Michelin presenta sus nuevos neumáticos en Argentina

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En su camino a los 110 años ininterrumpidos en el país y acompañando la estrategia global del Grupo de ser sostenibles en el tiempo a través de la contribución a una movilidad sustentable y segura,Michelin presenta en Argentina los nuevos neumáticos MICHELIN Primacy ⁴⁺ y MICHELIN Pilot
Sport ⁵.

“Estos dos nuevos productos cumplen una doble función. Por un lado, con esta actualización de gamas estamos renovando más del 95 % del volumen para autos y crossover de la marca Michelin en Argentina. Por el otro, estamos poniendo a disposición de los conductores las últimas tecnologías a nivel mundial de la industria, acompañando de esta manera la evolución del mercado y los requerimientos cada vez más exigentes de los usuarios” Nicolás Konsol, gerente de Marketing de Michelin Argentina.

MICHELIN Primacy ⁴⁺: mayor seguridad hecha para durar

Michelin presenta el modelo MICHELIN Primacy ⁴⁺, diseñado para equipar desde vehículos compactos, sedanes hasta crossovers. Por sus características y prestaciones, se trata de un neumático que se adapta de excelente manera tanto para desplazamientos cotidianos como para viajes largos.

Los avances en su estructura y compuestos le aportan mejoras en su rendimiento. Los principales beneficios para los consumidores son: la seguridad en piso mojado y la durabilidad.

Al igual que su antecesor (el MICHELIN Primacy ⁴), este neumático es referente en seguridad desde el primer hasta el último kilómetro de su vida útil.

Entre sus beneficios se destaca:

• La mayor adherencia en piso mojado cuando está desgastado( ¹) se obtiene gracias a una banda de rodamiento formada por dos capas de goma superpuestas de diferente rigidez que hacen que el agarre en mojado se auto-regenere a medida que el neumático se desgasta. Esta tecnología se denomina MICHELIN EverGrip. Los test de frenado en piso mojado, con neumáticos usados, arrojan que MICHELIN Primacy ⁴⁺ frena hasta 4 metros antes que sus principales competidores.
• Mayor resistencia al aquaplaning(²)(³) : hasta 20 % superior que el promedio de los competidores.
• Gracias a una pisada más homogénea del neumático para transmitir de manera uniforme las fuerzas de aceleración, frenadas y giro, se genera un desgaste más regular, contribuyendo a una mayor durabilidad (⁴) de hasta 30 % más que el promedio de otras marcas. Esto se logra a través de la estructura de la carcasa MICHELIN Max Touch Construction.

MICHELIN Primacy ⁴⁺ cumple con el concepto de Michelin Total performance, que implica maximizar las performances sin detrimento una de otra.

Las dimensiones en que estará disponible MICHELIN Primacy ⁴⁺ van de 16 a 19 pulgadas, conformando más de 20 dimensiones de acá a fin de año.

Michelin presenta la quinta generación de la gama Michelin Pilot Sport, un neumático destinado a los conductores de autos deportivos y sedanes de altas prestaciones. Es un neumático diseñado para ofrecer una combinación única de durabilidad, estética y rendimiento deportivo.

Sus principales beneficios son:

