INFRAESTRUCTURA

Misiones impulsa una ley para financiar obras públicas con bonos de infraestructura

Compartí esta noticia !

El diputado José Luis Pastori, del Frente Renovador de la Concordia, presentó un proyecto de ley que propone la creación de un marco normativo para la emisión de bonos de infraestructura en la provincia de Misiones. El objetivo central es abrir una nueva vía de financiamiento para obras clave, como rutas, hospitales y escuelas, con participación del sector privado y bajo criterios de sostenibilidad técnica, económica y ambiental.

El instrumento, según se detalla en el articulado, consistirá en títulos de deuda emitidos por el Gobierno provincial para captar inversiones destinadas exclusivamente al desarrollo y mantenimiento de infraestructura pública. Estos bonos estarán respaldados por flujos de fondos generados por los propios proyectos -como peajes o tarifas de servicios- y podrán contar además con garantías fiscales por parte del Estado.

“Queremos impulsar obras que mejoren la productividad, la competitividad y la calidad de vida de los misioneros, sin depender exclusivamente de las partidas presupuestarias ni de endeudamiento tradicional. Esta ley nos brinda una herramienta moderna y flexible para lograrlo”, explicó Pastori en los fundamentos del proyecto.

Incentivos para inversores

Uno de los puntos destacados del texto es la previsión de beneficios fiscales para quienes adquieran estos bonos. El Ministerio de Hacienda, Finanzas, Obras y Servicios Públicos -que será la autoridad de aplicación- podrá establecer exenciones o reducciones impositivas sobre los intereses percibidos y otros beneficios, con el fin de hacer más atractivo el instrumento para inversores institucionales y particulares.

La propuesta también estipula que los proyectos deberán cumplir con criterios de viabilidad técnica, económica y ambiental, establecidos en la reglamentación que el Poder Ejecutivo deberá dictar dentro de los 90 días de promulgada la norma.

En los fundamentos del proyecto se mencionan ejemplos exitosos a nivel nacional e internacional, como la Autopista Panamericana o la Ruta Nacional 34 en Argentina, y la Autopista del Sol en Chile, todos ellos financiados mediante esquemas de bonos de infraestructura y asociaciones público-privadas.

“El desarrollo de infraestructura no puede quedar condicionado al vaivén de la coyuntura fiscal. Esta ley busca fomentar un círculo virtuoso de inversión privada al servicio del bien público”, concluyó el legislador.

Con este proyecto, Misiones se suma a una tendencia global que busca alternativas sostenibles para financiar obras estratégicas, reducir el déficit de infraestructura y dinamizar la economía con instrumentos innovadores.

Compartí esta noticia !

El Gobierno disolvió el Fondo Fiduciario de Infraestructura en Seguridad Aeroportuaria

Compartí esta noticia !

A pesar de que el área dejará de tener control sobre los fondos públicos, aún continuarán a cargo de la administración hasta el cierre total

Luego de que se detectaran varias irregularidades en las contrataciones realizadas por el Fondo de Infraestructura de Seguridad Aeroportuaria, el Gobierno nacional eliminó el Fondo Fiduciario Público que había sido creado para administrar el desarrollo integral en materia de seguridad aeroportuaria en todo el país. De esta manera, la tarea de gestionar el presupuesto del área será transferido a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).

La modificación en la normativa fue oficializada por medio de la publicación del Decreto 144/2025 en el Boletín Oficial, luego de que obtuviera el visto bueno del presidente Javier Milei, el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, y el ministro de Economía, Luis Caputo. “Disuélvese el FONDO FIDUCIARIO PÚBLICO denominado “FONDO DE INFRAESTRUCTURA DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA”, creado por el Decreto N° 1334/14“, establecieron en el artículo 1° del texto.

A partir de la eliminación del organismo, se estableció que la tasa de seguridad aeroportuaria pasaría a ser transferida en un 100% hacia la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), el cual depende de la Secretaría de Transporte y, a su vez, del Ministerio de Economía.

No obstante, la ANAC tendrá la obligación de utilizar la mitad de los fondos recaudados, para garantizar la realización de obras y/o la implementación de sistemas o nuevas tecnologías que sirvan para fortalecer la infraestructura de los aeródromos repartidos en todo el territorio nacional.

