Nafta más cara y menor consumo: Marín ubica el precio de referencia entre US$1,27 y US$1,30
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El precio de la nafta encuentra un límite en la capacidad de compra de los consumidores. Mientras el Instituto Argentina Grande (IAG) registra un encarecimiento del combustible en dólares y un consumo inferior al de 2023, el presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, reconoció que trasladar completamente la suba internacional del petróleo afectaría la demanda.
El ejecutivo situó el valor que considera adecuado para el mercado argentino entre US$1,27 y US$1,30 por litro. Traducido al dólar vendedor del Banco Nación del 23 de octubre de 2026, de $1.550, ese rango equivale a $1.968,50–$2.015 por litro.
Marín explicó que YPF decidió moderar el traslado del encarecimiento del crudo para preservar el consumo. También anticipó que una eventual baja del petróleo no se trasladaría inmediatamente a los surtidores, porque la compañía buscaría recuperar los incrementos que había absorbido previamente.
Su planteo reconoce una restricción comercial concreta: el precio internacional puede presionar sobre los costos, pero el mercado interno limita cuánto de esa presión puede trasladarse al consumidor. Marín defendió, además, la referencia en dólares de los combustibles por su relación con el desarrollo de Vaca Muerta y cuestionó la regulación gubernamental de los precios.
Los datos del IAG permiten observar ese escenario desde el consumo. Entre enero y agosto de 2026 se vendieron 6.477,5 millones de litros de nafta, frente a 6.845,2 millones en el mismo período de 2023. La diferencia representa 367,7 millones de litros menos, una contracción del 5,36%.
El instituto sostiene que, desde el inicio del conflicto en Medio Oriente tomado como referencia en su análisis, la nafta aumentó 20,7% en dólares. En septiembre, el litro de súper en Argentina se ubicó en US$1,35, por encima de los US$1,26 de la nafta regular en Brasil y los US$1,18 de Estados Unidos, según las series comparadas en el documento.
La diferencia fue de aproximadamente 7,1% respecto de Brasil y 14,4% frente a Estados Unidos, calculada sobre los valores publicados. La comparación corresponde a las referencias de combustible seleccionadas por el informe y no implica que todas las estaciones o regiones de cada país tengan esos precios.
Para dimensionar los montos, la siguiente tabla convierte los valores a pesos argentinos con una única referencia cambiaria: $1.550 por dólar, cotización vendedora del Banco Nación del 23 de octubre. Los precios internacionales corresponden a septiembre; su expresión en pesos es una equivalencia al cambio elegido, no una reconstrucción de los precios históricos de ese mes.
| Referencia | Dólares por litro | Equivalente en pesos argentinos |
|---|---|---|
| Argentina: nafta súper, septiembre de 2026 | US$1,35 | $2.092,50 |
| Brasil: nafta regular, septiembre de 2026 | US$1,26 | $1.953 |
| Estados Unidos: nafta regular, septiembre de 2026 | US$1,18 | $1.829 |
| Límite inferior planteado por Marín | US$1,27 | $1.968,50 |
| Límite superior planteado por Marín | US$1,30 | $2.015 |
Precios de septiembre: IAG. Rango de referencia: declaraciones de Marín. Conversión propia.
La serie del informe muestra, además, que el combustible argentino pasó de US$0,95 por litro en octubre de 2025 a US$1,35 en septiembre de 2026. Sobre esos valores redondeados, el incremento fue de aproximadamente 42,1%. En el mismo intervalo, Brasil pasó de US$1,15 a US$1,26 y Estados Unidos, de US$0,84 a US$1,18.
El precio argentino alcanzó US$1,41 en marzo y abril de 2026, volvió a ese nivel en junio y luego descendió hasta US$1,35 en agosto y septiembre. Ese recorrido muestra que el encarecimiento acumulado convivió con bajas posteriores al máximo de la serie.
Otro componente relevante es la carga impositiva. Según el IAG, el impuesto a los combustibles líquidos aumentó 240% en términos reales desde noviembre de 2023, mientras que su participación en el precio final pasó del 8,9% al 19,8% en septiembre de 2026.
El incremento de esa participación fue de 10,9 puntos porcentuales: el tributo pasó de representar menos de una décima parte del precio final a explicar aproximadamente una quinta parte.
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