● Mejor resultado en rendimiento kilométrico en comparación a los principales competidores dentro del segmento de neumáticos deportivos (¹). La estructura del neumático (con tecnología MICHELIN Max Touch Construction) reparte de manera uniforme las fuerzas de aceleración, frenada y giro sobre su área de contacto, ofreciendo así un desgaste más uniforme y una mayor vida útil de la banda de rodamiento. En términos de durabilidad, MICHELIN Pilot Sport ⁵ es hasta un 56 % superior que el promedio de sus competidores.
● Precisión y gran reactividad en curvas gracias a una malla híbrida compuesta de cables de aramida y nylon que forma un cinturón alrededor de la estructura en la cima del neumático y que garantiza una transmisión óptima de los movimientos del volante al suelo y del suelo al volante, aumentando así la precisión y el placer de conducción. Esta tecnología (MICHELIN Dynamic Response) ya ha demostrado su eficacia en competición.
● Máximo control gracias a su adherencia y prestaciones superiores de frenada tanto en piso seco(²) como en mojado(³). Esto se materializa gracias a la tecnología MICHELIN Dual Sport Design, que consiste en un dibujo de la banda de rodamiento que favorece a una doble funcionalidad: un lado interior con grandes ranuras (canales más anchos) para tracción sobre suelos mojados y un lado externo con tacos más rígidos para mayor agarre en pisos secos.
● En cuanto a su diseño, también de avanzada, combina tecnologías como Wear2check (un nuevo indicador de desgaste que facilita el monitoreo y ayuda a potenciar la vida útil) y MICHELIN Premium Touch (que realza los marcajes de su lateral con un acabado aterciopelado y que fue ganador en 2021 del “Contemporary Good Design Award”, organizado por Red Dot Award(⁴).)
● Este neumático se completa con las tecnologías Groove clear (grandes surcos longitudinales para evacuar el agua) y Variable Contact Patch 3.0 (que distribuye las presiones generadas en curvas de manera uniforme sobre la zona de contacto para obtener más agarre y control, además de garantizar mayor duración).

MICHELIN Pilot Sport ⁵ se comercializa en Argentina en más de 20 dimensiones, de 17 a 19 pulgadas.

Ambos productos ya están disponibles en todos los puntos de venta de la red Michelin en el país.
Estas generaciones de neumáticos de alto rendimiento pueden ser usados por un plazo más largo de tiempo, por lo tanto, contribuyen a reducir su impacto ambiental.

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Evaluarán las emisiones de gases en el transporte de carga

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Cuantificar las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) es fundamental para avanzar hacia el objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono para 2050 -compromiso de los países participantes del Acuerdo de París-. Por esto, el INTA –dependiente de la Secretaría de Agricultura de la Nación– y la empresa Michelin Argentina firmaron un convenio de Cooperación Técnica que busca estudiar las emisiones de gases en camiones de carga, en tiempo real. Esta información permitirá confeccionar la primera tabla argentina de emisiones. De la firma del convenio participaron Carlos Parera –director Nacional del INTA–, Eliana Banchik –presidenta de Michelin para Argentina, Paraguay y Uruguay– y Jorge Carrillo –director del Centro de Investigación en Agroindustria del INTA–, entre otras autoridades.

Durante la firma, Parera señaló que “con el apoyo de Michelin Flotas Conectadas y, a través de los datos que se irán generando, la idea es ser más eficientes en todo el transporte de los productos agropecuarios hacia los centros de consumo, sabiendo que es una parte importante de la cadena productiva”.

“Es fundamental para nosotros esta información, debido a que nos permitirá avanzar con datos concretos hacia uno de los objetivos institucionales que es la mitigación del cambio climático y trabajar con la temática del calentamiento global”, indicó Parera.

Por su parte, Banchik resaltó que, además de medir el impacto ambiental de las emisiones de gases de efecto invernadero, “la idea es proponer un plan de acción para reducir ese impacto ambiental que disminuye tanto la huella de carbono como el consumo de combustible, el impacto económico del transporte y, a la vez, otros tipos de análisis que permitan mejorar la seguridad del chofer a la hora de conducir”.

El convenio de Cooperación Técnica entre el INTA y Michelin Argentina, división Flotas Conectadas, tiene el objeto de investigar las emisiones GEI a través de un avanzado sistema de monitoreo que relevará datos –en tiempo real– del comportamiento de camiones y tractores –con semirremolque–. El estudio permitirá evaluar las emisiones reales y confeccionar una “Tabla Argentina” de acceso público.

Se trata del primer estudio en su tipo que consistirá en medir, en unos 1300 camiones de carga, el consumo en rutas y autopistas de todo el país. Es decir, se relevarán: régimen de RPM, velocidad, distancias, tiempos, rutas recorridas, consumo instantáneo y promedio de combustible, entre otros.

