Kia Argentina anunció la designación de Lucas Budman, como nuevo gerente Comercial de Marketing y Producto, para trabajar la relación con la red de concesionarios, el plan de marketing y las estrategias de posicionamiento para cada segmento.
“Pertenecer a una empresa como Kia cuyo movimiento y crecimiento es constante me genera un orgullo muy grande. Contamos con un excelente equipo de trabajo y una Red de concesionarios profesionales, con la intención de seguir aportando al desarrollo de una marca que se caracteriza por tener uno de los productos de mejor calidad y confiabilidad a nivel mundial” comenta Lucas Budman, gerente Comercial de Marketing y Producto de Kia Argentina.
Budman (34 años) es licenciado en Ciencias de la Comunicación (UADE), se inició en marketing y ventas de Mercedes Benz (2012) y ya cuenta con más de 10 años de experiencia en la industria, ocupando diferentes posiciones vinculadas al área comercial dentro de Kia; su cargo anterior fue durante 5 años, el de responsable Comercial.
Sobre el cambio de puesto, el flamante ejecutivo agrega: “buscaré aportar en el desarrollo de la Red de concesionarios, elaborar el plan de marketing y trabajar la estrategia de producto en su respectivo segmento para seguir aumentando la participación de la marca y alcanzar los objetivos planteados en términos cualitativos y cuantitativos”.
La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que el número de vehículos patentados durante diciembre de 2020 ascendió a 20.580 unidades, lo que representa una baja del 3,6% interanual, ya que en diciembre de 2019 se habían registrado 21.345 unidades. De esta forma, el año 2020 finalizó con un total de 342.474 patentamientos, lo que implica una caída de 37,4 por ciento promedio en relación con 2019. En ese contexto, Misiones fue la segunda provincia con menor caída -con una recuperación exponencial de ventas desde el segundo semestre-, con una baja de apenas 14,7 por ciento, 22,9 puntos porcentuales por debajo del promedio. Solo La Pampa tuvo una situación mejor, con una caída de solo 10,2 por ciento.
En Misiones en diciembre se patentaron 302 vehículos, contra 626 de noviembre. En el acumulado anual, fueron 5.248 unidades, contra 6.155 de 2019.
Por otra parte, las compras de unidades 0 Kilómetro a través de algún tipo de financiamiento marcaron una baja de 4% a lo largo de 2020 respecto al año anterior, al sumar un total de 123.408 operaciones de patentamientos, según un informe elaborado por la Asociación de Concesionarias de Automóviles (Acara).
Esa cantidad representó el 36% del total de ventas de OKm registradas el año pasado, cuatro puntos porcentuales menos en la relación con 2019, cuando los patentamientos con algún tipo de crédito explicaron el 40,1% de las operaciones.
“A pesar de una caída de algo más de 4 puntos porcentuales, la cifra no luce tan mal cuando se la pone en el contexto de lo que fue el año pasado en términos de oportunidades para financiar este tipo de bienes. Así como los tenedores de dólares físicos gozaron de un escenario muy propicio para la compra de vehículos durante buena parte del año, quienes pretendieron financiar la operación tuvieron que decidir sobre muchas alternativas y un escenario incierto y volátil”, señaló Acara.
Así y todo, el año cerró con una impronta alcista, ya que, durante los últimos tres meses, la cantidad de prendas inscriptas fue superior a la de los mismos meses del 2019.
Al observar los datos con un poco más de detalle, se observa que de manera coherente con el escenario de incertidumbre macro y la fuerte suba de precios de los vehículos durante el año (+38,4%), quienes más sufrieron el 2020 fueron los planes de ahorro, que en 2019 representaron más de la mitad de las prendas totales inscriptas y el año pasado apenas superaron el 44%.
Los días sábado 28 y domingo 29 las instalaciones del Balneario El Brete, en plena avenida Costanera, serán el escenario del Posadas Tour, exhibición que incorporó a Posadas en el circuito internacional de autos modificados.
500 vehículos de Brasil, Paraguay, Misiones y otras provincias argentinas, seleccionados a lo largo del año, convocarán a los fanáticos de toda la región, en un evento que se perfila posicionado en el calendario de atractivos turísticos de la ciudad.
Habrá desfiles, juegos y concursos de proyectos. La entrada será libre y gratuita con fin solidario: se recibirán alimentos, productos de higiene y otros artículos que serán destinados a merenderos comunitarios.
Durante los últimos meses, los organizadores recibieron cerca de mil solicitudes de participación. En base a una serie de criterios, seleccionaron los vehículos con modificaciones de los estilos Stance, JDM, Racing y Euro que estarán expuestos en ambos días.
