Mes: junio 2026

La coparticipación de Misiones cayó 4,1% en junio y perdió más de $33.000 millones en el semestre

Compartí esta noticia !

Las transferencias automáticas de recursos de origen nacional volvieron a retroceder en junio y profundizaron el escenario de menor disponibilidad de fondos para las provincias. En ese contexto, Misiones recibió $222.880 millones, un monto que representa una caída real interanual del 4,1%, exactamente en línea con el promedio nacional, según el informe elaborado por Politikon Chaco.

El resultado confirma que el alivio observado en mayo fue apenas transitorio. En junio, las transferencias automáticas distribuidas entre las provincias y la Ciudad de Buenos Aires alcanzaron $6,95 billones, pero en términos reales se ubicaron 4,1% por debajo del mismo mes del año pasado. La principal explicación volvió a estar en la fuerte caída de la coparticipación, afectada por una menor recaudación del Impuesto a las Ganancias y del IVA.

La coparticipación volvió a ser el principal problema

Los recursos provenientes de la Coparticipación Federal de Impuestos, que representan el 77% del total distribuido, registraron una caída real del 8,4% interanual. El deterioro estuvo impulsado por un desplome del 14,2% en la recaudación del Impuesto a las Ganancias, acompañado por una baja del 4,1% en el IVA, además de retrocesos en los impuestos internos y otros tributos coparticipables.

En contrapartida, los fondos correspondientes a Leyes y Regímenes Especiales crecieron 12,9% en términos reales, impulsados por Bienes Personales, el impuesto a los Combustibles, el Régimen de Energía Eléctrica y el Monotributo. También aumentaron los recursos por Compensación del Consenso Fiscal, con una mejora del 17,4%. Sin embargo, esos incrementos no alcanzaron para compensar el derrumbe de la coparticipación.

El impacto en Misiones

La estructura se repitió en la provincia.

Misiones recibió en junio:

  • $171.031 millones por Coparticipación Federal, con una baja real del 8,4%.
  • $41.778 millones por Leyes y Regímenes Especiales, con un crecimiento del 14,7%.
  • $10.070 millones por Compensación del Consenso Fiscal, que aumentó 6,5%.

Aun así, el saldo final fue negativo y dejó a la provincia con una disminución real del 4,1% respecto de junio de 2025.

En el ranking nacional, Misiones quedó prácticamente sobre el promedio del país. Mientras Córdoba (-2,4%), Salta (-2,6%) y Catamarca (-2,7%) registraron las menores bajas, la Ciudad de Buenos Aires sufrió el mayor retroceso (-8,1%). Misiones compartió el nivel del promedio nacional con una caída del 4,1%, mientras Corrientes retrocedió 4,3%, Chaco 4,6% y Formosa 4,6%.

Un semestre que también cerró en rojo

El balance de los primeros seis meses del año tampoco dejó margen para el optimismo.

Entre enero y junio, las provincias y la Ciudad de Buenos Aires recibieron $36,92 billones, con una caída real acumulada del 2,8%, equivalente a una pérdida de $1,11 billones a valores actuales. Se trata de un desempeño inferior al de 2025, pero también por debajo de los niveles registrados en 2023, 2022 y 2021.

Para Misiones, el semestre cerró con transferencias por $1,182 billones, un descenso real del 2,6% frente al mismo período del año pasado. Traducido a pesos constantes, la provincia dejó de percibir el equivalente a $33.066 millones, una cifra que refleja el costo acumulado de la menor recaudación nacional sobre las finanzas provinciales.

Aunque Misiones figura entre las jurisdicciones con menores caídas acumuladas -sólo detrás de Catamarca, Buenos Aires, Salta, Tucumán y Neuquén-, el resultado mantiene la tendencia negativa que viene condicionando los ingresos automáticos de las provincias durante 2026.

Compartí esta noticia !

Cambio de era: después de casi dos décadas se elimina el pago anticipado de Ingresos Brutos en las rutas

Compartí esta noticia !

La Agencia Tributaria Misiones reglamentó la suspensión del pago a cuenta de Ingresos Brutos en los puestos de control fiscal. El sistema, vigente desde 2007 comienza a ser reemplazado por un modelo basado en el perfil fiscal de cada empresa, con menos burocracia, mayor liquidez y controles más inteligentes.