A pesar de que el Fondo de Infraestructura de Seguridad Aeroportuaria dejará de estar a cargo de la administración de los fondos, se dispuso que continúe activo para “asegurar la coordinación y producción de información, así como la ejecución de los actos relativos a la administración de la disolución y posterior liquidación”.

En este sentido, determinaron que el proceso de liquidación del área dependerá de las medidas impartidas por parte del Ministerio de Economía. Asimismo, apuntaron que “se torna necesario establecer un nuevo criterio de distribución de lo recaudado, que continúe asignando recursos a dicha política pública“, tras los resultados obtenidos por medio de una auditoría realizada por la SIGEN.

Previo a esto, el organismo había activado las alarmas al detectarse compras y contrataciones faltantes de información, ya que en algunas transacciones se notificó por la ausencia de responsables y dependencias que habrían llevado a cabo la selección, supervisión del cumplimiento del contrato y la recepción de los bienes y servicios.

De esta manera, en el informe describieron la existencia de compras que no estaban relacionadas con la misión inicial del organismo, es decir, fortalecer la seguridad aeroportuaria. A modo de ejemplo, las autoridades denunciaron que se utilizaron fondos públicos para adquirir 140 computadores portátiles, 9 aires acondicionados split frío/calor, 592 neumáticos para los vehículos oficiales de la ANAC y la contratación de servicios de consultoría.

En oposición, el informe destacó la poca asignación de proyectos y proyección de obras a realizar en aeropuertos y aeródromos nacionales. A la vez que señalaron la existencia de contrataciones proyectadas en el Plan Anual de Contrataciones de la Administración Nacional de Aviación Civil que habían sido duplicadas, remarcaron la ausencia de informes de gestión que pudieran medir el impacto del área en materia de seguridad aeroportuaria.

A principios de 2025, el Gobierno ya había ordenado la eliminación de otros tres fondos fiduciarios, entre ellos, el Fondo Fiduciario del Servicio Universal, el Fondo Fiduciario para la Vivienda Social y el Fideicomiso del Programa de Desarrollo Rural y Agricultura Familiar (Prodaf) a través de la publicación del Decreto 6/2025. Los mismos fueron desarticulados por haberse encontrado irregularidades e incumplimientos en los objetivos.

En el caso del Fondo Fiduciario del Servicio Universal, creado bajo la Ley 27.078 —cuyo fin era desarrollar tecnologías de información y comunicación estableciendo y garantizando la completa neutralidad de las redes—, se detectó que varios programas asociados carecían de instrumentos que justificaran su continuidad y no cumplían con los objetivos estipulados.

Mientras que en el Fondo Fiduciario para la Vivienda Social se encontraron obras finalizadas que no contaban con las correspondientes rendiciones de cuentas y proyectos rescindidos sin devolución de los fondos, la decisión de disolver el Prodaf se tomó bajo la consideración de que ya había cumplido con las metas iniciales.

La eliminación de estas áreas fueron realizadas en el marco de auditorías y evaluaciones realizadas por el Ministerio de Economía, luego de que se estableciera la facultad de “modificar, transformar, unificar, disolver o liquidar los fondos fiduciarios públicos de conformidad con las reglas que allí se establecen” a través de la Ley Bases.

Compartí esta noticia !

Misiones consolida inversiones en infraestructura vial para 2025

Compartí esta noticia !

El presidente de la Dirección Provincial de Vialidad, Sebastián Macías, destacó los avances en obras clave de infraestructura vial en Misiones durante el 2024 y proyectó los desafíos que se avecinan en 2025. En una entrevista con Open1017, Macías remarcó la importancia de la gestión provincial y la llegada de fondos nacionales para sostener y ampliar la conectividad en la provincia.

“Pese a un comienzo de año complicado, logramos reactivar proyectos esenciales mediante acuerdos con el gobierno nacional. Obras como la Ruta 105 y el soterramiento en Posadas avanzaron significativamente, lo que marca un hito en la mejora de la infraestructura vial”, afirmó Macías.

