (Misiones con 0%) y cinco distritos cerraron el mes con descensos (Tucumán tuvo la más fuerte con -2,6%).
En el acumulado del período enero-octubre 2022 las veinticuatro jurisdicciones subnacionales presentan alzas. En línea con lo sucedido en gran parte del año, Formosa continúa a la cabeza (47,8%) seguida por Misiones y Corrientes (todas por encima del 30%); en el otro extremo del ranking, Tierra del Fuego (8%) sostiene la suba más leve, y junto a Chubut (9,8%) son las únicas dos provincias que registran alza de un solo dígito.
Combustible más vendido, por provincia
En 17 de las 24 jurisdicciones subnacionales, las naftas dominan en volumen las ventas por sobre el gasoil, al igual que ocurre en el total nacional. Pero dentro de ellas, hay brechas significativas: en CABA se observa la mayor concentración de ventas de naftas (agrupada la súper con la ultra) con el 73,2% de su total de volumen comercializado y Santa Fe exhibe la menor participación entre los distritos con naftas como predominantes (50,1%).
Por su parte, son siete las provincias donde el gasoil (también agrupado en común y ultra) es el que tiene más volumen de venta: en ese marco, La Pampa tiene la mayor concentración (59,7% del total) y Jujuy la menor (51,1%).
En trece jurisdicciones subnacionales, las naftas tuvieron un mejor desempeño que el gasoil, en la comparación interanual. En ese marco, la provincia con la mayor suba en naftas fue Misiones (35,2%) seguida por Formosa (30,3%) y Entre Ríos (18,1%); además, en caso misionero es también donde se ve el mayor diferencial en la tasa de crecimiento respecto al gasoil (27,2 puntos porcentuales).
En Santa Cruz, a su vez, es donde el crecimiento del gasoil fue superior con el mayor diferencial respecto a las naftas: 20,7% vs. 5,4%, siendo también la provincia con la mayor suba interanual del gasoil.
Si bien en la gran mayoría de los casos ambos tipos de combustible mostraron subas interanuales, hay algunas excepciones: en Chaco, el gasoil cayó 3,2%; en Mendoza, ese mismo combustible tuvo un descenso del 1,6% y en Santiago del Estero fue de – 0,5%. En Catamarca, por su parte, la que tuvo un retroceso interanual fue la nafta (-2,8%).
El ministro de Economía, Sergio Massa, anunciará este lunes que los combustibles integrarán el programa de Precios Justos durante cuatro meses con aumentos limitados al 4%, en los primeros tres meses y del 3,5% en el último, según consignaron a Télam fuentes oficiales.
Massa y la secretaria de Energía, Flavia Royon, se reunirán con representantes de las compañías petroleras para definir los términos del acuerdo que contempla un aumento limitado en la venta de los combustibles líquidos.
“Habrá un sendero de incrementos en los próximos cuatro meses con topes de aumentos para reducir la inflación”, expresaron los voceros oficiales.
El jefe del Palacio de Hacienda, Royon y el secretario de Comercio, Matías Tombolini, se reunirán mañana con directivos de las compañías YPF, Shell, Axion y Puma para terminar de definir los detalles del acuerdo.
Un portavoz del Gobierno adelantó que “las empresas no podrán aumentar más del 4% mensual en los primeros tres meses y presentan un acuerdo que tiene un cuarto mes con tope en 3,5%”.
En cuanto al programa, las autoridades confían en que se termine de instalar la señalética que distinguirá a los productos en las góndolas y se avance con la capacitación de inspectores que estará descentralizada y a cargo de los municipios.
Actualmente, ya está disponible la aplicación para teléfonos móviles -Precios Justos, para teléfonos con Android y IOs- que ya tuvo más de 100.000 descargas en las últimas jornadas y que permite ver la lista de productos incluidos, lectura de códigos de barra y una opción para denunciar una diferencia de precios o faltantes.