Durante casi veinte años fue una de las marcas distintivas del sistema tributario misionero. Cada camión que ingresaba mercadería a la provincia debía atravesar los puestos de control fiscal y, en numerosos casos, realizar un pago anticipado del Impuesto sobre los Ingresos Brutos. Ese esquema, instaurado en 2007 mediante la Resolución General 056/2007 de la entonces Dirección General de Rentas -hoy Agencia Tributaria Misiones (ATM)-, nació con un objetivo claro: combatir la evasión y proteger al comercio formal frente al ingreso de mercadería sin declarar.

Con el tiempo, sin embargo, el mecanismo también comenzó a mostrar sus costos. Para las empresas significaba inmovilizar capital de trabajo, afrontar trámites administrativos por cada operación y soportar demoras logísticas. Para muchos sectores empresarios terminó convirtiéndose en la denominada “aduana paralela”, un concepto que durante años sintetizó las críticas hacia un sistema que, aunque eficaz para controlar, también encarecía la actividad económica.

Ese modelo comienza ahora una transformación histórica. Desde el 1 de julio entrará en vigencia la reglamentación de la Resolución General 09/2026 de la ATM, que pone en marcha la suspensión del pago a cuenta en los Puestos de Control Fiscal en Ruta, cumpliendo uno de los anuncios realizados por el gobernador Hugo Passalacqua durante la apertura de sesiones legislativas del pasado 1° de mayo.

No se trata simplemente de eliminar un trámite. Lo que cambia es la lógica completa del sistema. Hasta ahora, el eje estaba puesto en cada operación individual. Cada ingreso de mercadería era tratado prácticamente como un hecho aislado que debía generar un pago anticipado. A partir de julio, la provincia comenzará a evaluar el comportamiento fiscal de cada empresa en forma integral.

Es un cambio de paradigma. La Agencia Tributaria elaborará un padrón dinámico que actualizará todos los meses y clasificará a los contribuyentes según su perfil de cumplimiento. Quienes mantengan una conducta tributaria consistente podrán operar bajo modalidades simplificadas e incluso acceder a un sistema de pago único mensual, evitando realizar un anticipo cada vez que ingrese un camión a Misiones.

En otras palabras, el Estado deja de controlar únicamente la mercadería para comenzar a administrar el riesgo fiscal de cada contribuyente.

¿Qué cambia desde el 1 de julio?

Del pago por cada camión al control según el comportamiento fiscal de cada empresa.

Hasta ahora Desde julio
Pago anticipado de Ingresos Brutos por cada ingreso de mercadería. Los contribuyentes cumplidores podrán quedar exceptuados y acceder a pago único mensual.
El control estaba centrado en cada operación. El análisis pasa al perfil fiscal integral de cada empresa.
Trámites y pagos en los puestos de control. Mayor digitalización mediante domicilio fiscal electrónico.
Cada camión generaba un costo financiero inmediato. Más liquidez y menor inmovilización de capital para las empresas.
Sistema uniforme para prácticamente todos los contribuyentes. Padrón dinámico con tres categorías: Incluido, Excluido y Nuevo Contribuyente.
Los puestos cobraban el pago a cuenta y verificaban documentación. Los puestos seguirán funcionando solo para controlar la documentación.
El sistema estaba vigente desde 2007. Comienza un nuevo esquema basado en inteligencia fiscal y segmentación.
Impacto esperado: menos burocracia, menor costo financiero para las empresas, mayor agilidad logística y controles fiscales más focalizados sobre el riesgo tributario.

El beneficio económico es inmediato. Las empresas dejarán de inmovilizar recursos financieros en cada operación y dispondrán de mayor liquidez para sostener su actividad diaria. Al mismo tiempo desaparecerán buena parte de las gestiones presenciales, ya que las comunicaciones pasarán a realizarse mediante el domicilio fiscal electrónico y gran parte de la operatoria quedará automatizada.

Sin embargo, la reforma no implica el desmantelamiento de los controles.

Los puestos fiscales seguirán funcionando, pero ya no como lugares de percepción anticipada del impuesto sino como espacios de verificación documental. La intención oficial es mantener la capacidad de fiscalización para impedir el ingreso de mercadería no declarada, preservando la competencia leal para el comercio misionero, pero reduciendo al mínimo las cargas administrativas sobre quienes cumplen regularmente con sus obligaciones.

El nuevo régimen también incorpora un sistema de segmentación que distingue entre contribuyentes habituales, empresas excluidas del pago a cuenta y nuevos inscriptos. Incluso quienes sean detectados sin inscripción en Ingresos Brutos dispondrán ahora de un plazo de diez días para regularizar su situación antes de ingresar definitivamente al sistema.

