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Seis Cooperativas de Misiones recibieron sus matriculas habilitantes

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Liliana Rodríguez: “Con la matrícula habilitante la cooperativa se convierte en una herramienta para el desarrollo económico y social que se debe cuidar”

Bajo ese marco conceptual, el equipo técnico del Área de Acción Cooperativa se reunió hoy con representantes de seis nuevas cooperativas con sede en Pozo Azul, Puerto Rico y Posadas, a quienes se le brindó una charla de asesoramiento sobre cómo poner en funcionamiento la nueva entidad al tiempo que les entregaron la documental habilitante.

En sede del Ministerio de Acción Cooperativa, Mutual, Comercio e Integración que administra Liliana Rodríguez, seis cooperativas de distintos puntos de la provincia recibieron sus respectivas matrículas habilitantes con lo que podrán buscar alternativas de ingresos formales y trabajo de calidad.

“Con la matrícula habilitante, una cooperativa se convierte en herramienta que sirve para el desarrollo económico y social a la que se debe cuidar”, es un pensamiento de la ministra Rodríguez.

Bajo ese marco conceptual, el equipo técnico del Área de Acción Cooperativa se reunió hoy con representantes de las nuevas cooperativas con sede en Pozo Azul, Puerto Rico y Posadas, a quienes se le brindó una charla de asesoramiento sobre cómo poner en funcionamiento la nueva entidad al tiempo que les entregaron la documental habilitante.

El seguimiento y acompañamiento desde el primer contacto con grupos preasociativos, los que ven materializarse sus proyectos cuando reciben la matrícula habilitante, es una constante que permite el fortalecimiento de los sectores productivos y de servicios organizados en empresas cooperativas y mutuales.

La actividad estuvo a cargo de las directoras de Acción Cooperativa y Registro Fiscalización Marta Sapper y Ninfa Acosta, acompañadas por Verónica Nuñez del equipo técnico del Área y concurrieron las siguientes entidades:

Cooperativa Agropecuaria de Pozo Azul Limitada / Servicios Agro – Foresto – Hortícolas / Pozo Azul.

Cooperativa de Trabajo La Chacra Limitada / Agroalimentos / Puerto Rico.

Cooperativa de Trabajo Somos Activa Trabajo Limitada / Servicios integrales para la construcción y mantenimiento de obras públicas y privadas / Posadas.

Cooperativa de Trabajo Creaticop Limitada / Servicios integrales para la construcción y mantenimiento de obras públicas y privadas / Posadas.

Cooperativa de Trabajo Unidos Limitada / Servicios integrales de bellezería, peluquería y masoterapia / Posadas.

Cooperativa de Trabajo Takua Ra 4 Limitada / Agroalimentos / Posadas.

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Ford avanza con su plan de electrificación global y comienza a experimentar en Argentina los vehículos 100% eléctricos

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En el marco de un ambicioso plan para lograr la neutralidad de carbono en 2050, Ford avanza en su objetivo de liderar la revolución eléctrica con inversiones por USD 50 mil millones hasta el 2026 para ofrecer versiones 100% eléctricas de sus modelos más icónicos, y proyecta que el 50% de sus ventas globales serán vehículos eléctricos en 2030.

Ford se ha comprometido a alcanzar la neutralidad de carbono en 2050. Para lograrlo, se plantea el objetivo de liderar la revolución eléctrica, mediante inversiones por más de 50 mil millones de dólares que le permitirán escalar la producción de vehículos eléctricos hasta un ritmo anual de 600.000 de unidades en 2023 y 2.000.000 de unidades en 2026, junto a una serie de iniciativas para asegurar los suministros críticos que le permitirán cumplir esas metas. En Argentina, donde Ford ofrece vehículos híbridos desde 2019, la marca del óvalo se encuentra realizando una primera fase de experimentación de vehículos 100% eléctricos, utilizando un Mustang Mach-E para las pruebas, con el objetivo de evaluar su comportamiento en las calles y rutas del país, como así también sus atributos en función de las características y necesidades de los consumidores argentinos.

Ford y la electrificación a nivel global

El propósito de Ford es contribuir a construir un mundo mejor donde cada persona sea libre de moverse y perseguir sus sueños. Eso incluye el compromiso asumido por la compañía para lograr la neutralidad de carbono hacia 2050, y como parte de ese camino, Ford aspira a liderar la revolución eléctrica.