“Desde el INTA se trabaja en el estudio de los gases de efecto invernadero, en la huella ambiental y en el análisis de ciclo de vida. Por eso la información que se genere de esta articulación será un insumo para la toma de decisiones en todo lo que se refiere a la gestión ambiental y el cuidado del ambiente”, expresó Carrillo.

Estos datos no solo servirán para conocer las emisiones reales en diferentes condiciones de configuración de cada vehículo y corredores, sino que serán clave para estimar las contribuciones determinadas a nivel nacional (NDC, según sus siglas en inglés) en función de los compromisos asumidos en la reducción de emisiones y adaptación a los efectos del cambio climático.

Juan Carlos Antuña –especialista de la Estación Experimental Agropecuaria (EEA) Santiago del Estero del INTA e integrante del Grupo de Agrologística del INTA– explicó que “el monitoreo abarcará corredores nacionales con el objetivo de medir las diferentes características”, y detalló: “Una misma unidad no emite igual si circula por una autopista o por una ruta, esto se debe a las aceleraciones y frenadas; y, a su vez, las emisiones difieren en una ruta con alto tráfico que con tráfico escaso”.

De acuerdo con Antuña, quien será el coordinador del convenio que tendrá tres años de vigencia, “la asignación de emisiones por cargas específicas se calculará por unidades transportadas”.

Las cuestiones técnicas relacionadas con los factores de conversión de consumo en emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) serán planteadas metodológicamente por la Fundación Bariloche –unidad del Conicet– y por el grupo de Agrologística del INTA –integrado por Mariano García, Ezequiel Siebens, Ana Zamit, Juan Carlos Antuña, José Luis Meléndez y Jorge Carrillo–, así como el procesamiento de los datos y los resultados finales.

En esta investigación se tendrá en cuenta que, entre dos transportes, probablemente, las emisiones no son iguales, dado que hay diferencias entre marcas, o, en cuanto a potencia o antigüedad de los vehículos. “Estas hipótesis deberán ser verificadas durante el proceso”, expresó Antuña.

Datos cada 90 segundos

Cada unidad que integrará el estudio aportará datos que recolectará Michelin Flotas Conectadas de manera automática. El sistema de sensores ubicado en el transporte enviará cada 90 segundos un paquete de datos al servidor de Michelin.

“Esto implica un volumen gigante de datos recolectados y de invaluable valor”, ponderó Antuña quien señaló que, para eso, la compañía de neumáticos brindará acceso a los datos que serán luego procesados por el Grupo Agrologística.

Asimismo, para garantizar la confidencialidad, Michelin asignará a cada unidad un identificador único –ID–. De esta manera serán interpretados a partir de proporcionar detalles como marca, modelo, año, kilometraje y configuración. “Esto garantiza la cadena de datos confidenciales, ya que no interesan ni la patente ni quien es el propietario”, detalló Antuña.

La importancia del sentido de marcha

Para el estudio otro dato clave es el sentido de marcha, en cuanto a los metros sobre el nivel del mar (MSNM). “No es el mismo consumo en subida que en bajada, es decir, transitando desde la Ciudad Autónoma de Buenos Aires hacia Córdoba, donde hay 700 metros de diferencia; lo que también será monitoreado, así como trayectos de montañas o sierras”, explicó Antuña.

También se tendrán en cuenta las emisiones de acuerdo con las RPM. Según datos aportados por el equipo de investigación, “por arriba de las 3.000 RPM se disparan las emisiones de óxido nitroso, un valor que resulta exponencial en las emisiones y un elemento que deberá ser determinado en detalle”.

El resultado del estudio permitirá confeccionar la “tabla argentina” de emisiones que será de acceso público y que contará con información por corredor, antigüedad de camiones y tractores, entre otras variables. No solo serán promedios, sino que la tabla estará discriminada por marca, potencia, antigüedad, corredores y, especialmente, las diferenciales por la combinación en cada unidad de neumáticos, tipo de remolque, deflectores de aire, entre otros.