El funcionario señaló que la Ruta 105, que conecta a Posadas con el sur de la provincia, ya alcanzó un 60% de ejecución. “Es una obra fundamental para la conectividad con el resto del país, con un perfil de autovía que mejorará la seguridad y la dinámica del tránsito”, explicó. También destacó el soterramiento en la capital provincial, una obra destinada a resolver problemáticas urbanas y a optimizar el flujo vehicular en zonas críticas.

Consultado sobre la etapa actual del soterramiento, Macías detalló: “Estamos culminando las obras hidráulicas y avanzando en el traslado de interferencias como redes de alta tensión, agua y cloacas. Estas etapas no son visibles, pero son cruciales para la continuidad del proyecto”.

En cuanto a los fondos provinciales, Macías destacó la continuidad en tareas de mantenimiento vial. “Con recursos de los misioneros, seguimos ejecutando bacheos, repavimentaciones y el mantenimiento de 1.450 kilómetros de red terrada. Esto garantiza la conectividad en toda la provincia”, indicó.

Asimismo, resaltó la planificación de obras en localidades como Jardín América, donde se trabaja en documentación y gestión con Vialidad Nacional para concretar proyectos que beneficien a la región.

La reactivación del Programa de Participación Público-Privada (PPP) por parte del gobierno nacional también genera expectativas. Según Macías, esta modalidad podría implicar la concesión de nuevos tramos de la Ruta Nacional 12 y más estaciones de peaje. “Esto generará costos adicionales para los usuarios, pero también permitirá un mantenimiento adecuado de la ruta y la incorporación de obras complementarias como accesos y travesías urbanas”, aseguró.

Consultado sobre el impacto de esta medida en la economía local, Macías destacó que la Ruta 12 registra un tránsito diario de hasta 5.000 vehículos y requiere mejoras urgentes en su estructura, señalización y cartelería.

El titular de Vialidad Provincial se mostró optimista sobre las inversiones en infraestructura para este año. “Durante el 2024 vimos una recuperación gradual de la inversión pública y privada, lo que generó puestos de trabajo y dinamizó la economía. Con el impulso de nuevas licitaciones y proyectos, esperamos consolidar este crecimiento en el 2025”, concluyó.

Compartí esta noticia !

Paraguay se proyecta como centro de integración regional con ambicioso plan de desarrollo

Compartí esta noticia !

Las autoridades del Gobierno paraguayo presentaron un plan de inversiones en infraestructura para los próximos cinco años, que involucra obras por un total de USD 5.500 millones. El objetivo es fortalecer áreas clave como conectividad vial, agua y saneamiento, y mejorar la infraestructura social, con énfasis en hospitales y escuelas.

El anuncio tuvo lugar en la XXXV Asamblea del Consejo Empresarial de América Latina (CEAL), realizada en Asunción. Durante el panel “Inversiones Públicas,” la ministra Claudia Centurión detalló los proyectos del plan, acompañada del presidente de la República, Santiago Peña, y otros ministros del Poder Ejecutivo.

El programa se basa en cuatro ejes estratégicos que apuntan a mejorar el empleo y la productividad. El primer eje prioriza el desarrollo de infraestructura logística, con proyectos para optimizar la conectividad con la hidrovía y la región. El segundo se centra en obras de agua y saneamiento, consideradas cruciales para la salud pública. En tercer lugar, se busca mejorar la infraestructura social mediante la construcción de hospitales y escuelas en diversas regiones del país.

El cuarto y último eje abarca una reforma integral del transporte público, que incluye el proyecto del tren de cercanías Ypacaraí-Asunción, la modernización del aeropuerto Silvio Pettirossi y la renovación de la flota de autobuses.

“Nuestro objetivo es crear condiciones favorables para que el sector privado participe activamente en el desarrollo de la infraestructura”, resaltó la ministra Centurión.

Empresarios en Asunción: Un Compromiso con la Integración y el Desarrollo Regional

Este lunes se inauguró en Asunción la XXXV Asamblea Plenaria del Consejo Empresarial de América Latina (CEAL), con el propósito de promover la integración y el desarrollo económico y social de la región. La ceremonia contó con la presencia del presidente Santiago Peña.

