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El primer acuerdo salarial de la era Milei: el  SOESGYPE marca terreno en momento clave de la lucha sindical 

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En una jugada que puede ser considerada histórica y de gran relevancia política, el  “Sindicato Obreros y Empleados de Estaciones de Servicio, GNC, Garajes, Playas de  Estacionamiento y Lavaderos” (SOESGYPE) y la “Federación de Obreros y Empleados de  Estaciones de Servicio, Garajes, Playas de Estacionamientos, Lavaderos y Gomerías de  la República Argentina” (FOESGRA); han alcanzado un acuerdo salarial, que aunque  temporal, será pionero; con la “Federación de Empresarios de Combustibles de la  República Argentina” (FECRA).  

Este acuerdo, firmado el 28 de diciembre de 2023, se perfila como un precedente  crucial en las negociaciones de otros sindicatos, en un país marcado por el desafío  constante a los derechos laborales que hacen de Argentina un país referente en el  mundo. Este acuerdo, logrado en un contexto de enfrentamiento abierto entre el Poder Ejecutivo Nacional y los sectores sindicales, establece un aumento salarial de una suma fija de $80.000 no remunerativos, a abonarse el 15 de enero de 2024.  

Este incremento es aplicable a todos los trabajadores representados por SOESGYPE y  se considera una medida de avanzada, especialmente en vista de las recientes políticas  del Gobierno que incluyen desregulaciones y modificaciones laborales propuestas en  un reciente “Decreto de Necesidad y Urgencia” (DNU) y en una ley ómnibus enviadas al Congreso y resistidas por todo el arco gremial del país. 

“Este acuerdo no solo representa una victoria en términos monetarios para los  trabajadores, sino que también es un fuerte mensaje político en un momento en que  los derechos laborales están bajo un serio escrutinio”, señalaron los sindicatos.   

La medida se ve como una respuesta directa a las intenciones del gobierno de Milei de  modificar aspectos críticos de la legislación laboral, incluyendo el no pago de horas  extras, la modificación del régimen de jubilaciones y la suspensión de convenios  colectivos de trabajo, con la pérdida de todos los derechos laborales alcanzados en  años de lucha.  

“El SOESGYPE, y con su liderazgo proactivo, ha demostrado una vez más su compromiso  con la defensa de los derechos de sus afiliados. Esta negociación es un claro ejemplo  de cómo, a pesar de las circunstancias adversas y un clima político desafiante, los  sindicatos pueden seguir desempeñando un papel crucial en la protección de los  intereses de los trabajadores”, destacaron los representantes de los trabajadores.   

Este acuerdo llega justo antes de una convocatoria nacional a una medida de fuerza el  24 de enero, poniendo de relieve la importancia de la negociación colectiva y el papel  de los sindicatos en la actual coyuntura política y social del país.  

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Otro tarifazo en los combustibles: subas de 200 pesos y el gasoil por encima de 900 pesos en Misiones

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Hace cinco días, apenas unas horas antes que se vaya Alberto Fernández, YPF cerró el ciclo con un aumento del 30 por ciento. Ahora, con la “zona liberada” por Javier Milei, las petroleras volvieron a aumentar el combustible, liderados por Shell, con 37%. En promedio, la suba es de 200 pesos. 

En Posadas, la nafta súper de Shell subió a 725 pesos, la VPower nafta a 836, mientras que la VPower Diesel subió a 910 pesos.

En Iguazú la situación es más acuciante: la nafta súper de Shell aumentó 194 pesos, de 586 pesos a 780 pesos, con un incremento del 24,87%. En el caso de la nafta V-Power el incremento fue de 198 pesos por litro, de 638 pesos a costar 836, evidenciando un incremento del 26,68%.

En el caso de los combustibles diesel el producto Evolux aumentó 151 pesos, de 618 pesos el litro a costar 769, un incremento del 19,64%. La V- Power Diesel aumentó 199 pesos por litro, de 717 pesos a costar 916, con un de 19,64%.