Esto se traduce en objetivos concretos, como aumentar la tasa de producción a un volumen anual de 600.000 vehículos eléctricos para finales de 2023 y más de 2 millones a finales de 2026. Adicionalmente, Ford estima que un 50% de su producción global serán vehículos eléctricos en 2030.

Para alcanzar dichos objetivos, Ford planea invertir más de 50 mil millones de dólares en vehículos eléctricos hasta 2026. Ese plan incluye el desarrollo de nuevos modelos y tecnologías, el aumento de la capacidad de manufactura para producir ese volumen de vehículos eléctricos y una serie de iniciativas para garantizar el abastecimiento de baterías y materias primas críticas para atender las necesidades de cada etapa. Recientemente Ford anunció la firma de acuerdos y contratos con múltiples socios estratégicos asegurando el abastecimiento requerido para alcanzar la capacidad de producción de 600.000 unidades anuales en 2023 y cubriendo ya el 70% de las necesidades para el objetivo de 2.000.000 de unidades en 2026.

La característica distintiva de la estrategia de Ford es que ha electrificado sus vehículos más icónicos, de alto volumen y que gozan de extrema popularidad en los mercados donde han sido lanzados. El Mustang Mach-E es un gran éxito en Norteamérica, Europa y China, la F150 Lightning tuvo 200,000 reservas hechas hasta fines del 2021 y la E-Transit ha conseguido una participación de mercado del 95% entre las vans eléctricas en Estados Unidos a julio de este año. Ford proyecta que la tasa de crecimiento anual compuesta de sus vehículos eléctricos superará el 90% hasta 2026; más del doble del crecimiento previsto de vehículos eléctricos en la industria mundial.

Mustang Mach-E

El Mustang Mach-E es el primero de la nueva generación de vehículos eléctricos de Ford: un SUV deportivo que combina un diseño único, tecnología de punta y prestaciones increíbles. Nace con los mismos ideales de espíritu libre que inspiraron el cupé deportivo más vendido en el mundo, con su develación global a finales del 2019.

Ford dio vida al Mustang Mach-E a través de un proceso de desarrollo enfocado en satisfacer las necesidades y deseos del cliente, reinterpretando el ADN de Mustang para una nueva generación totalmente eléctrica.

El Mach-E ha superado todas las expectativas, habiendo llevado a Ford a tener que casi triplicar la capacidad de producción anual para finales de 2023 a más de 270.000 unidades por año.

Como parte del proceso de preparación para un futuro de vehículos eléctricos y dada su característica pionera en la estrategia de electrificación de Ford, actualmente el equipo de ingeniería de Ford Argentina se encuentra evaluando una unidad de Mustang Mach-E en las calles y rutas del país, experimentando toda su tecnología de conectividad, de carga y evaluando su potencial adaptación a nuestro mercado y la región. La compañía siempre mantiene al cliente en el centro de su estrategia, por eso también escuchará atentamente lo que potenciales clientes, concesionarios y otros grupos de interés piensen sobre el mismo.

Electrificación en Argentina, una realidad

En nuestro país, el camino hacia la electrificación de Ford comenzó en el 2019 con la introducción del Mondeo híbrido. En 2020 se introdujo al mercado la Kuga Híbrida, y en enero de este año se presentó la F-150 Híbrida, la primera pick up electrificada del país, modelo que combina la robustez y capacidad off-road características de la Raza Fuerte de Ford, con la tecnología híbrida que brinda prestaciones sorprendentes, eficiencia en el consumo de combustible y un menor nivel de emisiones. Ford lleva vendidas más de 1,200 unidades híbridas en el país desde 2019.

Una mejor opción para el planeta

Ford Motor Company reafirma su compromiso con el cuidado del planeta a través de diversas iniciativas y constantes desarrollos. Con el objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono en 2050, la compañía busca reducir las emisiones de gases, no solo al ofrecer vehículos libres de emisiones, sino también en sus plantas de producción, con energías renovables y reutilizando los recursos para eliminar el desperdicio y reducir así el impacto de los procesos productivos en el medio ambiente.

En el 21° Reporte anual de Sustentabilidad de la compañía, estos compromisos se traducen en objetivos concretos y acuerdos firmados a nivel global con diferentes organismos internacionales como, por ejemplo, integrar la Lista A del Carbon Disclosure Project (CDP), y la adhesión a la coalición RouteZero en el marco del COP26, la Cumbre de Cambio Climático de las Naciones Unidas.

