COMBUSTIBLE

Tras los aumentos salen a controlar Estaciones de Servicio para verificar la correcta exhibición de los precios

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Surtidores.com – En diversas provincias, Defensa del Consumidor mandará inspectores a las expendedoras para verificar los carteles indicadores y si se comunica la disponibilidad de productos. CECHA reclamó incorporar la información en la APP “Precios en Surtidor”.

La queja de los usuarios por la falta de combustibles en Estaciones de Servicio impulsó a la Dirección de Defensa al Consumidor a realizar operativos en los próximos días para verificar si se cumple la obligación de informar correctamente aspectos relacionados a la comercialización (Ver reglamentación).

Particularmente en la provincia de Mendoza, la titular del organismo expresó que se han incrementado las denuncias sobre la metodología de pago, el tiempo de espera y las falencias a la hora de comunicar los faltantes.

“No es legal la decisión de las Estaciones de Servicio de aumentar el precio de los combustibles, sin los avisos correspondientes. Nosotros hemos mandado una comunicación oficial a la Cámara de Expendedores de Combustible de la provincia de Mendoza para hacerles recordar que están en vigencia varias normas, entre ellas, el tema de exhibición de precios. Es obligatorio que esté a la entrada“, detalló la funcionaria en declaraciones al medio local Radio Andina.

En relación a ese tema, resaltó que es obligación de la estación comunicar la falta de un combustible de forma anticipada. “Hemos recibido denuncias de personas que están haciendo la fila para cargar combustible, pierden tiempo, y cuando llegan al surtidor le notifican que se terminó el gasoil de forma momentánea“, explicó.

Frente a las largas filas, la directora de Defensa al Consumidor, resaltó que el tiempo máximo de espera es de 30 minutos. “Les pedimos a los consumidores que si superan los 30 minutos de espera soliciten el libro de quejas y lo dejen plasmado“.

Por último, expresó que respecto del gasoil, es decir, se deben mantener los métodos de pago como débito y crédito. “No pueden exigir que se abone en efectivo solo ese combustible“, sentenció.

En este sentido, Isabelino Rodríguez, presidente de la Asociación Mendocina de Expendedores (AMENA), indicó en diálogo con surtidores.com.ar, que “los expendedores estamos de acuerdo con todo control en favor de los clientes adecuándolos a la realidad operativa de las Estaciones de Servicio que se ve absolutamente rebasada”.

Recordó que CECHA presentó una nota a la Secretaría de Energía pidiendo la ampliación de la APP que obliga a las estaciones a informar volúmenes mensuales ampliándose a faltantes de stock de nafta o gasoil. “Esa medida de alcance nacional es muy compatible con las legislaciones provinciales que resguardan el derecho de los consumidores”, subrayó el directivo.

“Esta APP permitirá tener la información de real abastecimiento que reclaman los consumidores y todas las actividades que requieren la provisión de combustibles evitando demoras innecesarias al poder programar anticipadamente donde abastecerse”, finalizó Rodríguez.

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Nuevo aumento en el precio del gasoil

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Tras el Decreto que anunció la suba del corte del Biodiesel para hacerle frente al desabastecimiento que se da en distintos puntos de país, las petroleras dispusieron un incremento de los valores en el surtidor.

Pocas horas después que el Gobierno dispusiera aumentar el porcentaje de biodiesel en el gasoil, las compañías petroleras decidieron subir los precios en el surtidor.

Según explican en el mercado, el impacto de la medida establecida por el Decreto 330/2022 es de alrededor de un 9 por ciento, en tanto que el resto correspondería a una actualización de los valores. Vale recordar que la última vez que escalaron fue en el mes de mayo.

Tras la publicación de la normativa en el Boletín Oficial, las principales empresas de refinación del país, lideradas por YPF, Raizen, PAE y Trafigura, anunciaron a través de un comunicado que profundizarán sus esfuerzos para contribuir a paliar la situación actual.

“Este año, tanto la demanda de gasoil como su producción y abastecimiento local alcanzaron niveles históricos. Por el lado de la oferta, durante marzo-mayo 2022, la industria despachó 3,9 millones de m3 de gasoil, lo que representa un volumen récord vs. pre-pandemia: 12 por ciento más que en 2019 (3,4 millones de m3)”, explicaron.

El informe agrega que históricamente, Argentina requiere de la importación de gasoil para cubrir parte de la demanda. En este sentido, las empresas refinadoras incrementaron las importaciones necesarias comparado con niveles pre-pandemia, realizando sus máximos esfuerzos para garantizar el abastecimiento.

En este sentido, el sector de refino señaló que acompaña las medidas adoptadas por el Gobierno nacional con el objetivo de dar una solución a esta coyuntura, como es el aumento transitorio del corte obligatorio de biodiesel en el gasoil.

Frente a este escenario, cada compañía, de acuerdo a su política comercial y en función de sus particularidades logísticas, adoptará las medidas que considere más convenientes para paliar desequilibrios en la demanda.

Asimismo, la industria apoya la decisión del gobierno nacional de desgravar la carga fiscal del impuesto a los combustibles líquidos sobre el gasoil importado, permitiendo así aliviar la presión sobre los costos de importación.