Santiago Llano Cavina, presidente del capítulo paraguayo de CEAL, destacó el trabajo de la organización a lo largo de 35 años, en 18 países y con más de 350 miembros, para fortalecer lazos entre empresarios y líderes de América Latina. Llano Cavina subrayó los desafíos y oportunidades que enfrenta la región en el contexto actual y afirmó que América Latina tiene un gran potencial para aprovechar estas oportunidades, tanto para consolidar su papel en el escenario global como para impulsar el desarrollo de sus poblaciones.

Durante el encuentro, se discutieron temas de relevancia para el desarrollo de Paraguay y la región, incluyendo inversiones públicas en infraestructura y conectividad, así como proyectos estratégicos que posicionen a Paraguay como un referente de crecimiento sostenible. Los participantes exploraron también los retos y oportunidades que plantea la nueva globalización y el rol fundamental de la integración regional.

Compromiso con el Progreso Regional: La Visión de Santiago Peña para Paraguay

El presidente de Paraguay, Santiago Peña, enfatizó la importancia de posicionar al país como un centro de integración regional, con una política de colaboración entre el sector público y privado. Destacó que su administración busca construir “un puente imaginario” que una a un país que aún se percibe dividido.

Peña resaltó que su objetivo es que el país desempeñe un rol protagónico en la integración de una América Latina unida, y expresó su compromiso con la creación de entornos estables y predecibles que permitan el progreso de la sociedad. Señaló que ha visitado numerosos países de Sudamérica y Centroamérica con el objetivo de consolidar la presencia de Paraguay en el contexto internacional y de contribuir a una región más cohesionada y próspera.

“La Asamblea de CEAL llega a Paraguay en un momento crucial. No queremos mirar a la derecha ni a la izquierda, sino hacia adelante, avanzando como país y como región. Queremos que Paraguay sea un faro que ilumine una región que necesita estabilidad para progresar”, concluyó el presidente.

Compartí esta noticia !

¿En qué invierte Misiones? 

Compartí esta noticia !

En este primer semestre del año que ya casi termina, y como hemos analizado muchas veces en esta columna, uno de los puntos que predominó en la agenda política nacional fue la relación entre la Nación y las Provincias. El año inició con una fuerte conflictividad entre el poder central y los distritos que con el correr de los meses se fue calmando al punto de comenzar un nuevo proceso de acercamiento, impulsado principalmente por el hoy Jefe de Gabinete, Guillermo Francos quien tomó el mando de esta relación y mostró cintura política para aliviar tensiones y comenzar negociaciones lejos del ruido que generaba el Presidente con sus dichos públicos hacia los gobernadores. 

Esta disputa puso sobre la mesa un tema muchas veces mencionado, pero poco analizado a fondo, que tiene que ver con la forma en que gastan las provincias. 

El presidente Milei, desde incluso antes de asumir, pero con mayor fuerza desde que se sienta en el sillón de Rivadavia, cuestionó a los gobernadores tildándolos de “degenerados fiscales” y avisó que la Nación ya no financiaría a las provincias. Eso lo cumplió, recortando envíos fuera de la coparticipación, suprimiendo el FONID, poniendo en pausa el financiamiento de las Cajas Previsionales no transferidas, eliminando el Fondo Compensador al Transporte Público, recortando al punto de la extinción la obra pública, entre otras cosas. 

Pero en este contexto, cabe hacerse la pregunta ¿Cómo gastan las provincias? El ejército libertario, en redes sociales principalmente, instaló la idea de que los gobiernos locales dilapidan recursos en salarios públicos y otros gastos vinculados a sostener estructuras políticas de poder. En cierto modo, instalaron una posverdad que no fue contrarrestada por otra postura con igual intensidad. Pero la realidad es algo más compleja (y distinta) que la que aquellos críticos describen. 

Hay muchas formas de evaluar el gasto provincial. Hemos ya en otras oportunidades analizado la ejecución presupuestaria, particularmente para Misiones pero también para otros distritos, en base a los resultados fiscales, evaluación que mostró lo contrario a lo que se instaló en redes: las provincias exhiben en términos generales, equilibrio fiscal

Pero hay otra forma de evaluar la ejecución del gasto que tiene que ver con los objetivos. Vamos para allá. 