La creación del Formulario SR-341 va en la misma dirección. Ya no será un instrumento para cobrar impuestos sino una declaración informativa destinada a acreditar la documentación de la carga cuando corresponda.

La reforma probablemente constituya la modificación más importante del sistema de percepción de Ingresos Brutos desde su creación en 2007.

Durante casi veinte años el control estuvo basado en la presunción: cada operación debía tributar anticipadamente. Desde julio comienza una etapa diferente, sustentada en información, segmentación y cumplimiento fiscal.

Para muchos empresarios será el final de uno de los principales costos financieros asociados al ingreso de mercaderías a Misiones. Para la Provincia, el desafío será demostrar que es posible mantener el mismo nivel de fiscalización utilizando herramientas más modernas, menos burocráticas y más eficientes.

Compartí esta noticia !

Francia superó ampliamente a Suecia y está en octavos de final del Mundial 

Compartí esta noticia !

Francia generó un sinfín de situaciones de peligro y se impuso por 3-0 ante su par sueco para acceder a los octavos de final del Mundial 2026.

El combinado que dirige Didier Deschamps ganó con un doblete del delantero Kylian Mbappé, que alcanzó los 18 goles en Mundiales al marcar a los 45 del primero y a los 28 minutos del segundo tiempo, mientras que el atacante Bradley Barcola convirtió en el séptimo minuto del complemento.

El triunfo le da la clasificación a un elenco francés que busca llegar a la final de la Copa del Mundo por tercera edición consecutiva; fue campeón en 2018 y subcampeón con la Selección argentina en Qatar 2022, y se medirá con la Selección paraguaya del DT argentino Gustavo Alfaro por un lugar en cuartos de final.

La primera llegada del partido fue de Francia, a los 15 minutos de la primera parte, con un remate bajo y cruzado desde afuera del área del lateral Lucas Digne, que fue contenido por el arquero Jacob Zetterström.

Cuatro minutos más tarde tuvo su primer acercamiento el extremo Bradley Barcola, que se internó en el área grande por el costado izquierdo y buscó el primer palo, aunque su tiro se fue alto.

En 31 minutos de la primera mitad, un desborde por la derecha del defensor Jules Koundé terminó en un centro atrás para Mbappé, cuyo tiro dio en el palo derecho del arquero, pegó en un defensor y terminó siendo detenido por Zetterström, sobre la línea.

En 35 minutos, un remate desde la izquierda del delantero Michael Olise dio en el caño derecho del arquero sueco y le quedó al atacante Ousmane Dembélé, por el otro costado, cuyo disparo con efecto se fue muy cerca del mismo poste.

El vigente subcampeón del Mundo pudo abrir el marcador en tiempo cumplido de la primera etapa, cuando Mbappé recibió un córner corto por la izquierda, se metió al área y, luego de enganchar para la pierna derecha, sacó un disparo potente al segundo palo, para el 1-0.

El combinado sueco no tuvo llegadas de peligro hasta el primer minuto de descuento, con un desborde y centro atrás por la derecha del extremo Anthony Elanga que le quedó al mediocampista Elliot Stroud, cuyo disparo se fue ancho.

Francia amplió la ventaja a los siete minutos de la segunda parte, cuando el delantero Michael Olise condujo hacia adelante para luego asistir a Barcola, que sacó un disparo alto y puso el 2-0.

A los 15 minutos, Olise recibió en el borde derecho del área y buscó un tiro con efecto al segundo poste, que Jacob Zetterström pudo desviar al tiro de esquina.

Cuatro minutos después, Mbappé manejó un ataque por el costado izquierdo y metió un buen pase en cortada para que definiera Olise, con un tiro que se desvió en un defensor y pasó cerca del primer palo.

En 25 minutos, una nueva trepada de Mbappé por la izquierda terminó en un centro atrás para Michael Olise, que no pudo vencer a Zetterström con un disparo suave al segundo palo, que el guardameta pudo detener tras el achique.

Tres minutos más tarde, el “10” del Real Madrid recibió un pase filtrado y se desprendió de la marca en velocidad, para luego definir al segundo palo y marcar el tercer gol de la tarde en Nueva Jersey.

