PUERTO POSADAS

Hidrovía: consenso de las provincias en obras prioritarias y gestión en la Vía Navegable Troncal

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Se realizó en Casa Rosada el quinto encuentro del Consejo Federal de Hidrovía. Encabezado por el ministro de Transporte Diego Giuliano, junto a los gobernadores y representantes de las siete provincias ribereñas, se trabajó y avanzó en puntos decisivos planteados en encuentros anteriores.

Een Casa Rosada, se realizó el quinto encuentro del Consejo Federal Hidrovía (CFH). Allí se presentaron los avances en los temas que se había acordado trabajar durante la última reunión, realizada el 24 de noviembre, y debatieron algunos detalles a partir de los distintos puntos de vista de las siete provincias que integran y participan del consejo. Las mismas, destacaron el trabajo que hasta el momento realizó la Administración General de Puertos (AGP) en cuanto a la administración de la Vía Navegable Troncal (anterior Hidrovía).

También se realizó un repaso respecto a las obras en las cuales se debe avanzar para potenciar la vía por la cual se movilizan el 80% de las exportaciones argentinas. En esa línea, durante el encuentro de hoy, se consensuó analizar en profundidad y detalle las obras prioritarias de dragado, balizamiento y tareas necesarias para la expansión de la Vía Navegable en sus dos sentidos norte, tanto hacia Misiones como hacia Formosa. Asimismo, se avanzó en definiciones para el proceso de cobro de peaje del tramo Santa Fe al norte, con una tarifa específica en la materia.

Al respecto, el ministro de Transporte diego Giuliano, a cargo de la coordinación del CFH, afirmó: “Hoy estamos en proceso de federalización y democratización de la Vía Navegable. Es muy importante para nosotros escuchar a los gobernadores y encontrar consensos, para generar una propuesta sobre lo que se necesita en relación al proceso de dragado y balizamiento a través de la AGP”.

“La Vía Navegable Troncal no es solamente una Vía, sino un sistema, con necesidad de extenderse, y generar condiciones para mejorar los costos logísticos. Tenemos una de las tres vías navegables más grandes del mundo, y la nuestra hoy tiene un proceso de normalización y de correr el velo sobre lo sucedido durante los último 26 años, donde había una concesión privada”, agregó Giuliano en declaraciones posteriores a los medios acreditados en Casa Rosada.

Estuvieron presentes durante el encuentro los gobernadores de Buenos Aires, Chaco y Santa Fe: Axel Kicillof, Jorge Capitanich y Omar Perotti. Y, en representación del resto de las provincias que integran el CFH, participaron: Fernando De Vido (Formosa); Julio Rodríguez Signes (Entre Ríos); Adolfo Escobar Damus (Corrientes); y Ricardo Babiak (Misiones). Además, también formaron parte el Secretario de Industria y Desarrollo Productivo, José Ignacio de Mendiguren; el secretario de Interior, José Lepere; y el interventor de AGP, José Beni; la Secretaria de Transporte de la Nación, Jimena López; y Hernán Osuna, vicepresidente de ECOVINA.

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Ultiman detalles para la puesta en marcha del nuevo puerto de Posadas

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Ingenieros de una empresa alemana realiza la instalación y puesta a punto final de la grúa que funcionará en el nuevo puerto de Posadas.

Los trabajos se centran en el montaje de la cabina y el brazo para la grúa, que permitirá operar la carga de contenedores a los barcos y barcazas en menor tiempo y con un consumo de energía menor.

Ricardo Babiak, director general de Asuntos Jurídicos del Ministerio de Industria de Misiones señaló a Canal 12 que “en el video se puede observar cómo se está subiendo la cabina y el motor de la grúa hacia el pedestal”.

“Luego, restaría el montaje del brazo que va sobre la cabina y permite la carga de los contenedores desde el muelle hacia las barcazas”, agregó.

https://www.youtube.com/watch?v=BKM06jPXsaE

La grúa de última tecnología fue fabricada y provista por Liebherr, empresa líder en el mundo y que equipa a los principales puertos internacionales.

El trabajo de los ingenieros alemanes se complementa con la capacitación de los operarios locales que tendrán a su cargo manejar la grúa, incluido su mantenimiento.

