Déficit comercial significativo en octubre, pero contenido por caída de importaciones
El déficit comercial argentino con Brasil se redujo en octubre, aunque la mejora estuvo asociada principalmente a una caída de las importaciones, especialmente del sector automotor. Las exportaciones crecieron apenas y encontraron en la energía y la petroquímica el impulso necesario para compensar el retroceso de las ventas de vehículos al principal socio del Mercosur.
Según un informe de ABECEB, elaborado con datos del Ministerio de Desarrollo, Industria, Comercio y Servicios de Brasil, el saldo bilateral arrojó un déficit de USD 270 millones, frente a los USD 401 millones de octubre de 2025. Las importaciones descendieron 6,7% interanual, hasta USD 1.530 millones, mientras las exportaciones aumentaron 1,8%, a USD 1.260 millones.
El intercambio total se contrajo 3% y alcanzó USD 2.790 millones. Entre enero y octubre, el déficit acumulado llegó a USD 1.956 millones, frente a los USD 5.098 millones registrados en igual período del año anterior.
La evolución de los flujos muestra el origen de esa corrección: en los primeros diez meses, las compras argentinas a Brasil cayeron 17,1%, mientras las ventas avanzaron 4%. El menor desequilibrio convive, así, con señales de debilidad de la demanda interna y de la actividad industrial argentina.
El sector automotor explica la caída de las importaciones
Las importaciones desde Brasil completaron doce meses consecutivos de bajas, aunque el descenso de octubre fue más moderado que el de septiembre, cuando había alcanzado 25,2%.
El complejo automotor volvió a concentrar la mayor parte del ajuste. Sus cuatro principales rubros sumaron compras por unos USD 480 millones, frente a USD 644 millones un año antes. La reducción de USD 164 millones superó la caída total de las importaciones del mes, cercana a USD 109 millones: el resto de los productos, considerado en conjunto, aumentó alrededor de USD 55 millones.
Las compras de automóviles de pasajeros descendieron 27,9%, hasta USD 225 millones. El movimiento acompañó el retroceso del mercado argentino: los patentamientos de vehículos nuevos bajaron 12% interanual en octubre, con una caída de 15,5% en automóviles, y acumularon una contracción de 12,8% en el año.
Aunque los vehículos importados representaron el 68% de las unidades patentadas, la oferta brasileña enfrentó una mayor competencia de otros orígenes. El informe menciona el caso de BYD, que pasó de 124 unidades patentadas en octubre de 2025 a 1.377 en octubre de 2026.
Las importaciones de vehículos para transporte de mercancías y usos especiales cayeron 37%, a USD 70,1 millones. Las de partes y accesorios automotores retrocedieron 18%, hasta USD 128,4 millones, en un contexto de menor actividad de las terminales argentinas: la producción bajó 14,4% interanual en octubre y acumuló una merma de 15,5%.
Por su parte, las compras de vehículos de transporte de pasajeros por carretera alcanzaron USD 56,4 millones, con una disminución de 12,3%.
La electricidad y los metales compensaron parte del ajuste
En sentido contrario, las importaciones de energía eléctrica aumentaron 198,1% interanual, hasta USD 108,5 millones. Fue el mayor incremento absoluto entre los productos comprados a Brasil, con una suba de USD 72,1 millones.
La electricidad pasó de representar 2,2% de las importaciones a 7,1% y se ubicó como el tercer rubro de compras. El desembolso superó tanto los USD 43,1 millones de septiembre como los USD 102,9 millones de agosto.
ABECEB plantea que, ante una demanda eléctrica habitualmente moderada durante la primavera, el salto podría responder a una ventaja de costos de la energía brasileña frente a la generación térmica local.
También crecieron las compras de insumos metálicos. Los laminados planos de acero aleado alcanzaron USD 21,7 millones, con una suba de 144%; el cobre totalizó USD 22,4 millones, un aumento de 80,8%; y el zinc llegó a USD 11,9 millones, con un incremento de 239,8%. En conjunto, estos productos sumaron USD 56 millones, USD 31,2 millones más que un año antes.
En cambio, las importaciones de alúmina pasaron de USD 18,6 millones a apenas USD 0,03 millones, mientras las de mineral de hierro y sus concentrados bajaron 66,9%, hasta USD 8,1 millones. Ambos insumos son relevantes para la producción local de aluminio y acero.
Las compras de instalaciones y equipos de ingeniería civil y para contratistas, incluidas sus partes, crecieron 98,5%, a USD 22,8 millones. El informe vincula este avance con una posible mayor inversión en equipamiento para infraestructura y proyectos energéticos y mineros.