La aspiración de Ford es convertirse en la empresa más confiable del mundo, diseñando vehículos inteligentes para un mundo inteligente. Y en línea con su propósito de construir un mundo mejor donde las personas sean libres de moverse y perseguir sus sueños, busca cuidar al medio ambiente en ese proceso.

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Posadas y Eldorado son las zonas con más productores de cerveza artesanal de Misiones

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El censo cervecero 2022 organizado en conjunto por Clúster Mboyeré, Cerveceros de Misiones y Cervacoop en colaboración con el IPEC y el Ministerio de Acción Cooperativa de la Provincia de Misiones tiene como finalidad datos acerca de: Producción general del sector; Potencial de crecimiento y Dificultades/necesidades que atraviesan los productores

Se pudo determinar que a lo largo de toda la provincia existen 64 establecimiento cerveceros, concentrándose la mayor cantidad de los mismos en Posadas y Eldorado. Los resultados fueron dados a conocer hoy por Silvana Labat, directora del Instituto Provincial de Estadísticas y Censos (IPEC) y autoridades municipales de Posadas.

En Misiones hay 64 establecimientos de producción y venta de cerveza artesanal, divididos en establecimientos pequeños (400 lt.), medianos (1000 lt.) y grandes (más de 3000 lt.). El 48,4% de los establecimientos censados son pequeños, el 43,5% son medianos y el 5% son grandes, detalló el censo.

En Posadas se concentran la mayoría de estos emprendimientos: son 21 en total, seguido por Eldorado con 14 y Puerto Iguazú con 6. En Oberá, Montecarlo y Alem se registraron 3 locales en cada una de esas ciudades, 2 en Puerto Rico, y 1 en Wanda, Cerro Azul, Aristóbulo del Valle y Apóstoles, entre otras.

La principal producción de estilo de esta bebida es la rubia clásica con 68,9%, lupulada con el 18 %, roja con 6,6 % y con agregados el 6,6 %.

El 43,5 % de ellos, tienen entre 1 y 3 años de antigüedad; el 37,1%, entre 4 y 10 años; 16,1 % más de 10 años y el 3, 2% menos de un año. Asimismo se supo que el 71% de ellos recibe financiamiento del Estado, el 12,9 fueron capacitados por el Gobierno, el 4,8 fue asesorado por técnicos gubernamentales.

“Nos sorprendió la cantidad de estos establecimientos, los lugares donde están y la capacidad que tienen para producir”, explicó Labat. Además, la directora hizo énfasis que hay “una falencia en cuanto a las habilitaciones, que esto le llamó la atención, pero se da por los elevados costos para obtener la misma”.

El objetivo principal del censo fue para conocer cuáles eran las principales necesidades del sector cervecero y sobre el estado de los emprendimientos misioneros.

En esa línea, la directora del IPEC, señaló que el financiamiento es una de las necesidades para poder contar con materiales de producción y con las respectivas habilitaciones tanto a nivel provincial como nacional, pero con un trabajo en conjunto con el gobierno provincial como también con los municipios se puede subsanar.

“En vías a construir estrategias que potencien a los pequeños, medianos y grandes productores, las preguntas que se realizaron tienen como único objetivo localizar las mayores dificultades de cada uno de los productores y plantear vías de solución las mismas”, explicó el Director de Desarrollo Económico de Posadas, Claudio Aguilar.

“Este sector está creciendo, hay que apoyarlo desde el Estado porque genera empleo y moviliza la economía regional”, agregó.

El Director de Desarrollo Económico de Posadas, Nicolás Safrán, explicó que “el objetivo del censo es conocer la situación actual del sector, para proyectar hacia futuro nuevas actividades y eventos que fortalezcan al sector y brinden oportunidades a los ciudadanos”. Valoró el trabajo realizado en conjunto con el IPEC y consideró que este material permite “detectar las necesidades que posee el sector, brindar herramientas para compensar dichas necesidades, y poder subsanar el cuello de botella que es próximo debido a falta de infraestructura”.

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La industria forestal entre la incertidumbre y los altibajos en las ventas

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Un relevamiento de Desarrollo Forestal a las cámaras que agrupan a fabricantes de muebles e industrias afines de todo el país, reflejó altibajos en las ventas, aumento de costos, dificultad para conseguir personal, irregularidad de la entrega de insumos por parte de proveedores y encarecimiento del crédito.