El nuevo puerto de Posadas fue bautizado como “Teniente de Navío Eliana María Krawczyk”, en honor a la Primer Mujer Oficial Submarinista de la República Argentina, la obereña que integraba la tropa del submarino ARA San Juan, hundido en 2017.

En cuanto a su infraestructura, posee 22 hectáreas, se encuentra dotado de un muelle de 250 metros de frente de amarre; subestación transformadora de energía eléctrica de 500 kVA; Grupo electrógeno 200 kVA; alumbrado con cuatro torres de 8000 W; red eléctrica bifásica y trifásica para embarcaciones y unos 10.000 litros de agua potable para embarcaciones.

El puerto se encuentra ubicado en el paraje Nemesio Parma, en las afueras de la capital misionera, en la confluencia del arroyo Apepú con el Río Paraná.

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Misiones busca operar el puerto de Posadas con barcazas de bandera argentina y paraguaya

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Así lo afirmó el Gobernador, Oscar Herrera Ahuad tras recorrer el Puerto de Posadas ubicado en Nemesio Parma. Lo acompañaron el vicepresidente de la Cámara de Diputados de Misiones, Hugo Passalacqua y el flamante administrador de APPSA, Ricardo Babiak, quien anticipó que el puerto podría estar operativo en julio de este año.

El puerto de Posadas está habilitado para operar con navíos de bandera argentina, sin embargo se busca la posibilidad de trabajar con operadores de otras banderas. Babiak recordó que por una resolución del Ministerio de Transporte de Nación no se puede operar con barcazas de bandera paraguaya.

Herrera Ahuad se mostró expectante por la pronta puesta en marcha del puerto. Remarcó que es importante a nivel logístico para toda la provincia.

Herrera Ahuad reconoció la gestión del ex gobernador Hugo Passalacqua que permite la continuidad de la labor y poder contar con el puerto en la capital misionera. Consideró que la gestión de recuperar y poner operativo el puerto es de las más importantes realizadas en la tierra colorada.

“Fíjense que una de las cuestiones que hablábamos con YPF fue el costo del transporte de combustible por tierra, por eso con este puerto en algún momento podremos pensar en recibir el combustible por acá bajando los costos”, comentó el Gobernador para poner el valor el rol del puerto para la logística de la provincia.

Al ser consultado por las gestiones para operar el puerto con bandera argentina o paraguaya, Herrera Ahuad dijo que “estamos negociando con el Ministro de Transporte de Nación y con los responsables del área de Puertos e Hidrovía, para explicarles la realidad de Misiones, de provincia de frontera y que revean la posibilidad de exceptuar a Misiones de la norma nacional y así podamos operar con embarcaciones bajo bandera paraguaya”.

“No es sencillo, porque acá hay cuestiones sindicales, cuestiones que hacen a otras luchas que no son las nuestras. Tenemos que allanar el camino para que Misiones por una cuestión de excepción lo pueda hacer, hasta que tengamos un flujo importante de trafico lo podamos hacer. Estamos tratando de resolverlo, pero sino lo mismo la provincia pondrá operativo el puerto de Posadas”, dijo concluyente Herrera Ahuad.

El presidente de la Administración Portuaria de Posadas-Santa Ana (APPSA), Ricardo Enrique Babiak se refirió a las obras que se llevan adelante para la puesta a punto de las terminales portuarias y en ese sentido afirmó que “uno de los objetivos inmediatos de la Administración es finalizar las instalaciones de la grúa en Posadas para carga de contenedores”, que permitiría un uso multimodal del puerto de la capital.

Por un lado, el titular del ente portuario afirmó que en Posadas ya se terminó el montaje del pedestal de la grúa fija para movimiento de cargas. La tarea siguiente es establecer las conexiones eléctricas, que demorará aproximadamente 30 días. Una vez completada y certificada la parte eléctrica, se debe esperar a que ingenieros de Buenos Aires y Uruguay, pertenecientes a la empresa Liebherr, lleguen a la provincia y sigan con el montaje de la cabina y de lo que se llama “el brazo” de la grúa y recién entonces se podrá empezar a operar el equipo.

Ésta última etapa requerirá de aproximadamente un mes de trabajo. “Calculamos que para junio va a estar la grúa operativa”, acotó. Luego de ello iniciarán las capacitaciones para el personal que deberá manejar estas maquinarias. De igual modo, el titular aseguró que el puerto posadeño ya está en funcionamiento y trabajando con cargas, siempre y cuando estas no necesiten del uso de la grúa.