A diferencia de otros encuentros de este tipo, los autos en exhibición representan una “evolución del tuning”, muy bajos -prácticamente al ras del piso-, con llantas grandes, por lo general de 18, 19 y 20 pulgas, y de aspecto clean, es decir, limpios de calcomanías o accesorios que los dejen cargados, de preferencia como viene de fábrica, detalló Ariel Cassettai, presidente de Custom Garage Argentina, un grupo de amigos aficionados a los autos que soñó y concretó el encuentro para la provincia.
Programación para ambas fechas
Mañana sábado 28 de septiembre, desde las 16, se espera concretar la recepción e ingreso de los participantes de las localidades misioneras, provincias argentinas y países vecinos en el Baleario El Brete. Para las 20 se prevé un show en vivo del DJ Moko. Cerca de las 12 finalizarán las actividades previstas para la jornada.
Mientras que el domingo 29 de septiembre a las 9 se concretará la apertura del parque de expositores; a las 12 diferentes actividades para los grupos participantes y la premiación al ganador; después los concursos limbo: consiste en pasar el auto por debajo de una barrera que desciende a medida que progresa la competencia; y por último la entrega de reconocimientos. El cierre de la exhibición tendrá lugar a las 16.
Además habrá menciones destacadas al que haya recorrido más kilómetros para llegar al encuentro; para el vehículo con la suspensión más baja; y al destacado por el público.
Estilos de vehículos en exposición
Stance. Estas personalizaciones se caracterizan por la postura del vehículo (stance en inglés): carrocerías casi al ras del suelo, neumáticos anchos de bajo perfil y grandes llantas. También resaltan, en algunos casos, la suspensión neumática y la inclinación de las ruedas. La armonía del conjunto representa la personalidad de los aficionados al movimiento.
JDM. (Japan Domestic Market). En los vehículos del estilo se utilizan piezas realizadas por los fabricantes japoneses o por empresas especializadas en este tipo de artículos (principalmente de Japón). En este caso, los componentes son similares a los salidos de las líneas de producción, tratando de seguir o mantener la estética original del auto. El objetivo es mejorar las prestaciones mecánicas para conseguir un alto desempeño.
Euro. Implica la personalización de vehículos de marcas europeas, que se alcanza a través de transformaciones de interiores, exteriores o incluso del motor. Se aspira sobre todo a mantener la simpleza, sobriedad y elegancia, incorporando una serie de modificaciones útiles y correctamente seleccionadas.
Racing. (Street Racing). Es el estilo por el cual el mundo del tuning comenzó. Nació en Europa, y consiste en un tipo de modificación que adapta la estética racing (de carrera) a los autos de calle. Se caracterizan por las carrocerías y motores preparados.
La marca que supo llevar a la cima Juan Manuel Fangio sobrevive a las crisis como la más vendida en los segmentos que compite: los lujosos autos que son sinónimo de distinción o los camiones que son usuales en Misiones y socios potentes de la yerba mate o la madera. Manuel Mantilla, el joven CEO de Mercedes Benz es el heredero argentino de la distinción que llevó el quíntuple campeón del mundo. Aunque no corre en un fórmula 1, se define como fanático del automovilismo y especialmente de la marca. Vino a Misiones -algo poco usual- a un acto de adjudicación de la filial Bazyluk, de la familia obereña que compró la concesionaria hace un año.
Antes del encuentro con los adjudicatarios, Mantilla dialogó a solas con Economis sobre la situación del mercado automotriz y el impacto de la crisis en las ventas, además de las proyecciones.
¿Cómo ves el mercado automotriz y especialmente, cómo le ha ido a la marca Mercedes Benz en 2019?
Claramente el año 2019 ha sido un año muy complicado económicamente, un mercado que va a terminar versus 2018, 40 o 50% abajo, muy atrás de las expectativas que teníamos a comienzos de año. Pero dentro de toda esta situación nos encuentra muy bien posicionados en Mercedes Benz , porque estamos liderando en todos los segmentos. Nosotros competimos con los camiones, los buses, los utilitarios con la sprinter, por supuesto con el auto de lujo, en todos estos mercados estamos en el puesto número uno durante los últimos años. Así que dentro de la situación que se está viviendo, podemos decir que estamos haciendo un buen papel.
¿Cómo es ese juego del auto de lujo que es la marca registrada y el camión potente de trabajo?
