Autos

Este fin de semana los autos personalizados coparán Posadas

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Los días sábado 28 y domingo 29 las instalaciones del Balneario El Brete, en plena avenida Costanera, serán el escenario del Posadas Tour, exhibición que incorporó a Posadas en el circuito internacional de autos modificados.

500 vehículos de Brasil, Paraguay, Misiones y otras provincias argentinas, seleccionados a lo largo del año, convocarán a los fanáticos de toda la región, en un evento que se perfila posicionado en el calendario de atractivos turísticos de la ciudad.

Habrá desfiles, juegos y concursos de proyectos. La entrada será libre y gratuita con fin solidario: se recibirán alimentos, productos de higiene y otros artículos que serán destinados a merenderos comunitarios.

Durante los últimos meses, los organizadores recibieron cerca de mil solicitudes de participación. En base a una serie de criterios, seleccionaron los vehículos con modificaciones de los estilos Stance, JDM, Racing y Euro que estarán expuestos en ambos días.

A diferencia de otros encuentros de este tipo, los autos en exhibición representan una “evolución del tuning”, muy bajos -prácticamente al ras del piso-, con llantas grandes, por lo general de 18, 19 y 20 pulgas, y de aspecto clean, es decir, limpios de calcomanías o accesorios que los dejen cargados, de preferencia como viene de fábrica, detalló Ariel Cassettai, presidente de Custom Garage Argentina, un grupo de amigos aficionados a los autos que soñó y concretó el encuentro para la provincia.

Programación para ambas fechas

Mañana sábado 28 de septiembre, desde las 16, se espera concretar la recepción e ingreso de los participantes de las localidades misioneras, provincias argentinas y países vecinos en el Baleario El Brete. Para las 20 se prevé un show en vivo del DJ Moko. Cerca de las 12 finalizarán las actividades previstas para la jornada.

Mientras que el domingo 29 de septiembre a las 9 se concretará la apertura del parque de expositores; a las 12 diferentes actividades para los grupos participantes y la premiación al ganador; después los concursos limbo: consiste en pasar el auto por debajo de una barrera que desciende a medida que progresa la competencia; y por último la entrega de reconocimientos. El cierre de la exhibición tendrá lugar a las 16.

Además habrá menciones destacadas al que haya recorrido más kilómetros para llegar al encuentro; para el vehículo con la suspensión más baja; y al destacado por el público.

Estilos de vehículos en exposición

Stance. Estas personalizaciones se caracterizan por la postura del vehículo (stance en inglés): carrocerías casi al ras del suelo, neumáticos anchos de bajo perfil y grandes llantas. También resaltan, en algunos casos, la suspensión neumática y la inclinación de las ruedas. La armonía del conjunto representa la personalidad de los aficionados al movimiento.

JDM. (Japan Domestic Market). En los vehículos del estilo se utilizan piezas realizadas por los fabricantes japoneses o por empresas especializadas en este tipo de artículos (principalmente de Japón). En este caso, los componentes son similares a los salidos de las líneas de producción, tratando de seguir o mantener la estética original del auto. El objetivo es mejorar las prestaciones mecánicas para conseguir un alto desempeño.

Euro. Implica la personalización de vehículos de marcas europeas, que se alcanza a través de transformaciones de interiores, exteriores o incluso del motor. Se aspira sobre todo a mantener la simpleza, sobriedad y elegancia, incorporando una serie de modificaciones útiles y correctamente seleccionadas.

Racing. (Street Racing). Es el estilo por el cual el mundo del tuning comenzó. Nació en Europa, y consiste en un tipo de modificación que adapta la estética racing (de carrera) a los autos de calle. Se caracterizan por las carrocerías y motores preparados.

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Entrevista al CEO de Mercedes Benz: “Qué mejor que un argentino para trabajar en una crisis”

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La marca que supo llevar a la cima Juan Manuel Fangio sobrevive a las crisis como la más vendida en los segmentos que compite: los lujosos autos que son sinónimo de distinción o los camiones que son usuales en Misiones y socios potentes de la yerba mate o la madera. Manuel Mantilla, el joven CEO de Mercedes Benz es el heredero argentino de la distinción que llevó el quíntuple campeón del mundo. Aunque no corre en un fórmula 1, se define como fanático del automovilismo y especialmente de la marca. Vino a Misiones -algo poco usual- a un acto de adjudicación de la filial Bazyluk, de la familia obereña que compró la concesionaria hace un año. 