El sitio Desarrollo Forestal envió un cuestionario con cuatro preguntas a presidentes de cámaras que agrupan a fabricantes de muebles e industrias afines de todo el país.

1- Caracterice la actualidad del sector en la región en la que funciona la cámara. ¿Cuáles son las opiniones que más resuenan entre sus asociados?

2- Enumere y desarrolle brevemente los principales ítems o cuestiones que cree que debieran a mejorar en el corto y mediano plazo para una mejor performance de las empresas regionales.

3- En promedio, ¿qué porcentaje de capacidad instalada ocupada tienen las fábricas de muebles? ¿Cómo está la demanda? ¿Están invirtiendo las empresas? ¿En qué invierten?

4- De manera general, desarrolle las expectativas de las empresas para lo que resta de 2022.

– Asociación de Productores, Industriales y Comerciantes Forestales de Misiones y Norte de Corrientes (APICOFOM). Guillermo Fachinello, presidente.

1- Estamos trabajando en buscar las mejores alternativas para sumarnos al gran mercado de muebles y poder con el diferencial que tenemos poder realizar productos funcionales de calidad. También estamos trabajando en el diseño de productos junto al

Ministerio de Industria y empezar a realizar capacitaciones a todos los participantes de la cadena.

2- El sector se encuentra con ventas constantes pero con grandes problemas en el aumento de los costos de manera constante, lo que complica mantener los presupuestos y obtener las ganancias reales. Es necesario mejorar los costos. Un ejemplo claro es que empresas de Misiones, que ocupan la materia prima generada en nuestra provincia, terminan comprando a distribuidores después que la madera viajó por 1.500 kilómetros, con todos los costos que esto trae.

3- No tenemos información oficial pero estimó debemos estar al 40 por ciento de nuestra capacidad. Estamos realizando inversiones, pero no solamente en equipos, sino en estructura y en lo más importante, que es formar nuestro recurso humano.

4- Como siempre, apuntamos a seguir desarrollando el sector en la provincia y en la región. ¡¡El objetivo es generar productos y trabajo de calidad!

– Asociación Maderera, Aserraderos y Afines del Alto Paraná (AMAYADAP). Abel Gauto, presidente.

1- Actualmente se está viendo una disminución del 40%, aproximadamente, de la producción y venta de distintos productos. Esto agravado con la falta de combustible y el aumento de la energía e insumos industriales. Sumado al incremento en la logística del Transporte. Están disminuyendo los márgenes que están complicando considerablemente la actividad. No sabemos hasta donde será la caída.

2- Respecto de energía, la zona no tiene más capacidad. Algo va a tener que pasar para que se pueda seguir produciendo. Por ejemplo, acelerar las tareas del Estado en redes y capacidad ofrecida, como así también facilitar la creación de generadoras de energía en base a biomasa

En cuanto al combustible, toda la actividad se va afectada y trabada por la falta de combustible.

Los márgenes de rentabilidad se van achicando. Si no hay un freno a la inflación y un acomodamiento de las tarifas, la actividad se verá afectada considerablemente.

La ley de prohibición de uso del Glifosato, sin ofrecer opciones de productos que lo reemplacen, afecta gravemente a la producción primaria de bosques implantados.

3- La producción de muebles en Misiones es proporcionalmente baja respecto a la producción de muebles de otras zonas del país, como Santa Fe y Buenos Aires. En los dos últimos años la actividad positiva del sector hizo que se pudiera pensar en invertir, en mejorar las Industrias y equipos de abastecimiento de las mismas. Eso se estuvo haciendo hasta ahora, que se produjo un freno brusco. Reitero que la actividad bajó un 40%, aproximadamente, especialmente en el sector exportador.

4- La expectativa no es promisoria. Cada uno empezó a mirar sus costos y la situación interna para manejo de crisis. Esto no quita que, como todo empresario argentino, busque salir adelante de la mejor manera posible.

– Industriales Madereros y Forestales de Entre Ríos y Sur de Corrientes (IMFER)

Marcos Vago, presidente.

1- De lo que más se habla es del problema de escasez de personal comprometido con el trabajo a realizar. Y también de los juicios laborales, así tengas al empleado con todas los requisitos que fija la ley. Estos son algunos de los temas de los que siempre se habla.