Finalmente, se relacionarán los datos de emisiones con el tipo de carga para llegar a una huella de carbono por transporte y por unidad transportada, que es uno de los principales datos faltantes para determinar el impacto del transporte en la huella total. Asimismo, cabe destacar que el monitoreo no involucrará el transporte de pasajeros.

Como antecedente a este estudio, el grupo de Agrologística logró estimar las emisiones en la cadena de la soja en la Argentina, donde surgió la necesidad de contar con datos reales del parque automotor nacional con los tipos de combustibles locales, ya que en ese momento debieron emplear tablas europeas adaptadas.

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Salir de vacaciones: Michelin recomienda reforzar los controles vehiculares antes de salir a la ruta

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Ante la nueva normalidad y las flexibilizaciones, se prevé que las rutas serán muy transitadas este verano hacia los destinos vacacionales.

Este movimiento expone mucho más aún a quienes viajan, por eso el mantenimiento preventivo en los vehículos antes de salir a la ruta cobra un rol fundamental para minimizar los riesgos y preservar la seguridad de los viajeros.

Todos los controles deben hacerse en puntos de servicio habilitados con profesionales calificados que puedan garantizar la calidad de los procesos.

Más allá de los servicios básicos, todo conductor debería contemplar algunos puntos adicionales antes del viaje para garantizar un andar seguro.

De la presión de los neumáticos

La presión de inflado correcta puede hacer una gran diferencia en el desempeño del vehículo y está definida por el fabricante de este mismo.

Una presión de inflado inferior a la requerida genera una mayor deformación y calentamiento del neumático, teniendo como consecuencia la degradación irreversible de los elementos de la cubierta que podrían comprometer su integridad. Además, compromete el manejo del vehículo, tanto en suelo seco como en mojado, aumenta el consumo de combustible y puede causar desgastes anormales prematuros.

Por otro lado, con una presión por encima de lo recomendado, la seguridad del vehículo puede verse impactada, ya que el área de contacto con el suelo disminuye, reduciendo la adherencia. También, el neumático que participa de la suspensión del vehículo queda más rígido, provocando una reducción del confort al conducir, así como un desgaste prematuro de la suspensión y del mismo neumático.

Desgastes y rotación

Es necesario rotar los neumáticos debido a que los ejes delantero y trasero los desgastan de manera diferente. Alternar sus posiciones asegura que se desgasten de forma pareja.

Si bien, la rotación se recomienda entre los 7.000 y 10.000 kilómetros (muchas veces coincidente con la revisión estipulada por el fabricante del vehículo), también se aconseja, por supuesto, controlar si es necesaria una nueva rotación antes de un viaje.

Alineación y balanceo

En caso de percibir vibraciones en el volante, en el piso del vehículo, en el tablero o en los asientos, pudiendo aparecer en distintos rangos de velocidad, es una señal de que se requiere hacer el balanceo en las 4 ruedas. Este procedimiento es esencial para el confort en la conducción.

En tanto, en caso que se perciba que el vehículo se desplaza hacia la izquierda o hacia la derecha cuando se suelta el volante por un corto tiempo, es momento de verificar la alineación para ajustar los ángulos de las ruedas, a fin de mantenerlas perpendiculares al suelo y paralelas entre sí.

Cuando el vehículo está desalineado, los bordes (hombros) de los neumáticos se desgastan más rápidamente, por lo que se tendrán que cambiar antes de lo esperado. Por lo tanto, realizar un control previene, entre otros puntos, el comportamiento errático del vehículo, mejorando así el manejo y la seguridad.

Más allá de los controles básicos, ante un viaje planeado, también se deberían tener en cuenta algunas otras consideraciones.

Inspección y/o recambio de los neumáticos: cómo saber cuál comprar

Se sugiere reemplazar el neumático si nota que la banda de rodamiento está gastada más allá de los niveles de profundidad recomendados (por debajo de 1,6 mm), o si se perciben daños y/o deformaciones tanto en los laterales, banda de rodaje, talones o interior.