Suecia pudo volver a llegar a los 43 minutos de la segunda parte, con una combinación en la frontal del área y remate del delantero Viktor Gyökeres, que el guardameta Mike Maignan pudo despejar, bajo sobre su poste izquierdo.

Síntesis del partido:

Mundial 2026.

16avos de final.

Francia 3 – 0 Suecia

Estadio: New Jersey Stadium.

Árbitro: Árbitro: Danny Makkelie (Países Bajos).

VAR: Dennis Higler (Países Bajos).

Francia: Mike Maignan; Jules Koundé, Dayot Upamecano, William Saliba, Lucas Digne; Aurélien Tchouaméni, Adrien Rabiot; Ousmane Dembélé, Michael Olise, Bradley Barcola; Kylian Mbappé. DT: Didier Deschamps.

Suecia: Jacob Widell Zetterström; Gustaf Lagerbielke, Victor Lindelöf, Gabriel Gudmundsson; Daniel Svensson, Yasin Ayari, Lucas Bergvall, Elliot Stroud; Anthony Elanga, Alexander Isak; Viktor Gyökeres. DT: Graham Potter.

Gol en el primer tiempo: 45m. Kylian Mbappé (F).

Goles en el segundo tiempo: 7m. Bradley Barcola (F), 28m. Kylian Mbappé (F).

Cambios en el segundo tiempo: 21m. Besfort Zeneli por Elliot Stroud (S) y Taha Ali por Lucas Bergvall (S); 30m. Malo Gusto por Jules Kounde (F) y Désiré Doué por Ousmane Dembelé (F), 33m. Theo Hernández por Lucas Digne (F); 37m. Benjamin Nygren por Daniel Svensson (S) y Mattias Svanberg por Yasin Ayari (S); 40m. Rayan Cherki por Michael Olise (F) y Jean Philippe Mateta por Kylian Mbappé (F); 44m. Gustaf Nilsson por Alexander Isak (S).

Compartí esta noticia !

Con el freno puesto: patentamientos de junio cayeron 22,1% en Misiones

Compartí esta noticia !

La industria automotriz está lejos de recuperar el terreno perdido durante el último año. En junio se patentaron 489 vehículos 0 kilómetro en Misiones, un 23,5% más que en mayo, pero 22,1% menos que en igual mes de 2025. En el acumulado del primer semestre, la provincia suma 3.044 unidades, con una caída del 25,4% respecto del mismo período del año pasado.

Los datos difundidos por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) muestran que Misiones tuvo una recuperación mensual superior al promedio nacional y se ubicó entre las provincias con mejor desempeño de junio frente a mayo. Sin embargo, el rebote todavía no alcanza para revertir un mercado que continúa afectado por la cautela de los consumidores, las altas tasas de financiamiento y un exceso de stock en concesionarias.

La provincia representó el 1,1% de todos los patentamientos del país durante junio. En el NEA, quedó por debajo de Corrientes (987 unidades) y Chaco (952), pero por encima de Formosa (303).

Un mercado que intenta encontrar el piso

A nivel nacional se patentaron 45.995 vehículos durante junio, lo que significó una caída interanual del 12,8%, aunque con una mejora del 7,2% respecto de mayo. En el acumulado del año se registran 294.181 patentamientos, un 9,9% menos que en el primer semestre de 2025.

La mejora mensual aparece como el dato más alentador para el sector. Después de varios meses marcados por sobrestock, promociones agresivas y retracción de la demanda, las terminales y concesionarias comenzaron a percibir una mayor actividad comercial.

El presidente de ACARA, Sebastián Beato, sostuvo que “la primera parte del año estuvo marcada por un exceso de unidades, dudas en la demanda y una fuerte competencia por precios y promociones”, aunque aseguró que ya empiezan a verse señales de recuperación.

Según el dirigente, el mercado necesita dos factores para consolidar esa mejora: financiación de largo plazo, con tasas más bajas o incluso a tasa cero, y una normalización de la estructura de precios e impuestos, elementos que podrían dinamizar la demanda durante el segundo semestre.

Misiones muestra un rebote, pero sigue rezagada

El comportamiento de Misiones refleja esa misma tendencia nacional, aunque con una intensidad mayor. El salto mensual del 23,5% fue uno de los más elevados del país y evidencia que parte de la demanda contenida comenzó a activarse.

Sin embargo, la comparación interanual sigue mostrando un escenario complejo. Los 489 patentamientos de junio están muy lejos de los 628 registrados un año atrás, mientras que el acumulado del semestre refleja una pérdida de más de 1.000 operaciones respecto de 2025.