Otra de las nuevas adquisiciones de la provincia se trata de una máquina encargada de acomodar y apilar contenedores que, de acuerdo a Babiak, es un “equipo muy potente, de ultima generación, y muy amigable con el medioambiente, que también requiere su proceso de instalación”. La misma también se ejecutará por Liebherr.

A su vez, el funcionario detalló que están en negociaciones para incluir al puerto de Posadas en un circuito logístico nacional y están en diálogo con empresas navieras para conseguir los contenedores necesarios para el movimiento de cargas que recibe el puerto.

Con respecto a las obras ejecutadas en Santa Ana, Babiak aclaró que aún faltan completar etapas de instalación de las maquinarias, así como iniciar las habilitaciones de los organismos estatales necesarios para su funcionamiento. Por lo que aseguró que, primeramente, se dedicarán a terminar las obras de Posadas para luego seguir con área de Santa Ana.

También participaron de la recorrida, el intendente de Posadas, Leonardo Lalo Stelatto, el jefe del Gabinete misionero, Ricardo Welbach, los diputados Lucas Romero Spinelli y Sonia Rojas Decut, además del ministro de Industria de Misiones, Nicolás Trevisán, entre otros.

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Gigante: arribó al Puerto de Posadas el Reachstaker Liebherr

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Llegó al Puerto de Posadas el Reachstaker Liebherr, LRS 545, equipo cuya función es manipular y trasladar contenedores de forma rápida y ágil, siendo capaz de apilar contenedores hasta la quinta fila. Es un aparato altamente eficiente y confiable, de gran potencia y amigable con el medio ambiente debido al consumo eficiente de combustible y reducción de emisiones.


Esta unidad tiene como finalidad poner en funcionamiento y a disposición de la carga provincial, para recuperar la vía navegable como modo de la logística fluvial.

El reachstaker es otro de los equipos en infraestructura que adquirió la Provincia con el objetivo de poner en funcionamiento el Puerto de Posadas, con la finalidad de recuperar la vía navegable como modo de logística fluvial.

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Misiones negocia con Nación para que el puerto de Posadas pueda operar con barcazas de bandera paraguaya

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El primer punto de recorrida del jefe de Gabinete, Juan Manzur y el ministro de Transporte, Alexis Guerrera, fue el puerto de Posadas, donde fueron recibidos por el gobernador Oscar Herrera Ahuad y el intendente Leonardo Stelatto. Después de una inspección a las obras en marcha y la puesta a punto de la grúa, que fue comprada con financiamiento nacional, se ratificó que el objetivo es que el puerto esté definitivamente operativo antes de fin de año. 

En esa línea, el Gobernador misionero reveló que se negocia con Transporte la autorización para que el puerto pueda ser utilizado también por barcos de bandera paraguaya, que son habituales en el Paraná alto, para el transporte de cereales y soja. 

Con la utilización de barcos de bandera internacional, el puerto de Posadas se asegurará una utilización permanente, lo que permitirá bajar costos logísticos y operativos para las empresas misioneras que quieran exportar desde aquí.

Ese punto es clave, ya que por la ubicación, las barcazas de origen nacional no quieren asumir los costos de “subir” hasta Misiones, cuando ya tienen carga garantizada en Corrientes o Chaco. 

“Estamos decididos a desarrollar el Puerto de Posadas y vamos a acompañar para afianzar las economías regionales con capacidad logística”, detalló Guerrera.

“En el Puerto de Posadas, recorrimos el predio donde se está construyendo la infraestructura para la instalación de una grúa alemana adquirida con fondos nacionales. El brazo mecánico se complementará con una zona de consolidación de contenedores para la inspección de la mercadería. El proyecto incluye también un taller de mantenimiento portuario, ampliación de defensas de protección del muelle y un nuevo sistema de bombeo automático”, enumeró Manzur.

“La vía fluvial es una alternativa de transporte que reducirá los costos logísticos en el traslado de mercadería, beneficiando a la actividad comercial. Con la suma de equipamiento y tecnología avanzada, potenciaremos el desarrollo de toda la región”, afirmó. 

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