La forma más utilizada de evaluar el gasto provincial es la que se hace por “Finalidad y Función”. La clasificación funcional presenta el gasto público según la naturaleza de los servicios que el estado y sus instituciones públicas brindan a la comunidad. Los gastos clasificados por finalidad y función permiten determinar los objetivos generales y los medios a través de los cuales se estima alcanzar éstos. Los objetivos de esta clasificación son analizar las tendencias de los gastos en funciones determinadas, facilitar la elaboración de estadísticas del gasto que a su vez permitan realizar proyecciones; y conocer en qué medida el gasto realizado cumple funciones económicas o sociales. 

Las Finalidades son cinco: Administración Gubernamental, Servicios de Seguridad, Servicios Sociales, Servicios Económicos y Deuda Pública. A su vez, cada finalidad tiene dentro sus funciones. Veamos en detalle qué significa esto y cómo se analiza el gasto público para Misiones. 

La Administración Gubernamental refiere a gastos destinados a acciones inherentes al Estado en el cumplimiento de funciones tales como: legislativas, justicia, dirección superior ejecutiva, relaciones interiores y exteriores, administración fiscal, control de la gestión pública e información estadística básica. Básicamente, se trata del gasto que hace al funcionamiento del Estado. Para el conjunto de las 23 provincias y CABA, esta finalidad representó en 2023 el 22,0% del gasto público; sin embargo, para Misiones representó el 18,4%, el cuarto menor nivel de todo el país (solo por encima de Buenos Aires, San Luis y CABA). Este no es un dato menor: si hay un menor peso de esta categoría en el gasto, entonces hay más margen de acción para otras finalidades que brindan servicios específicos a la comunidad, como se verá más adelante. 

En resumen, Misiones es la provincia del NEA y de todo el Norte Grande que menos recursos de su presupuesto destina al gasto político, y podría traducirse esto en el hecho de que es la provincia donde el Estado es el que menos gasta para sí mismo, tirando por la borda muchos de los comentarios que instalan, principalmente, los libertarios. 

En relación con la finalidad Servicios de Seguridad, son las acciones inherentes al mantenimiento del orden público interno, y acciones relacionadas con el sistema penal. Entre sus funciones se encuentran la Seguridad Interior (preservar la seguridad de la población y de sus bienes); la Seguridad Penal (vinculada a la reclusión de personas en cumplimiento de órdenes de prisión preventiva o de condena); y la Administración de la Seguridad. En 2023, esta categoría representó el 9,8% del gasto para el consolidado de provincias y CABA; en Misiones, fue de 7,4%, siendo la provincia del NEA con el segundo mayor nivel de gasto en esta finalidad por detrás de Corrientes, aunque se destaca que toda la región se ubica por debajo del promedio nacional.

Por su parte, los Servicios Sociales son las acciones inherentes a la prestación de servicios de salud, promoción y asistencia social, seguridad social, educación y cultura, ciencia y técnica, trabajo, vivienda y urbanismo, agua potable y alcantarillado y otros servicios urbanos. Históricamente es el concepto donde más gastan las provincias, principalmente por el hecho de tener a su cargo los servicios educativos y sanitarios, pero también porque aquí se incluyen gran parte de los conceptos presupuestarios destinados al desarrollo. En 2023, los Servicios Sociales explicaron el 57,7% del gasto total del consolidado de provincias y CABA; para Misiones, representó el 59,8%. Es decir, casi 60 de cada 100 pesos ejecutados por la Provincia se destinaron a estas acciones, siendo el segundo mayor nivel en el NEA. 

Los Servicios Económicos, que se definen como aquellas acciones inherentes a la producción de bienes y servicios significativos para el desarrollo económico, incluyendo acciones de fomento, regulación y control de la producción del sector privado y público, es otro de los puntos centrales del gasto provincial. Incluye funciones como ser Energía y Combustibles, Comunicaciones, Transporte, Ecología y Medioambiente, Agro, Industria, Comercio y otros. Por ejemplo: los subsidios a la energía eléctrica entran en esta categoría, pero también lo hacen los subsidios, aportes o inversión aplicada a la industria o al fomento del comercio local. En 2023, esta finalidad, pese a su gran importancia en términos de desarrollo local y crecimiento económico, representó solamente el 8,5% del gasto total del consolidado de provincias y CABA. Sin embargo, en Misiones representó el 13,9%, el cuarto mayor nivel de todo el país y el más alto en el NEA. 