Para los concesionarios misioneros, el desafío continúa siendo convertir el interés de los clientes en operaciones concretas. Las consultas aumentan, pero las decisiones de compra siguen dependiendo, en gran medida, del acceso al crédito y de las promociones de las terminales.

En ese contexto, las expectativas del sector están puestas en una mayor oferta de financiación durante la segunda mitad del año, especialmente luego del regreso de líneas promocionales impulsadas por bancos y fabricantes.

Toyota sigue liderando el mercado

En el plano nacional, Toyota volvió a ser la marca más patentada en junio, con 6.775 unidades, seguida por Volkswagen (5.487), Fiat (5.226), Ford (4.375) y Chevrolet (3.847).

Entre los modelos, la Toyota Hilux mantuvo el liderazgo con 3.002 patentamientos, seguida por el Fiat Cronos (1.900), la Ford Ranger (1.786) y la Ford Territory (1.584), confirmando el fuerte protagonismo de las pick-ups y SUV dentro del mercado argentino.

Más allá de la mejora registrada en junio, el balance del semestre continúa siendo negativo tanto para el país como para Misiones. La diferencia es que ahora el sector comienza a encontrar algunos indicadores que permiten proyectar un segundo semestre menos contractivo, siempre que el crédito acompañe y las condiciones macroeconómicas no vuelvan a deteriorarse.

Compartí esta noticia !

Oberá debatirá un nuevo cuadro tarifario del transporte urbano en una audiencia pública

Compartí esta noticia !

La ciudad de Oberá volverá a poner en discusión el costo del transporte público de pasajeros. Este miércoles 1° de julio se desarrollará la 25ª Audiencia Pública, instancia prevista por la normativa municipal para analizar el pedido de actualización tarifaria del servicio urbano de colectivos, un proceso que involucra tanto a las empresas prestatarias como a funcionarios, organismos de control y usuarios del sistema.

La convocatoria se produce en un contexto de fuertes tensiones sobre los costos operativos del transporte urbano, atravesado por el incremento de los combustibles, los salarios, los insumos y el mantenimiento de las unidades, factores que en los últimos meses impulsaron nuevos pedidos de recomposición tarifaria en distintas ciudades del país.

Según el orden del día de la audiencia, las dos empresas concesionarias del servicio, Tipoka S.A. (Línea Guacurarí) y Sendero Guaraní S.A., serán las primeras en exponer sus argumentos para fundamentar la necesidad de revisar el cuadro tarifario. Ambas dispondrán de diez minutos para presentar la evolución de sus costos y la situación económica del servicio.

También participará el Departamento de Movilidad Urbana de la Municipalidad de Oberá, representado por Jorge Fabián Pizzutti, quien brindará la posición técnica del Ejecutivo municipal respecto del funcionamiento del sistema y del impacto que tendría una eventual modificación del valor del boleto.

La Defensoría del Pueblo también tendrá intervención durante la audiencia. Claudia Isabel Urrutia contará con un espacio de cinco minutos para expresar la posición del organismo en representación de los derechos de los usuarios del transporte público.

Como ocurre en este tipo de instancias participativas, vecinos previamente inscriptos podrán formular observaciones y plantear sus opiniones respecto del servicio. En esta oportunidad fueron habilitadas las intervenciones de Eva Miranda, Irma Beatriz Saraceni, Nicolás Maximiliano Machado, Reina Isabel González y Miguel Ángel Morales, quienes expondrán durante cinco y diez minutos, según el cronograma establecido.

Si bien la audiencia pública no tiene carácter vinculante, constituye un paso obligatorio antes de que las autoridades municipales adopten una decisión sobre un eventual incremento del boleto. Los planteos realizados durante la jornada pasarán a integrar el expediente administrativo que luego será evaluado por los organismos competentes.

El debate adquiere especial relevancia en un escenario donde el transporte urbano enfrenta el desafío de sostener la prestación del servicio con una estructura de costos en permanente aumento, mientras los usuarios reclaman preservar la accesibilidad económica del boleto. El equilibrio entre la sustentabilidad financiera de las empresas y la capacidad de pago de los pasajeros volverá a ocupar el centro de la discusión en una audiencia que marcará el rumbo del sistema de transporte obereño durante los próximos meses.

Compartí esta noticia !

Categorías

Solverwp- WordPress Theme and Plugin