Antes del encuentro con los adjudicatarios, Mantilla dialogó a solas con Economis sobre la situación del mercado automotriz y el impacto de la crisis en las ventas, además de las proyecciones. 

¿Cómo ves el mercado automotriz y especialmente, cómo le ha ido a la marca Mercedes Benz en 2019?

Claramente el año 2019 ha sido un año muy complicado económicamente, un mercado que va a terminar versus 2018, 40 o 50% abajo, muy atrás de las expectativas que teníamos a comienzos de año. Pero dentro de toda esta situación nos encuentra muy bien posicionados en Mercedes Benz , porque estamos liderando en todos los segmentos. Nosotros competimos con los camiones, los buses, los utilitarios con la sprinter, por supuesto con el auto de lujo, en todos estos mercados estamos en el puesto número uno durante los últimos años. Así que dentro de la situación que se está viviendo, podemos decir que estamos haciendo un buen papel.

¿Cómo es ese juego del auto de lujo que es la marca registrada y el camión potente de trabajo?

Es una gran pregunta. Una de las grandes virtudes que tiene nuestra marca es que básicamente está apoyada en la fortaleza de nuestros productos como los camiones, los buses, los utilitarios. Calidad, la fortaleza, la durabilidad, la tecnología, porque eso también está avanzando. Y en los autos premium vienen por la elegancia, el confort, el lujo, la seguridad. Nuestros productos siempre estuvieron en la vanguardia en la industria automotriz al incorporar tecnología.

Dijiste año económico difícil, ¿Cómo afectó este último, casi default, ahora cepo? ¿Como le pega eso a la industria, en particular a Mercedes Benz?

Quizás hay que diferenciar por sectores, en el sector del transporte como camiones, buses, utilitarios en menor medida, son afectados porque son el motor y el reloj de la economía. Los autos son bienes más suntuosos. Esto afectó a las ventas, pero tenemos una gran fortaleza dentro de Mercedes que es el plan de ahorro, esto de alguna manera permitió mantener los volúmenes estables. Nosotros tenemos nuestra planta en González Catán en Buenos Aires, empleamos 2.600 personas, por suerte estamos manteniendo dos turnos a capacidad plena y la razón no es el mercado interno sino la exportación. Está funcionando muy bien el mercado en Brasil y con la Sprinter estamos número uno. Respondiendo a tu pregunta, nosotros estamos acostumbrados a los mercados latinoamericanos, que tienen muchas oscilaciones. Cuando uno no depende de un solo mercado, por ejemplo, Brasil, incluso logramos exportar a Estados Unidos, esa flexibilidad nos permite sobrellevar los difíciles momentos que pueden ocurrir en Brasil, en Argentina, en donde fuera.

Llevás once años en Mercedes Benz. ¿Es una apuesta tuya eso de diversificar mercados?

Sí en nuestra planta, donde se fabrica un camión, algunos chasis de buses, la Sprinter, con el foco siempre en hacer productos de calidad, y de calidad internacional, que justamente nos permite exportar cuando sea necesario, no solamente al Mercosur, que es el mercado natural de la planta, sino a Estados Unidos. En el pasado hemos exportado a más de 50 países en Europa, Oceanía.

¿Este nivel de dólar elevado les juega a favor en la exportación?

Para la exportación juega a favor, porque nos permite una mejora en cuanto a costos, pero no nos olvidemos los mercados en los que exportamos son super competitivos. En Brasil, por ejemplo, están creciendo en una competencia muy fuerte y mantenerse como número uno es un desafío constante. Y hay que balancear lo que está pasando en la Argentina.

¿Cómo es tu desafío personal, de liderar la marca en Argentina después de ese nombre ilustre que fue Fangio?

Para mí es un gran orgullo, yo soy fanático de la industria automotriz y Mercedes es un sueño. Ser el presidente conlleva una gran responsabilidad, pero también habla del desarrollo que ha tenido la empresa a nivel global, un poco la descentralización de nuestra casa matriz en Alemania, la confianza en los equipos, particularmente en Argentina. Quizás yo soy el presidente, pero atrás hay un equipo argentino fuerte, fueron muchos años de lograr buenos resultados, de trabajar con pasión, porque Mercedes es una marca para realmente trabajar con pasión y responsabilidad. Ahora en este momento, qué mejor que un argentino para trabajar en una crisis.

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Para Adefa, el acuerdo automotriz preservará el flujo de inversión en Argentina y Brasil

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El entendimiento permitirá “profundizar la especialización y complementación productiva con el fin de fortalecer a la región como bloque frente a los nuevos desafíos que enfrenta el sector automotor a nivel internacional”, aseguró el presidente de la asociación.

La Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) consideró que el nuevo Pacto Automotor Común (PAC) firmado entre la Argentina y Brasil permitirá preservar el flujo de inversión en ambos mercados mediante el comercio compensado de vehículos y piezas con un coeficiente de desviación o flex progresivo por 10 años hasta alcanzar Libre Comercio en 2029.

El presidente de Adefa, Luis Fernando Peláez Gamboa, destacó que el nuevo acuerdo firmado esta tarde en Brasilia “establece un marco legal de largo plazo y la posibilidad de proyectar y definir las inversiones en los próximos diez años, además de profundizar la especialización y complementación productiva con el fin de fortalecer a la región como bloque”.

El entendimiento permitirá “profundizar la especialización y complementación productiva con el fin de fortalecer a la región como bloque frente a los nuevos desafíos que enfrenta el sector automotor a nivel internacional referente al desarrollo de nuevas tecnologías, demandas y acuerdos”.

En una nueva reunión del Comité Automotor Argentina-Brasil y tras meses de negociaciones, los gobiernos de ambos países acordaron, en el Acuerdo de Complementación Económica (ACE14), renovar el 38 Protocolo Adicional y complementarios.

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MINI celebra sus 60 años con una edición limitada

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MINI celebra sus 60 años con una edición limitada disponible en Preventa en Argentina desde el 26 de Agosto, día de su aniversario.

 British Motor Corporation (BMC) reveló el primer Mini un 26 de Agosto de 1959, inaugurando la tracción delantera y estableciendo un hito en la industria automotriz.

 El diseño revolucionario del Mini fue creado por Sir Alec Issigonis.

 La exclusiva versión del MINI 60 Years Edition llegará a la Argentina en la versión 3 Puertas Cooper S con un precio de USD 50.900.

 Inicialmente sólo un reducido número de unidades de esta edición limitada llegarán al país.

MINI, el fabricante británico de vehículos Premium, el próximo 26 de agosto celebra su 60 aniversario con una edición limitada, el cual arribará a Argentina con un reducido número de unidades. A partir de ese mismo día, MINI 60 Years Edition estará disponible en Preventa en un único catálogo 3 puertas Cooper S a USD 50.900, con una garantía BMW Repair Inclusive de 3 años o 200.000kms, lo que ocurra primero.

Sólo un número reducido de esta versión limitada 60 Years arribará a la Argentina. Ofrecerá un motor 2.0 litros y 4 cilindros en línea con tecnología MINI TwinPower Turbo (Inyección Directa de Alta Precisión y Turbo Twin-scroll), capaz de erogar 192cv acoplado a una transmisión de doble embrague con 7 velocidades Steptronic, selector de cambio diferenciado y levas en el volante.

Diseño con espíritu deportivo tradicional y estilo británico.

Un original que se reinventa constantemente, firmemente arraigado en la tradición pero siempre abierto al cambio: esto es MINI, 60 años después del lanzamiento del pequeño vehículo británico que trajo popularidad mundial a propiedades únicas como el “go-kart feeling” y el uso creativo del espacio. Para celebrar este aniversario, la tradicional marca británica presenta un modelo de diseño que destaca sus orígenes y el carácter ágil de MINI. Con las características de diseño y equipamiento que son de alta calidad y exclusivas, la edición MINI 60 Years expresa el espíritu deportivo de la marca.

Con un acabado de pintura en el color clásico de los autos de carreras británicos, el MINI 60 Years Edition, en particular, evoca la carrera deportiva de la marca, que comenzó en una etapa muy temprana y se mantuvo hasta el pasado reciente.

El acabado de pintura exterior en British Racing Green IV ofrece una expresión particularmente clara del carácter y los orígenes del vehículo pequeño Premium.

El color de la carrocería elegido se combina con un acabado de pintura en color Pepper White o negro para las carcasas de los espejos y el techo. Las líneas en el capot con un diseño de aniversario específico y llantas de aleación ligera de 17 pulgadas exclusivas en la versión “60 Years Spoke” de dos tonos terminan de darle el aspecto distintivo de los vehículos de la edición.

El llamativo logotipo de 60 años del modelo aparece no sólo en la línea izquierda del capot, sino también en las protecciones laterales de las direccionales y en las molduras de los estribos de las puertas del conductor y del pasajero. En el interior del vehículo, el logotipo también se encuentra en los apoyacabezas delanteros y en el volante. Asimismo, el diseño del aniversario se puede observar en la proyección del logotipo de LED, que se ve cuando se abre la puerta del conductor.