Se debe reemplazar por la indicación dimensional y de índice de carga y velocidad mayor o igual a la indicada por el fabricante del vehículo en su manual de usuario. Y en caso de optar por una equivalencia, siempre consultar en el centro de servicio para asegurarse que esté homologada y/o respetando las recomendaciones de equivalencia.

DOT (fecha de fabricación)

Los neumáticos no caducan; sin embargo, es importante estar atento a la fecha de fabricación.

Los neumáticos no tienen fecha vencimiento y su vida útil dependerá principalmente de las condiciones de utilización a las que fueron sometidos; es decir que la vida útil inicia cuando se instala en el vehículo y comienza a soportar la carga del mismo, atravesar infinidad de deformaciones durante su rodaje, así como diversas condiciones de uso como clima, tipo de suelo, irregularidades del camino, exposición a la humedad, sol, y otros agentes externos, etc.

Una vez instalados, más allá de las inspecciones visuales y de presión, a partir de los 5 años de rodado los neumáticos deben pasar por una revisión minuciosa de un especialista para determinar si es necesario cambiarlos. Esta verificación debe realizarse una vez por año hasta su reemplazo, más allá del kilometraje y siempre que los canales de su banda de rodamiento no estén con una profundidad por debajo de 1,6 mm (lo que confirmaría el final de su vida).

Llegado a los 10 años de su fecha de fabricación, Michelin recomienda reemplazar el neumático del vehículo (independientemente del kilometraje, aspecto visual o mantenimiento), dado que es prácticamente imposible conocer todas las tensiones a las que el neumático ha sido sometido.

Adicionalmente, no hay que olvidar chequear el neumático de auxilio (debe estar en condiciones por si se precisa algún reemplazo en la ruta, así como controlar su presión) y respetar la capacidad de carga del vehículo (sobrepasar este índice de carga máxima puede hacer que los neumáticos se recalienten en exceso y causar su destrucción).

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Reconocimiento Internacional para “Agua de las misiones Gourmet”

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El  International Taste & Quality Institute (iTQi) ha distinguido el producto que envasa Aguas Misioneras S. E. por tercera vez, con el Premio al Sabor Superior 2017, único sello de calidad en sabor con estrellas Michelin.

El International Taste & Quality Institute (iTQi) – Instituto Internacional del Sabor y la Calidad (www.itqi.com), organización líder con sede en Bruselas (Bélgica) dedicada a catar y promover productos alimenticios de sabor superior – ha realizado recientemente su encuentro anual de cata para evaluar alimentos y bebidas de diferentes partes del mundo. Un exigente Jurado, conformado por chefs y sommeliers de las 15 instituciones culinarias más prestigiosas de Europa asignó una puntuación a diferentes alimentos y bebidas de acuerdo con el aspecto visual, las notas olfativas, la textura, el cuerpo y el sabor.

Solamente los productos que obtienen una puntuación mínima del 70%, reciben un «Premio al Sabor Superior» con una estrella dorada (Sabor Notable), dos estrellas doradas (Sabor Destacable) o tres estrellas doradas (Sabor Excepcional). ). La presentación de500 ml sin gas obtuvo Dos Estrellas de Oro, premio al “Sabor Destacable”, con un puntaje final de 88,2% en el análisis sensorial.

Los productos han sido sometidos a un riguroso proceso de evaluación: fueron degustados a ciegas, sin envoltorio o envase, y sin ningún otro tipo de identificación. A cada producto se le asignó un código para asegurar un seguimiento de confianza. Una vez finalizadas las catas, iTQi realizó un gráfico detallado de las diferentes puntuaciones y sintetizó los comentarios y sugerencias hechas por el jurado a la atención de las empresas participantes. Los productos se evalúan basándose en sus méritos individuales y no compiten entre sí. Los procedimientos de evaluación de iTQi son monitoreados por el Ministerio de Relaciones Económicas Belga – Organización de Mercado.