Finalmente, la finalidad de Deuda Pública, definida como los gastos destinados a atender los intereses y gastos de la deuda pública interna y externa, representó en 2023 el 2,1% del gasto total para provincias y CABA; ese número, para Misiones, es mucho menor: 0,5%, ubicándose así entre los cinco distritos con menor peso de deuda. 

Detengámonos específicamente en Misiones. Como se indicó previamente, el 59,8% del gasto de Misiones se centró en los Servicios Sociales, en línea con el promedio histórico de los últimos cuatro años que fue del 60,3%. Dentro de esta finalidad, las funciones con mayor peso en el gasto provincial son Educación y Cultura (49% del total de la finalidad), Salud (20%) y Seguridad Social (19%). Una buena forma de analizar el desempeño de este tipo de gasto es comparándolo en moneda constante contra el año 2019, a los fines de evaluar de punta a punta la gestión de gobierno al respecto. En Misiones, la inversión en Servicios Sociales, que son aquellos que impactan de manera directa en la comunidad por los servicios que recibe, creció 16,3% entre 2019 y 2023, un valor muy por encima del consolidado de provincias y CABA que lo hizo en 7,6%. 

Además, se destaca que es la provincia con el tercer mayor crecimiento en todo el país (y la mayor del NEA), graficando así una fuerte impronta de la gestión en brindar más y mejores servicios de impacto directo a la comunidad. 

Hacia dentro de esta categoría, se destaca por ejemplo, que la inversión en Ciencia y Técnica (incluye investigación y desarrollo, transferencia de tecnología, educación de postgrado para formación de investigadores y promoción de las actividades científicas y técnicas), si bien representa un valor menor en el total, creció 58,1% entre 2019 y 2023 (cuando a nivel país creció 24,4%) marcando así un perfil de gestión orientado al desarrollo de tecnología que puede verificarse en acciones como Silicon Misiones y los programas de robótica, entre otros. 

La inversión en Seguridad Social creció 27,5% vs. solo 3,0% promedio nacional; en Salud, la inversión creció 23,9% contra el 13,9% promedio nacional; en Educación y Cultura el aporte se expandió 25,7% cuando a nivel nacional solo fue del 6,3%. En este punto en particular, la suba del gasto misionero es la más alta de todo el país. 

Como dato negativo se puede ver al gasto destinado a Vivienda y urbanismo, que cayó en Misiones 36,5%, similar a lo que se observa en Agua Potable y Alcantarillado donde la merma alcanzó el 25,9%. 

Sin dudas, son dos puntos centrales donde la provincia enfrenta desafíos principalmente de financiamiento y acompañamiento nacional. 

Al respecto de esto, son importantes los anuncios expresados esta semana por autoridades del gobierno provincial, que detallaron que el IPRODHA, tras un acuerdo con el gobierno nacional, activará la finalización de 1.449 viviendas.

Volviendo a los desempeños de las finalidades, si bien los Servicios Sociales crecieron a buen ritmo (+16,3% en 2023 vs. 2019, como se detalló antes), no fue la más creció. Por caso, los Servicios de Seguridad lo hicieron en +23,3% y los Servicios Económicos lo hicieron en +16,8%. También positivo, aunque a la inversa, es la evolución del gasto en Deuda Pública cayó 30%. 

Se puede concluir, siguiendo la lectura de los datos antes detallados, que aún con todas las mejoras que indefectiblemente deben realizarse, la forma en que gasta la provincia está en línea con dos de los objetivos centrales: sostener equilibrio fiscal que permita solvencia de las cuentas públicas, y brindar servicios a la comunidad (sean sociales y/o económicos) que redunden en una mejora de las condiciones de vida. 

En contextos de crisis como los que estamos viviendo, es fundamental sostener (y profundizar, si es factible) estas premisas de modo tal que el Estado pueda seguir garantizando un piso mínimo de servicios de impacto directo en la sociedad.

Compartí esta noticia !

Categorías

Solverwp- WordPress Theme and Plugin