El equipamiento de serie de los vehículos de la edición incluye un volante deportivo de piel junto con asientos deportivos en el acabado MINI Yours Leather Lounge 60 Years y el exclusivo color Dark Maroon.

De este modo, MINI ratifica nuevamente la esencia que la hizo única en su segmento: un estilo de diseño inconfundible, la mejor tecnología disponible y una sensación única de diversión al volante. Todas cualidades que lo convierten en un compañero ideal para el manejo urbano.

BMW Group en la región de Latinoamérica comercializa las tres marcas BMW, MINI y BMW Motorrad; así como en algunos países también se incluye la submarca BMW i. En la región de Latinoamérica el primer importador se ubicó en Ecuador en 1958, con lo que se tiene presencia desde hace más de 50 años.

El Grupo cuenta con tres plantas. Dos se encuentran en Brasil; una en Araquari, Santa Catarina, con enfoque en la producción de autos; y la otra en Manaus, Amazonas, la cual es la primera instalación que fabrica vehículos de dos ruedas de la marca fuera de Alemania. La tercer planta se ubica en San Luis Potosí, México, donde se producirá la nueva generación del BMW Serie 3.

La región de BMW Group Latinoamérica se compone de 27 países: Argentina, Aruba, Bahamas, Barbados, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Curacao, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Haití, Honduras, Islas Caimán, Jamaica, México, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Perú, República Dominicana, Santa Lucía, Surinam, Trinidad y Tobago y Uruguay. De estos países, 27 ofrecen la marca BMW, 20 ofrecen la marca MINI, 13 la marca BMW Motorrad y 4 la submarca BMW i. Además, cuenta con una organización de servicio y postventa, que ofrece atención a clientes.

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La producción de autos se desplomó 47,5% en julio

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La venta de autos a las concesionarias subió en julio 7,5% respecto de junio pasado por efecto del plan de estímulo oficial 0km, pero la producción y las exportaciones cayeron 47,8% y 21,5% interanual respectivamente, informó la Asociación de Fabricantes de Automotores (Adefa).

En el reporte mensual, la entidad señaló que en julio, con un promedio de 21 días hábiles, las terminales automotrices contabilizaron 21.646 unidades producidas.

Este desempeño representa un 9,5% menos respecto de junio y 47,8% por debajo del volumen registrado en igual mes del año pasado, cuando se produjeron 41.450 unidades.

En el acumulado de los primeros siete meses del año, el sector automotor contabilizó una producción de 182.828 unidades, un 35,6 % por debajo de las 284.105 unidades que se fabricaron en el mismo período de 2018.

En cuanto al comercio exterior del sector, las automotrices exportaron 19.913 unidades, lo que arroja una mejora de 14,4% respecto de los envíos de junio y una caída de 21,5% si se compara con las 25.363 unidades que se exportaron en julio del año anterior.

En el acumulado de enero a julio se exportaron 127.599 vehículos, un 13,2 % menos respecto de los 146.933 que se enviaron a diversos mercados en el mismo período de 2018.

En lo que respecta a ventas mayoristas, en julio se comercializaron a la red 39.255 vehículos, un 7,5 % más frente a junio anterior y un 15,8 % por debajo del desempeño del mismo mes del año pasado cuando se entregaron 46.637 unidades a los concesionarios.

Con un total de 226.322 unidades comercializadas entre enero y julio, el sector cayó 51,7% interanual en lo que respecta a las ventas mayoristas.

La semana pasada, la Asociación de Concesionarias de Automotores (Acara) informó que el patentamiento de vehículos cayó en julio un 26,4% respecto a igual mes de 2018 pero el impacto del plan de descuentos implementados hace dos meses permitió un repunte intermensual del 36,8 %.

La visión de Adefa

Para el presidente de Adefa, Luis Fernando Peláez Gamboa“se comienza a registrar una mejora intermensual en variables como exportación y ventas mayoristas”.

Sobre la demanda de las redes de concesionarias, el directivo dijo que “las ventas fueron motorizadas por la puesta en marcha del ‘Plan’ de bonificaciones para los clientes” a la vez que advirtió “una mejora destacada en lo que respecta a la venta de vehículos nacionales en un 19,6%”.

El directivo agregó que “la mejora en los volúmenes no se registra aún en el pilar de producción por el efecto de la estacionalidad y las paradas de plantas programas por vacaciones y mantenimiento de varias empresas”. (Ambito)

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