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Era Alberto: con la nafta a casi 500 pesos y un aumento acumulado del 632 por ciento en Misiones

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A pocos días del 10 de diciembre, la gestión de Alberto Fernández se despide con otro aumento de precios. La petrolera YPF aumentó 12% promedio los precios de sus variedades de nafta y gasoil en todo el país, aunque en Misiones el impacto fue mayor.

Los nuevos precios de referencia vigentes desde hoy en la ciudad de Buenos Aires pasaron a ser de $ 310,08 para la nafta súper; $ 397,86 la nafta premium Infinia; $ 332,98 el diesel 500 y $ 453,72 el diesel premium Infinia.

La nueva suba vuelve a golpear más al interior que a Capital Federal, donde los precios son sensiblemente más bajos. En rigor, en varias ciudades misioneras la nafta premium cuesta más de cien pesos más que en Buenos Aires. 

En Posadas la nafta súper pasó de 341 pesos a 390, la Infinia costaba 431 pesos a 487, la Infinia diesel estaba 460 pesos a 535, el diesel 500 valía 369 pesos a 415. En la localidad de Montecarlo el incremento fue de un 13 por ciento en las estaciones de servicio YPF. La Super cuesta 395 pesos, Infinia 493 pesos, Gasoil 427 e Infinia Diesel 550 pesos.

En tanto en Puerto Iguazú la nafta super subió de 345 pesos a 395 registrando un incremento de 14.49%, es el producto con mayor aumento en esta suba. En el caso de la nafta Infinia el aumento fue de 13.07% pasó de 436 pesos el litro a valer 493. Los productos Diesel también registraron un incremento, el litro de Ultra Diesel registró un incremento del 12.36%, pasó de 380 pesos el litro a costar 427 y por último el litro de Infinia Diesel pasó de 493 pesos a costar 550 el litro un incremento del 11.56%.

De este modo, la gestión de Alberto Fernández se despide con una suba acumulada de 623,2 por ciento, desde 67,34 pesos que costaba la Infinia en diciembre de 2019 en Posadas a los 487 pesos actuales. Misiones la sacó barata: la inflación acumulada en el mismo período fue de 813,67 por ciento.

El acumulado duplica a la herencia de Mauricio Macri, durante cuyo mandato, la nafta había subido en Posadas 300 por ciento.

Las perspectivas no son alentadoras para el bolsillo, ya que el nuevo presidente, Javier Milei, pretende que el precio del combustible se ponga en línea con los valores internacionales en dólares libres. Un litro de combustible en Uruguay está casi dos dólares el litro. En segundo lugar se ubica Chile con 1,5 dólares el litro. Le sigue Perú (1,4 dólares), Brasil (1,15 dólares), Paraguay (0,91 dólares), Colombia (0,87 dólares), Ecuador (0,63 dólares), Bolivia (0,54 dólares) y Venezuela (0,035 dólares), de acuerdo a los datos de Global Petrol Prices.

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Tras un nuevo aumento, Massa congeló los precios de las naftas

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Tras un nuevo aumento del precio de los combustibles, el ministro de Economía, Sergio Massa, decidió congelar impuestos para evitar futuras subas. Sin embargo, en las últimas horas la petrolera estatal YPF modificó su tablero de precios. En Posadas la nafta Infinia pasó a valer 431 pesos el litro, con un aumento de 38 pesos, la nafta súper aumentó a 341, con 30 pesos de diferencia. El gasoil Infinia vale ahora 480, 42 pesos más que el precio de octubre y el gasoil D500, 369 pesos, 32 pesos más.

En tanto, Shell remarcó a 494 pesos la nafta V-Power y a 424 la súper. La V Power Diesel aumentó a 545 pesos.