Los catadores tienen una experiencia de muchos años en la degustación de alimentos y bebidas de todo el mundo, ya que no sólo han ejercido sus oficios en Europa sino también en países tan diversos como Japón, China, Tailandia, Australia y en toda América (Norte, Centro y Sur). Cada catador es elegido por el reconocimiento unánime de su talento por guías como Michelin, su larga experiencia en la degustación y su capacidad para describir detalladamente las características de sabor de los productos y sugerir posibles mejoras en el informe de análisis sensorial.

De esta manera, “Agua de las misiones Gourmet®única agua argentina, de capitales provinciales misioneros, distinguida nuevamente con el Premio al Sabor Superior 2017, afianza aún más su posicionamiento en el mercado como un agua mineral natural de excelencia por todos sus atributos, especialmente, su sabor y calidad.

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Quién es Mauro Colagreco, el argentino dueño del 4º mejor restaurante del mundo

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Es el primer cocinero argentino con dos estrellas Michelin. Su restaurante Mirazur, en la Costa Azul francesa, va por el podio entre los 50 mejores del mundo elegidos por la revista británica Restaurant.

Es el primer cocinero argentino -y sudamericano- en haber conquistado no una sino dos étoiles Michelin, galardón que es sinónimo de la máxima gastronomía mundial. Condecorado con la Orden de Caballero por el gobierno galo, desde su restó en la Costa Azul lleva los conceptos de refinamiento y rigor más allá de las fronteras. Discípulo de Gato Dumas y Beatriz Chomnalez, en Francia se formó con Alain Ducasse, Bernard Loiseau y Alain Passard, la santísima trinidad de la alta cocina contemporánea con sello galo.

Con apenas 41 años, el expilar de las inferiores de La Plata Rugby Club avanzó otro casillero en el cuadro de honor de la élite culinaria internacional: Mirazur, que ya celebró su primera década, clasificó cuarto entre los 50 mejores del mundo en el tradicional ránking de la biblia británica Restaurant.

“Hoy es un gran día… Estamos felices de compartir esta distinción en la clasificación mundial de los mejores restaurantes de 2017. El haber alcanzado el cuarto puesto en la lista de The World´s 50 Best es una emoción muy fuerte. Uno piensa que está preparado, pero las sorpresas de la vida nos sacuden el alma de forma intensa y renovada, siempre. Siento que lo sembrado sigue dando sus frutos. Que la tierra que piso es fértil, que el equipo de Mirazur se consolida, día a día, para que podamos festejar todos juntos”, declaró el cocinero nacido en La Plata en 1976, rodeado de la entusiasta delegación argentina que también celebró la inclusión de Tegui, de Germán Martitegui -otro discípulo de la gran Chomnalez- en el puesto 49.

Emocionado, Colagreco definió: “Estos 10 años cumplidos de Mirazur fueron un compromiso: sostener lo logrado, mejorar y renovar deseos, fortificar al equipo, planificar nuevos proyectos, profundizar las creencias que nos llevan a tener un compromiso con el territorio y sus productos. Comenzamos 2017 con varios motivos de alegría: la Guía Michelin de Francia siguió honrando a nuestro esfuerzo con dos estrellas, fuimos incluidos por la Asociación Grandes Tables du Monde como uno de los nuevos miembros y, en lo personal, fui distinguido con la Orden Nacional del Mérito en Francia”.

Además de su reducto en Menton, en la Costa Azul francesa, Colagreco le pone su sello a Grand le Coeur, en París; a Carne, su red de hamburgueserías gourmet (con sedes en la Ciudad Luz, La Plata y Olivos); y al restaurante Azur en Shangri-la; mientras ultima los detalles de un emprendimiento en el aeropuerto de Niza.

Fuente: ElCronista

Es el primer cocinero argentino con dos estrellas Michelin. Su restaurante Mirazur, en la Costa Azul francesa, va por el podio entre los 50 mejores del mundo elegidos por la revista británica Restaurant.

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