Es una gran pregunta. Una de las grandes virtudes que tiene nuestra marca es que básicamente está apoyada en la fortaleza de nuestros productos como los camiones, los buses, los utilitarios. Calidad, la fortaleza, la durabilidad, la tecnología, porque eso también está avanzando. Y en los autos premium vienen por la elegancia, el confort, el lujo, la seguridad. Nuestros productos siempre estuvieron en la vanguardia en la industria automotriz al incorporar tecnología.
Dijiste año económico difícil, ¿Cómo afectó este último, casi default, ahora cepo? ¿Como le pega eso a la industria, en particular a Mercedes Benz?
Quizás hay que diferenciar por sectores, en el sector del transporte como camiones, buses, utilitarios en menor medida, son afectados porque son el motor y el reloj de la economía. Los autos son bienes más suntuosos. Esto afectó a las ventas, pero tenemos una gran fortaleza dentro de Mercedes que es el plan de ahorro, esto de alguna manera permitió mantener los volúmenes estables. Nosotros tenemos nuestra planta en González Catán en Buenos Aires, empleamos 2.600 personas, por suerte estamos manteniendo dos turnos a capacidad plena y la razón no es el mercado interno sino la exportación. Está funcionando muy bien el mercado en Brasil y con la Sprinter estamos número uno. Respondiendo a tu pregunta, nosotros estamos acostumbrados a los mercados latinoamericanos, que tienen muchas oscilaciones. Cuando uno no depende de un solo mercado, por ejemplo, Brasil, incluso logramos exportar a Estados Unidos, esa flexibilidad nos permite sobrellevar los difíciles momentos que pueden ocurrir en Brasil, en Argentina, en donde fuera.
Llevás once años en Mercedes Benz. ¿Es una apuesta tuya eso de diversificar mercados?
Sí en nuestra planta, donde se fabrica un camión, algunos chasis de buses, la Sprinter, con el foco siempre en hacer productos de calidad, y de calidad internacional, que justamente nos permite exportar cuando sea necesario, no solamente al Mercosur, que es el mercado natural de la planta, sino a Estados Unidos. En el pasado hemos exportado a más de 50 países en Europa, Oceanía.
¿Este nivel de dólar elevado les juega a favor en la exportación?
Para la exportación juega a favor, porque nos permite una mejora en cuanto a costos, pero no nos olvidemos los mercados en los que exportamos son super competitivos. En Brasil, por ejemplo, están creciendo en una competencia muy fuerte y mantenerse como número uno es un desafío constante. Y hay que balancear lo que está pasando en la Argentina.
¿Cómo es tu desafío personal, de liderar la marca en Argentina después de ese nombre ilustre que fue Fangio?
Para mí es un gran orgullo, yo soy fanático de la industria automotriz y Mercedes es un sueño. Ser el presidente conlleva una gran responsabilidad, pero también habla del desarrollo que ha tenido la empresa a nivel global, un poco la descentralización de nuestra casa matriz en Alemania, la confianza en los equipos, particularmente en Argentina. Quizás yo soy el presidente, pero atrás hay un equipo argentino fuerte, fueron muchos años de lograr buenos resultados, de trabajar con pasión, porque Mercedes es una marca para realmente trabajar con pasión y responsabilidad. Ahora en este momento, qué mejor que un argentino para trabajar en una crisis.
El entendimiento permitirá “profundizar la especialización y complementación productiva con el fin de fortalecer a la región como bloque frente a los nuevos desafíos que enfrenta el sector automotor a nivel internacional”, aseguró el presidente de la asociación.
La Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) consideró que el nuevo Pacto Automotor Común (PAC) firmado entre la Argentina y Brasil permitirá preservar el flujo de inversión en ambos mercados mediante el comercio compensado de vehículos y piezas con un coeficiente de desviación o flex progresivo por 10 años hasta alcanzar Libre Comercio en 2029.
El presidente de Adefa, Luis Fernando Peláez Gamboa, destacó que el nuevo acuerdo firmado esta tarde en Brasilia “establece un marco legal de largo plazo y la posibilidad de proyectar y definir las inversiones en los próximos diez años, además de profundizar la especialización y complementación productiva con el fin de fortalecer a la región como bloque”.
El entendimiento permitirá “profundizar la especialización y complementación productiva con el fin de fortalecer a la región como bloque frente a los nuevos desafíos que enfrenta el sector automotor a nivel internacional referente al desarrollo de nuevas tecnologías, demandas y acuerdos”.
En una nueva reunión del Comité Automotor Argentina-Brasil y tras meses de negociaciones, los gobiernos de ambos países acordaron, en el Acuerdo de Complementación Económica (ACE14), renovar el 38 Protocolo Adicional y complementarios.