El objetivo de esta medida, aseguraron las fuentes oficiales, es “tener una política de precios sostenible y previsible en el tiempo, que permita dar un orden tanto a los consumidores como a los productores -que ahora tendrán certeza del momento en el que accederán a divisas para sumar insumos importados- y que también asegure el abastecimiento”.
De esta forma, se asegura evitar los abusos de empresas que, ante la incertidumbre, aceleraron la suba de precios desde julio último y que, ahora, tendrán un límite de aumentos del 4% que estará monitoreada a diario por la Secretaría de Comercio, a través de sistemas electrónicos y de la asistencia de los intendentes y los inspectores que podrán fijar y cobrar las multas.
“Estamos muy enfocados en seguir profundizando la hoja de ruta del ministro (Sergio Massa), que a poco de asumir planteó un panorama que tenía que ver con lograr orden fiscal, acumulación de reservas y como se lograron ambas cosas, se puede avanzar con lo que tiene que ver con la política de precios”, dijo días atrás Tombolini.
El funcionario agregó que ” va a ayudar a ordenar la dinámica de precios en un sendero más tranquilo”, y destacó que el mismo “contiene una serie de puntos respecto al abastecimiento, alcance y penalidades que lo diferencia de los anteriores acuerdos de precios”.
De momento hay más de 113 empresas incluidas en el programa y 1.823 productos que se mantendrán a precios constantes en 2.500 bocas de expendio de 18 cadenas de supermercados, 9 cadenas mayoristas con 200 puntos de venta, y 25 cadenas locales del interior con más de 150 comercios de todo el país.
De acuerdo con los datos brindados por la Secretaría de Energía de la Nación, Misiones experimentó el segundo mayor crecimiento interanual de venta de combustible al público durante septiembre, pese a una leve baja en la comparación mensual. Además, también queda segunda a nivel país en el acumulado del año, destaca un informe elaborado por la consultora Politikon Chaco en base a información de la entidad nacional.
En septiembre, se vendieron en todo el país 1.518.133 metros cúbicos de combustible al público, entre naftas y gasoil en sus correspondientes segmentos. De ese total, el 53% de las ventas correspondió a naftas, y el 47% restante a gasoil, similar distribución que los meses previos.
En septiembre las ventas de combustibles al público en Misiones totalizaron 51.151 metros cúbicos, dejando atrás el récord observado en el mes previo, y cayendo -4,4% en esa comparación.
Sin embargo, en la comparación interanual, la venta de combustible al público en Misiones se mantiene muy por encima del año anterior, registrando una suba del 29,8%, concretando así su décimo noveno crecimiento año/año consecutivo y, además, registra la segunda suba más alta de todo el país en este nivel comparativo.
Visto por tipos, el 58% del total de las ventas estuvo en las naftas, y el 42% restante en el gasoil, una distribución similar a meses previos aunque con una leve suba en la participación de las naftas (+1,0 p.p). Además, justamente las naftas tuvieron también un mejor desempeño en la comparación interanual (+45,0% vs. +13,7% del gasoil). En ese contexto, la nafta súper creció en mayor medida que la ultra (+48,9% vs.+28,3%), pero en el gasoil, la ultra creció de manera muy importante y el común tuvo un leve descenso (+57,1% vs. -3,4%).
Con estos resultados, Misiones sostiene su posición como mayor consumidora de combustible del NEA: concentró el 36,2% del total regional de septiembre, con una muy leve baja en su nivel de participación (-0,4 p.p) en comparación al mes previo.
Finalmente, el acumulado del período enero-septiembre 2022 finaliza con saldo altamente positivo para la provincia: registra un total acumulado de ventas por 435.737 metros cúbicos, y se ubica 35,8% por encima de igual período de 2021, siendo así la provincia con la segunda mayor suba del país; además, muestra altísimos desempeños contra años previos: +71,1% vs. 2020; y +47,6% contra 2019.