“Nosotros vamos a defender el bolsillo de los argentinos”, dijo Massa al anunciar el congelamiento del ICL (Impuesto a los Combustibles Líquidos). Así, el Estado no aumenta su participación en los impuestos para que la nafta no aumente más. Quiere decir, “resignamos recursos del Estado, dejamos de cobrar impuestos a los efectos de que la nafta no aumente más de lo debido”, remarcó el ministro.

“En las últimas horas escuchamos pedidos de aumento del 40%, del 20%, del 10%, muy por encima de la realidad que un sector de los grandes ganadores de la economía argentina necesitaba a los efectos de seguir invirtiendo. El sector petrolero, que apareció con quiebre de stock y que ahora de golpe ha podido lograr el reabastecimiento de todas las estaciones de servicio, aparecía beneficiado con tipo de cambio diferencial para exportaciones; aparecía beneficiado con descuento de impuestos para las importaciones para la producción, así como también para la importación de determinados bienes y servicios importantes para la actividad petrolera”, detalló.

“Entendemos claramente que el precio internacional del petróleo puede tener valores muy significativos que hacen muy atractiva la posibilidad de exportar. Y queremos que exporten. Pero queremos, sobre todas las cosas, que los argentinos y las argentinas que cargan nafta en su auto, que necesitan tomar transporte público, que muchas veces utilizan el tren, o que simplemente tienen que ir a hacer las compras para abastecer sus comercios, tengan un precio de la nafta competitivo”.

“Escuché a otros candidatos plantear que había que liberar precios. Yo quiero contarles que es la diferencia entre que la nafta valga 350 pesos o que valga 800. Nosotros vamos a defender el bolsillo de los argentinos. Y vamos a seguir promoviendo el desarrollo exportador porque somos la segunda reserva mundial de shale gas y la cuarta de shale oil. Cada vez que tengamos que resignar el cobro de impuestos del Estado Nacional para mejorar la competitividad en precios o para defender el bolsillo de los argentinos, lo vamos a hacer. Pero cada vez que tengamos que plantear firmeza para que no haya abusos en la economía doméstica, también lo vamos a hacer“, sostuvo Massa.

“Entiendo que con esta garantía de abastecimiento que han planteado las petroleras, la situación crítica se ha superado. Pero vamos a estar atentos, porque no vamos a permitir que sobre la base de incrementar un poquito más su ganancia exportando, terminen perjudicando a los consumidores argentinos. Ni especulación por elecciones, ni especulación por vencimiento del congelamiento de precios, ni instalación en los medios de comunicación de aumentos del 40, del 20 o del 10. Tenemos que discutir frente a frente cuáles son los márgenes que garantizan mantener los niveles de inversión del sector de hidrocarburos, pero cuidar el bolsillo de los argentinos. Yo obviamente me enojé tanto como la mayoría de los argentinos con lo que pasó con la nafta, y espero que no vuelva a pasar. Pero cada vez que tenga que hacer valer el poder del Estado para garantizar que no afecten el bolsillo de los argentinos, lo voy a hacer“, advirtió.

Nosotros estamos felices de saber que hemos batido el récord de producción. Estamos felices de saber que hemos aumentado un 50% la inversión en Vaca Muerta. Sabemos, además, que es uno de los sectores más importantes para la competitividad económica y para la estrategia de Argentina a acumular reservas. Pero eso no puede pasar a costa del bolsillo de los argentinos“, sentenció.

A partir de una modificación en 2018, el Impuesto a los Combustibles prevé actualizaciones en su suma fija en enero, abril, julio y octubre de cada año sobre la base de las variaciones de la inflación de cada periodo trimestral precedente, buscando, de esta forma, amortiguar las fluctuaciones del dólar o de la cotización del crudo que se tenían como referencia previamente.

Esta es la novena postergación de la aplicación de los aumentos del impuesto desde 2021 a la fecha, quedando pendientes de aplicación los incrementos pautados para el tercer y cuarto trimestre de 2021, todos los trimestres de 2022, y el primer, segundo y tercer trimestre de este año.