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El transporte de cargas pide medidas urgentes y concretas ante el creciente desabastecimiento de gasoil

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Las dificultades del transporte de cargas para repostar combustible en la Argentina siguen incrementándose. El “Mapa de abastecimiento de gasoil”, creado por técnicos de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), muestra que entre el 5 y el 15 de junio, 21 provincias presentaban problemas para acceder al mismo.

Hasta la muestra anterior (reflejaba la situación entre el 25 de mayo y el 5 de junio), las provincias hidrocarburíferas de la Patagonia eran la excepción. Sin embargo, ahora Río Negro y Santa Cruz aparecen en amarillo (color con el que se identifican los primeros problemas asociados a la carga normal con la instrumentación de cupos, por ejemplo).

“Estamos frente a un efecto de manta corta: hay desvío de combustible desde el Sur para intentar compensar la situación de las regiones más complicadas, en el Centro y Norte del país. La situación se complica con el paso de los días y lo que nos genera mayor preocupación es que no vemos soluciones concretas a corto plazo. Aumentar el corte del biodiesel puede ser una medida paliativa, pero no resuelve la cuestión de fondo. Más allá de los anuncios oficiales sobre la supuesta importación de gasoil no tenemos certezas de cuándo ocurrirá eso”, dijo Roberto Guarnieri, presidente de FADEEAC.

“El gasoil al que podemos acceder es escaso y el precio, en muchos casos, discrecional. Esta situación enfrenta a dos sectores productivos clave para el desarrollo del país: el agropecuario y el transporte de cargas. Es un momento en el que se requieren de los mayores esfuerzos para compatibilizar estas dos actividades que son complementarias y vitales para el repunte económico. A estos problemas debería sobreponerse una mayor coordinación y rapidez en la toma de decisiones del Estado junto con el segmento petrolero”, agregó Guarnieri.

En abril, FADEEAC empezó a realizar una consulta semanal a sus asociados para relevar las condiciones de acceso al combustible, eventuales restricciones o faltantes, tiempos de espera y precios.

A partir de las respuestas de conductores y propietarios de camiones de algunas de las 4.400 Pymes que integran las 43 Cámaras de transporte nucleadas en FADEEAC, se conformó este “semáforo virtual” que tiene como objetivo monitorear en tiempo real la disponibilidad de combustible en la Argentina.

A la fecha, con más de 1.100 respuestas procesadas, el mapa muestra:

  • 14 provincias en rojo (señala a los sitios en los que hay muy bajo o nulo suministro en las estaciones de servicio): Buenos Aires, Entre Ríos, Corrientes, Misiones, Santa Fe, Córdoba, Santiago del Estero, Tucumán, Salta, Jujuy, Chaco, Formosa, San Juan, y Mendoza.
  • 5 provincias en naranja (identifica los distritos en los que el promedio de suministro es de 20 litros por unidad): CABA, San Luis, La Rioja, Catamarca, y La Pampa.
  • 2 provincias en amarillo (para referirse a los lugares en los que se cargan entre 51 y 100 litros): Río Negro y Santa Cruz.
  • 3 provincias en verde (no registran problemas de abastecimiento ni hay cupos para cargar): Neuquén, Chubut y Tierra del Fuego.

El 94% de los transportistas de carga que respondió a la consulta sufrió algún tipo de dificultad (cupos, tiempo de espera, precios más elevados que los oficiales en surtidor, etc) a la hora de intentar repostar.

Mientras que en la mayoría de las provincias rigen cupos de carga menores a los 20 litros por unidad, es importante tener presente que un camión necesita entre 35 y 40 litros promedio para recorrer 100 km.

Los dos problemas principales detectados están relacionados con el volumen de carga de combustible permitido y con el tiempo de espera para lograrlo.

El 34,6% de quienes respondieron a la consulta de FADEEAC esperó más de 12 horas antes de acceder al combustible; 16,6% aguardó entre 6 y 12 horas; 16, 9%, entre 3 y 6 horas; 12,8% entre 2 y 3 horas; 9,8% entre 1 y 2 horas; 9,8% menos de una hora.

Los datos muestran que en muchos casos las horas acumuladas entre los repostajes supera ampliamente el tiempo real del recorrido.

Córdoba, Entre Ríos, Formosa, Jujuy, Mendoza, Misiones, Santa Fe y Santiago del Estero fueron las provincias en las que se registraron los mayores tiempos de espera, y las rutas 34, 14, 9, 3 y 12, las que reportaron mayor desabastecimiento.

“El escenario sigue complicándose. Es necesario que los responsables del tema tomen medidas urgentes que permitan un normal tránsito de las mercancías con precios que resulten razonables y transparentes para toda la cadena. El transporte de cargas no es formador de precios. Según la distancia y el tipo de producto, la incidencia del flete en el precio final de un bien es de entre 2 y 4 por ciento. No es correcto que si el flete aumenta 30% se traslade ese incremento de forma directa al azúcar, el aceite o la carne”, recordó Guarnieri.