Resultados por jurisdicción
En el mes de septiembre, 23 jurisdicciones mostraron incrementos interanuales en ventas de combustible: en el podio, se ubicaron Formosa (+31,9%), Misiones (+29,8%) y Entre Ríos (+25,6%). Por su parte, Catamarca fue el único distrito en presentar descensos (-2,3%)
En la comparación mensual, sin embargo, apenas cinco distritos exhibieron incrementos contra agosto de 2022, y otros 19 presentaron caídas.
Las provincias con alzas fueron Santa Cruz, Formosa, Chubut, Río Negro y Tierra del Fuego, con tasas de crecimiento de entre el 1,2% y el 6,3%; por su parte, Salta (-8,0%) y La Pampa (-8,4%) fueron las de que mostraron las mayores caídas.
Comparado contra igual mes de 2021, el crecimiento del total nacional fue del 11,2%, siendo el cuarto mes de desaceleración en la tasa de crecimiento. En ese marco, se observa igual performance por tipo de combustible: tanto las naftas como el gasoil crecen 11,2%, aunque dentro de ellas, se destaca que el segmento premium tuvo una performance más destacada, ya que el gasoil de ese tipo creció 17,6% vs. 7,9% del común; y en naftas, la ultra creció 11,4% contra el 11,1% de la súper.
En la comparación contra el mes previo (agosto 2022), por el contrario, las ventas totales descendieron 2,7% (segundo descenso consecutivo) y tampoco hubo diferencias entre los tipos de combustibles, ya que el gasoil cae 2,6% y las naftas -2,7%. En este marco, el segmento premium tuvo un descenso más pronunciado (-2,9% en gasoil vs. -2,5% del común; y -4,0% la nafta premium vs. –2,2% de la súper). De este modo, el acumulado del período enero-septiembre de 2022 muestra un volumen de venta total por 13,5 millones de metros cúbicos: +18,8% contra igual período del 2021, y también queda por encima de años previos (+45,6% vs. 2020 y +11,1% contra 2019).
En medio de los reclamos de los gobernadores de las provincias del Norte Grande y el pedido de ampliación de fondos para los subsidios al transporte público de pasajeros para esos distritos, los datos que corresponden al período enero-julio 2022 muestran que es Misiones la gran perdedora en el reparto de esos recursos: si bien conserva su lugar como la provincia del NEA que más fondos recibe en términos absolutos, tuvo una suba de apenas 27,3%, mientras que el promedio de suba del total del reparto (provincias + AMBA) es del 57,2%.
Si bien Misiones es la que más perdió, no fue la única: de hecho, en otras 16 provincias la variación no supera el nivel de suba de precios para el mismo período, destaca un informe elaborado por la consultora Politikon en base a registros del Ministerio de Transporte de la Nación.
Distribución de subsidios al transporte en las provincias, enero a julio 2022
Más allá de los discursos vinculados a una política de redireccionamiento de recursos en pos de achicar las brechas entre las provincias y el AMBA en lo que respecta a la distribución de subsidios al transporte público de pasajeros, los datos que surgen de las planillas del Ministerio de Transporte de la Nación muestran que la situación, lejos de mejorar, tuvo una marcha atrás: el AMBA amplió su participación sobre el total repartido por este concepto.
Durante el período enero a julio 2022, el total distribuido en concepto de Fondo de Compensación al Transporte Público de Pasajeros automotor del interior del país y Compensaciones tarifarias AMBA alcanzó los $94.135,5 millones. Ese monto no incluye los conceptos vinculados al uso de Tarjeta SUBE (que no todas las provincias reciben al no tener ese sistema en vigencia) ni los recursos originados en el precio diferencial del gasoil. Por ende, el total detallado abarca de manera exclusiva a los fondos compensadores.
Aclarado eso, el 75,8% de los fondos fueron al AMBA (por $ 71.389,6 millones), siendo un nivel de participación levemente mayor al registrado en igual período del 2021 (75,1%); por el contrario, la participación de las provincias pasó del 24,9% en 2021 al 24,2% del corriente año (totalizando $ 22.745,9 millones).