La energía sostuvo las exportaciones
Las ventas argentinas a Brasil crecieron 1,8% interanual, hasta USD 1.260 millones. Fue el menor ritmo de expansión de la racha de ocho meses de crecimiento señalada por el informe.
El complejo energético y petroquímico aportó la principal compensación frente al retroceso automotor. Las exportaciones de petróleo crudo pasaron de USD 1,2 millones a USD 54 millones, con un aumento absoluto de USD 52,8 millones, el más alto del mes.
El avance se produjo en un contexto de expansión de la producción petrolera argentina. Según los datos incluidos en el informe, en septiembre la extracción alcanzó 973.700 barriles diarios, un 15,5% más interanual. Vaca Muerta aportó el 71,7% del total, con 698.500 barriles diarios.
Las ventas de polímeros de etileno en formas primarias aumentaron 97,4%, hasta USD 67,6 millones. En cambio, los envíos de propano y butano licuados descendieron 20,4%, a USD 28 millones.
Los tres productos reunieron exportaciones por USD 149,6 millones, USD 79 millones más que en octubre de 2025.
Menos vehículos argentinos hacia Brasil
El complejo automotor mantuvo un lugar central en las exportaciones, pero fue el sector que más restó a su crecimiento.
Los envíos de vehículos para transporte de mercancías y usos especiales, segmento liderado por las camionetas medianas de fabricación argentina, bajaron 22,2%, hasta USD 279,3 millones. Las ventas de automóviles de pasajeros retrocedieron 17,9%, a USD 153,4 millones.
Ambos rubros registraron una disminución conjunta cercana a USD 113 millones, que absorbió buena parte de las mejoras obtenidas por la energía y otras actividades. A su vez, las exportaciones de vehículos de transporte de pasajeros por carretera cayeron 50,1%, hasta USD 11 millones.
El retroceso contrastó con la evolución del mercado brasileño, donde los patentamientos de automóviles y comerciales livianos aumentaron 2,5% interanual en octubre y acumularon un crecimiento de 17,3% en el año.
De acuerdo con los datos de ADEFA citados por ABECEB, las exportaciones argentinas de vehículos disminuyeron 6,2% interanual en unidades durante octubre. Brasil concentró el 63% de los envíos acumulados del año, lo que mantiene al sector especialmente expuesto a la evolución de ese mercado.
Lácteos, aluminio y trigo aportaron crecimiento
Las exportaciones de aluminio aumentaron 40,2%, hasta USD 42,1 millones. El informe señala que el avance combinó mejores precios y mayores cantidades, aunque la estimación de crecimiento de los volúmenes —cercana al 28%— surge de contrastar el valor exportado con la evolución de la cotización internacional del metal.
Los envíos de queso y cuajada crecieron 130,5%, a USD 33,8 millones, y elevaron su participación en las ventas a Brasil de 1,2% a 2,7%.
El desempeño se inscribe en un año de expansión exportadora para la cadena láctea. Sin embargo, el Observatorio de la Cadena Láctea Argentina, citado en el documento, advirtió que los menores precios promedio y los elevados costos locales presionan sobre la rentabilidad.
En cereales, las ventas de trigo y centeno sin moler subieron 22%, hasta USD 104,8 millones, mientras las de cebada descendieron 61,7%, a USD 6 millones. El saldo conjunto fue un incremento cercano a USD 9,2 millones.
El informe identifica una oportunidad para el trigo argentino ante una posible mayor necesidad de importación brasileña, luego de las lluvias que afectaron el volumen y la calidad de la cosecha en el sur de ese país.
Un déficit menor, con desafíos para la industria
ABECEB proyecta que el déficit bilateral cerrará 2026 en torno a USD 2.300 millones, menos de la mitad de los USD 5.201 millones de 2025.
La consultora sostiene que la mejora responde principalmente a la reducción de las compras argentinas, vinculada con la debilidad de la demanda interna, especialmente industrial, y con una mayor participación de proveedores externos al Mercosur, sobre todo China.
Del lado exportador, la energía aparece como el principal sostén, acompañada por el aluminio y las oportunidades para el trigo. El sector automotor, en cambio, enfrenta dificultades para acompañar esa expansión.
La evolución de la economía brasileña, el costo del crédito y el tipo de cambio serán determinantes para las ventas argentinas. Un real depreciado puede reducir la competitividad de los productos nacionales y abaratar la oferta brasileña, mientras una menor actividad en Brasil limitaría la demanda del principal destino de las exportaciones automotrices argentinas.