Así como CAMMESA se encarga de organizar y cubrir las necesidades de las generadoras térmicas, el sector del transporte espera la pronta concreción de las compras anunciadas para el abastecimiento de los camiones en el mercado interno, al tiempo que aboga para que el Gobierno haga cumplir la Ley de Abastecimiento teniendo en cuenta el valor estratégico del gasoil.

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Tierra del Fuego ya analiza el uso de un combustible alternativo

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La provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur presentó su Plan Estratégico para el desarrollo del hidrógeno, titulado “Hidrógeno TDF, nace una nueva economía regional”, durante un evento en el que surtidores.com.ar estuvo presente.

Y entre las principales acciones previstas para el futuro cercano, se destaca el uso local del hidrógeno en la movilidad sustentable, teniendo en cuenta que podría reemplazar a los combustibles líquidos tradicionales, como la nafta y el gasoil.

Si bien todavía hay bastante trabajo por hacer, uno de los objetivos propuestos es generar combustible para vehículos impulsados por hidrógeno o híbridos, mediante la implementación de políticas públicas”, sostuvo Alejandro Aguirre, secretario de Hidrocarburos de Tierra del Fuego.

En ese sentido, el siguiente paso es establecer los protocolos ambientales que marquen la línea de base, dado que apuntamos a proyectos que mejoren la cuestión climática a nivel mundial y que sean sustentables y amigables con el medio ambiente”, amplió.

Asimismo, el gobernador Gustavo Melella, reconoció que ya hablan con una empresa tecnológica fueguina para “desarrollar la electromovilidad con la capacidad existente” y que “hay mucho interés de poder avanzar en el corto y mediano plazo”.

A eso se debe añadir que, en el camino de la transición energética, se buscará “abastecer de gas natural licuado” a los cruceros que arriban a la costa y que se dirigen a la Antártida, así como también a los vehículos de la provincia patagónica.

Estos nuevos proyectos tienen vinculación con el hidrógeno, ya que es un vector energético, como hoy en día lo es la nafta, y debemos transformarlo. Es una vía para generar energía”, complementó Aguirre.

Y si bien aún no hay una regulación actualizada sobre el H2, los especialistas en la materia repetidamente explicaron que las Estaciones de Servicio del país podrán despachar hidrógeno sin tanta inversión, dado que las alternativas del hidrobiodiésel y el mix GNC-H2 contaría con la ventaja de que prácticamente no sería necesario modificar la infraestructura y tecnología ya actual.

E incluso que no habría una imposibilidad para desarrollar una red de hidrogeneras en Argentina, teniendo en cuenta que Europa avanza en la materia y que ya hay normas internacionales establecidas, que “seguramente el sector del Oil & Gas ya conoce”.

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Herrera Ahuad le reclamó al presidente de YPF medidas de fondo por el faltante de combustibles

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El gobernador Oscar Herrera Ahuad advirtió que el precio diferencial para compradores extranjeros, no solucionará el faltante de combustible en Misiones y por el contrario, “incentivará aún más el contrabando”.

“Sin dudas que la medida (el aumento en el precio del gasoil a extranjeros) es paliativa. No es una medida que va a resolver esta problemática pero también como provincia debemos generar medidas concretas para aliviar estas situaciones que se traducen también en los precios, la calidad del producto y que no haya faltante de ello”, observó. Ese escenario se lo planteó incluso al presidente de YPF, Pablo González, quien estuvo en Misiones para observar en terreno cómo es el movimiento del combustible en la frontera.

Después de estar en Iguazú, González fue recibido por el Gobernador en Posadas. “En el marco de la problemática por el abastecimiento de combustibles para Misiones recibí al presidente de YPF, Pablo Gonzalez donde expuse las dificultades que enfrentan los misioneros por el faltante de combustibles”, explicó Herrera Ahuad.

“Acordamos trabajar medidas a corto plazo para garantizar la provisión y resolver la problemática”, indicó.

Gendarmería Nacional y AFIP se encuentran realizando operativos para garantizar el abastecimiento de gasoil y evitar el contrabando de combustible a través de las fronteras.

Ayer se realizaron controles en varios puntos fronterizos del país, entre ellos en Iguazú, en la zona que limita con Paraguay y Brasil. El mismo presidente de YPF, Pablo González, encabezó los operativos.

Los operativos se están desarrollando a partir de un trabajo articulado entre el Ministerio de Seguridad de la Nación, Gendarmería Nacional y AFIP y forman parte de un conjunto de medidas que se están desarrollando desde la Secretaría de Energía de Nación para dar respuesta al récord histórico de demanda de combustible que existe en nuestro país.

También participaron del operativo en Iguazú el mayor Fabio Benegas, director de Inteligencia Criminal; Yamil Boutet, director Regional de Aduanas Litoral; Antonio Bogado, comandante Región 6; Federico Salazar, jefe de Escuadrón 13 Iguazú; Alberto Rodríguez, administrador Aduana Iguazú; Mario Montero, jefe Paso Fronterizo Iguazú; Marcelo Kubichen, jefe de estación; y Diego Gorgal, gerente Ejecutivo de Seguridad Física YPF.

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