2- A corto plazo: en primer lugar, leyes laborales. En segundo lugar, sincerar el dólar oficial para que los más grandes puedan exportar una mayor cantidad y así los más chicos puedan continuar con una racha buena de ventas, ya que viene cayendo por la justa razón los más grande están abasteciendo el mercado interno con mayor intensidad.

4- Las expectativas para este año por supuesto que no son buenas, más allá de que hay PyMEs que están invirtiendo, que están en procesos de desarrollo. Hay algunas PyMEs asociadas que algo están haciendo. No digo lo contrario ni lo quiero negar. Al contrario, me encanta que lo hagan. Pero esa personas que invierten dicen: “Me gustaría hacer eso y mucho más, pero llego hasta acá por la incertidumbre de no saber qué va a pasar”. Es decir, la incertidumbre es muy alta. No todas las PyMEs están creciendo ni están invirtiendo, pero las que lo están haciendo lo hacen con mucha cautela. En conclusión, las expectativas no son buenas. Si fueran buenas, las PyMEs de la región se desarrollarían mucho más rápido e invertirían mucho más dinero.

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El ferrocarril Urquiza Cargas vuelve a llegar hasta Encarnación, Paraguay

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El ferrocarril Urquiza Cargas volverá a llegar hasta Paraguay después de siete años sin servicios, luego de la exitosa realización de la prueba de circulación realizada a través del Puente Internacional Posadas-Encarnación San Roque González de Santa Cruz, informaron hoy fuentes de Trenes Argentinos Cargas (TAC).

Esto permitirá extender el recorrido y aumentar las cargas transportadas, fortaleciendo la logística, así como al desarrollo de las economías regionales.

Según voceros de la cartera, la reconexión y reactivación de los servicios ferroviarios es prioridad del Ministerio de Transporte que dirige Alexis Guerrera, y es uno de los objetivos planteados por Daniel Vispo, titular de TAC, en el marco de la reactivación de la línea mesopotámica y como parte del Plan de Modernización del Transporte continúa en marcha.

Vispo encaró el desafío, hace dos años, de poner en valor la línea Urquiza y para ello restableció la circulación de los 146 kilómetros que vinculan Santo Tomé, Corrientes, con Garupá, en Misiones; que por una decisión de la conducción anterior habían dejado al ferrocarril fuera de la logística en ese extenso tramo.

Durante estos 24 meses la línea pasó de transportar 25 mil toneladas promedio mensuales a 40 mil llegando incluso al récord de 48.528 toneladas despachadas en mayo de 2022, alcanzando registros de 2011. Se sumaron y reincorporaron siete clientes y se recuperó el transporte de cemento y pasta de celulosa entre Misiones y Buenos Aires, las dos cabeceras de la línea.

Este crecimiento se logró pese a dos frenos inesperados: la pandemia del Covid-19 y los incendios forestales ocurridos en marzo de este año en Corrientes, que mantuvieron a la traza afectada durante dos meses, en los que se doblaron los trabajos con más personal para que la vía vuelva a estar operativa en tiempo récord.

En cuanto a la diversidad de carga que corre por las vías mesopotámicas, los áridos (piedra partida) son el principal producto con origen en Corrientes seguido por la carga general en la que se cuentan raleo, cemento y pasta de celulosa en su flujo Buenos Aires-Misiones y viceversa. Finalmente, y no menor, el segmento agrícola proveniente de Entre Ríos.

En 2021, se llevaron adelante y finalizaron tres obras de mantenimiento y actualmente están en ejecución otras cuatro. El dato a remarcar es que estos proyectos de acondicionamiento de infraestructura férrea se dan en sectores estratégicos que cubren cerca de 100 kilómetros y que mejorarán la seguridad y estabilidad de las formaciones.

El total de vías activas de la línea Urquiza ascienden a 1.500 que pasan por Buenos Aires, Entre Ríos, Corrientes y Misiones. Se cubren con 14 locomotoras y 947 vagones; todo movilizado por la operatoria de 571 trabajadores y trabajadoras. La recuperación de la cabecera norte fue el primer paso estratégico en el esquema de esta gestión.

En tanto, los potenciales de amplificación de la carga, además de seguir sumando clientes, se proyecta ahora, la recuperación de los tráficos internacionales entre Posadas en Misiones y Encarnación en Paraguay.

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