Entre las provincias, la que registró la mayor recepción de recursos por este concepto, en valores absolutos, fue Córdoba ($ 4.034,5 millones, concentrando el 4,3% de los subsidios distribuidos en todas las jurisdicciones del país). Santa Fe, Mendoza y Tucumán le siguen en volumen de pesos captados (todas por encima de los dos mil
millones de pesos).
Otras cuatro provincias recibieron subsidios de entre $ 1.000 y $ 1.999 millones: Salta, Buenos Aires (excluyendo GBA), Jujuy y San Juan. Por su parte Misiones, Entre Ríos, Chaco, Corrientes y Santiago del Estero captaron fondos por encima de los $ 500 millones y menos de $ 999 millones; y entre $ 100 millones y $ 499 millones se ubicaron Chubut, San Luis, Neuquén, Catamarca, Río Negro, Formosa y La Rioja. Por su parte, La Pampa y Santa Cruz fueron las únicas en recibir fondos por debajo de los $ 100 millones. Tierra del Fuego, por su parte, es la única provincia que no captó fondos en concepto del Fondo Compensador.
Adentrándonos en la región del NEA, como se detalló anteriormente la provincia Misiones sigue siendo que concentra el mayor monto de subsidios captado, pero existe hay una muy fuerte merma en su participación regional: entre enero y julio de 2021, Misiones concentró el 47% de los fondos que llegaron al NEA; pero en igual período del 2022, cae al 38% del total regional. Esto se da justamente por ser la provincia que tuvo la menor variación en los montos distribuidos: 27,3% interanual real, pero en el Chaco crecieron 118,4%, en Formosa 90,6% y en Corrientes, algo menos, 54%. Así, Misiones tuvo una variación que está casi cuarenta y cuatro puntos porcentuales por debajo del alza de precios al consumidor; pero en el Chaco se posicionaron cuarenta y siete puntos por encima.
Detrás de esto, existe una lógica burocrática y política: la primera, trata de expedientes que permiten liberar fondos para los desembolsos; y la segunda, que acelera (o retrasa) a la primera en función de cercanías políticas, pero sobre todo, que asigna recursos con criterios poco claros.
En relación con las variaciones interanuales de los fondos por subsidios al transporte, de las 24 jurisdicciones analizadas (incluyendo AMBA), solo siete exhibieron incrementos por encima del alza del IPC.
En el top se posicionaron Santa Cruz y Chaco, con subas de 178,4% y 118,4% respectivamente. Cabe aclarar, en el caso santacruceño, que solo recibió fondos en los meses de enero, ya que la provincia adeuda la presentación de rendición de fondos correspondientes a años previos.
Salta es la otra provincia con subas superiores al 100% (113,8%), y San Juan, San Luis, Formosa y Jujuy se movieron entre el 76,3% y 99,4%.
Por su parte, Chubut, La Pampa, La Rioja, Catamarca, el AMBA y Corrientes mostraron subas de entre el 54% y el 71%; Córdoba, Entre Río, Mendoza, Río Negro, Santa Fe, Tucumán, Santiago del Estero, Buenos Aires y Neuquén crecieron entre el 35% y 46%; y Misiones es la única provincia con variaciones por debajo del 30%. Tierra del Fuego, por su parte, no recibió fondos en el año en concepto del Fondo Compensador.
Distribución medida per cápita: asimetría profundizada
Haciendo la salvedad de que no todos los distritos tienen igual volumen de usuarios de transporte, es igualmente importante ver como se distribuyeron los subsidios ajustados por población.
El AMBA, con $ 4.897 por habitante, lidera con muchas cabezas de ventaja la asignación per cápita. Entre las provincias, Jujuy, San Juan, Tucumán, Salta, Mendoza y Córdoba registraron subsidios por encima de los $1.000 por persona; por su parte, Santa Fe, San Luis, Chubut, Catamarca, Misiones, Santiago del Estero, Neuquén, Chaco, Corrientes y Entre Ríos registran subsidios per cápita de entre $ 500 y $ 860; La Rioja y Río Negro entre $ 300 y $ 420; y Formosa, La Pampa y Buenos Aires por debajo de $ 300.