La última actualización que se realizó de este impuesto fue en octubre del año pasado, momento en el cual se aplicaron los aumentos pendientes del primer y segundo trimestre de 2021 que implicó un ajuste de los combustibles entre 1% y 4%, dependiendo de si es nafta o gasoil.

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Combustibles: las ventas en Misiones acumulan una suba del 5,3%

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En agosto las ventas de combustibles al público en Misiones totalizaron 51.701 metros cúbicos con una caída del 3,4% en la comparación contra agosto del 2022, mes que marcó el récord histórico de ventas en la provincia. Pese a ello, las ventas  acumuladas del año continúan en terreno positivo y crecieron 5,3% contra igual periodo del  año pasado.

Visto por tipos, el 57% del total de las ventas estuvo en las naftas y el 43% restante en  el gasoil, que ganó un punto de participación respecto al mes previo. Respecto a sus  desempeños, las naftas cayeron 2,6% interanual a partir de un descenso de la súper (- 3,8% vs. +3,0% de la premium); el gasoil, por su parte, tuvo un descenso del 4,4% con  comportamientos muy heterogéneos por segmentos: el común creció 10,8% pero el  premium cae 29,3%, señala un informe elaborado por la consultora Politikon Chaco en base a datos  de la Secretaría de Energía de la Nación. 

La razón detrás del crecimiento en la participación mensual está en el desempeño  mensual: el gasoil crece 0,9% contra julio 2023, mientras que las naftas descendieron  3,1%. 

Aún con estos descensos observados, el acumulado del período enero – agosto 2023 continúa siendo positivo para Misiones con volumen de consumo récord: totaliza  405.106 metros cúbicos en ventas y crecen 5,3% respecto a 2022; además, supera en 43,9% a las ventas de igual período de 2021; +82,1% contra 2020 y 55,2% vs. 2019. 

En el plano regional, Misiones vuelve a tener la mayor participación en el consumo total  del NEA (35,3%) y ratifica además el liderazgo como la provincia con el mayor volumen  de consumo de todo el Norte Grande (16,7% de participación). Además, se sostiene  como la provincia con el séptimo mayor volumen de consumo en todo el país. 

Ventas de combustibles a nivel nacional 

En agosto de 2023 se vendieron en todo el país 1,56 millones de metros cúbicos de  combustible al público, entre naftas y gasoil en sus correspondientes segmentos. De  ese total, el 54% de las ventas de correspondió a naftas y el 46% restante a gasoil. 

Comparado contra igual mes de 2022 las ventas mostraron un descenso del 0,2% (el  segundo consecutivo) explicado por la baja del consumo del gasoil (-3,3%) mientras que  las naftas crecieron 2,7%. 

Así, el acumulado del período enero-agosto del 2023 exhibe ventas al público de  combustibles por un total de 12,2 millones de metros cúbicos, quedando 1,8% por  encima de igual período del 2022.  

Resultados por jurisdicción 

Trece jurisdicciones subnacionales presentaron subas interanuales en agosto, en igual  nivel que el mes previo. El podio de mayores incrementos relativos está conformado por Formosa (10,5%), CABA (9,5%) y Jujuy (8,8% en cada caso). 

A su vez, hubo una provincia sin variación (San Juan con 0%); por su lado, entre los  diez distritos que registraron descensos, el más fuerte se dio en la provincia de Chubut  (-4,0%).

En lo relativo a los desempeños acumulados, dieciocho jurisdicciones subnacionales  cerraron el período con alzas; en ese marco, se observan picos en Formosa (12,8%) y  piso en Buenos Aires (0,5%); a su vez, una provincia (Mendoza) cerró el período sin  variación; por el contrario, cinco provincias cierran este período con bajas, siendo la más  importante la de Chubut (-3,3%). 

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