Combustibles

Para evitar faltantes de naftas, el gobierno aumentará considerablemente el precio del bioetanol

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Surtidores¿Cuál será su impacto en el surtidor? Tras la suba del “Dólar Maíz” causada por la devaluación fiscal, el Ministerio de Economía autorizará una fuerte suba en el valor del combustible vegetal.

Tal como adelantara surtidores.com.ar, el aumento del precio del maíz causado por la devaluación fiscal anunciada recientemente por el ministro de Economía Sergio Massacomenzó a impactar en el suministro de combustibles.

Es que tras la suba del precio del cultivo por la decisión del gobierno, los productores de bioetanol en Argentina habían advertido a las refinadoras que no les suministrarían el producto, incumpliendo así con la disposición que exige un corte del 12 por ciento en todas las naftas que se comercializan en el país.

Su consecuencia más inmediata pudo ser advertida por los operadores de la marca Shell, que comenzaron a sufrir restricciones en el abastecimiento. Fuentes de la industria confirmaron a este medio que los motivos estaban relacionados con la escasez del componente vegetal, no obstante según precisaron, la decisión de las autoridades de autorizar un aumento considerable en el valor de este producto destrabó el conflicto y la situación se normalizaría en las próximas horas.

Hasta ahora, los ajustes estaban en línea con los incrementos que YPF disponía en los surtidores de su red de Estaciones de Servicio ubicadas en CABA. De hecho, el pasado 18 de julio, la Secretaría de Energía autorizó una suba del 4,43 por ciento en el precio de adquisición del litro de bioetanol, tanto para los elaborados a base de caña de azúcar como los de maíz.

Sin embargo, en el curso de esta semana se autorizará un aumento del 15,2 por ciento para el derivado de este cultivo. La información fue adelantada por el director ejecutivo de la Cámara de Bioetanol de Maíz, Patrick Adam, quien precisó que “el precio del bioetanol va a pasar a $ 199,059 por litro, desde los $ 172,759” que se habían aprobado en la resolución 558 del 17 de julio.

Según explicó en diálogo con surtidores.com.ar, el impacto de la medida en el costo de la nafta no podría superar el 1.30 por ciento. En este contexto es de esperar que la próxima escalada en los surtidores no se aleje de manera considerable de lo establecido por el acuerdo “Precios Justos”, más aun teniendo en cuenta que el próximo 13 de agosto se celebrarán las PASO y un cambio brusco en las pizarras de las Estaciones de Servicio no sería favorable para las aspiraciones presidenciales del actual titular de la cartera económica.

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El gobierno desgravó la importación de combustibles

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Como parte del acuerdo con petroleras, este lunes la Secretaría de Energía extendió el régimen que exime del cobro de impuestos a los combustibles importados por las refinadoras.

Las principales refinadoras con YPF a la cabeza, aumentaron un 4,5 % los combustibles desde el viernes a la medianoche. El porcentaje que se trasladó a los precios fue menor a lo que venían demandando las petroleras, por el impacto de la devaluación y la inflación. El gobierno, en tanto, amplió el régimen que desgrava la importación de combustibles a las refinadoras integradas y no integradas como una compensación adicional hacia las empresas.

El gobierno con la prórroga del Régimen de Incentivos al Abastecimiento Interno de Combustibles (RIAIC) otorga beneficios impositivos a las refinadoras que importan naftas y gasoil, mediante la resolución 570/2023 publicada este lunes.

Esta medida, afecta a las importaciones de gasoil grado 2 y 3, tiene un límite para el otorgamiento del beneficio en hasta un 20% de los volúmenes importados. En cambio, para las naftas grado 2 y 3 el límite es de 17% para los volúmenes importados.

Este régimen RIAC, se implemento en junio de 2022, con el decreto 329, continuado por el decreto 86 en febrero de este año y eximen del cobro de los Impuestos a los Combustibles Líquidos y al Dióxido de Carbono para las importaciones de naftas y gasoil. El objetivo, era contrarrestar la faltante de combustible en el país, sobre todo de gasoil, asegurando el abastecimiento en el mercado local, afectado por los inconvenientes que provocó la guerra en Ucrania. La resolución de este lunes afirma que ” las condiciones que dieron origen al dictado de los mencionados decretos se observaron también durante el segundo bimestre del año 2023”.

Esta medida beneficia a las refinadoras integradas, como no integradas: YPF, Axion Energy, Raízen (Shell), Trasfigura (Puma). La Argentina tiene que importar anualmente volúmenes de combustible, para abastecer el mercado interno, porque con la capacidad instalada de las refinerías no se cubren los picos de consumo del país.

El RIAC, también afecta a Pequeñas Refinerías de Regiones Afectadas -PReRA- “ubicadas en regiones con insuficiencias de abastecimiento interno de gasoil y/o naftas superiores a la media nacional por motivos relacionados a su ubicación geográfica”.

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YPF aumentó los precios de sus combustibles un 4,5% por litro

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La petrolera YPF anunció esta noche que aumentó los precios de sus combustibles $11 por litro promedio a nivel país, incremento que representa un alza de 4,5% promedio en sus valores.

En un mensaje en su cuenta de la red socual Twitter, YPF informó: “A partir de las 00:00 hs del día sábado 17 de junio aumentarán los precios de los combustibles 11 pesos por litro promedio país que representa un 4,5% promedio país”.

“Este ajuste contribuye a compensar la variación del tipo de cambio oficial, las diferencias en los costos logísticos y de operación, el achicamiento de la brecha entre grados de combustible y el aumento de precios de biocombustibles”, explicó la compañía.

Más temprano, el ministro de Economía, Sergio Massa, había advertido que el aumento del precio de los combustibles no podría ser superior a 4,5% promedio, tal como surge del acuerdo alcanzado a mediados de abril con las petroleras, que delineó un sendero de incrementos hasta el 15 de agosto.

De esta manera, Massa salió al cruce de las versiones que daban cuenta que las petroleras analizaban aumentos que podrían alcanzar el 7% a partir de esta medianoche.

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Faruk Jalaf: “De los Precios Justos a las estaciones de servicio llega prácticamente nada”

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Las estaciones de servicio se declararon en estado de emergencia a través de un comunicado de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (CECHA) ante la situación crítica que atraviesa el sector. 

Faruk Jalaf, presidente de la Cámara de Estaciones de Servicio del NEA, habló en entrevista con Radio Open 101.7 y explicó que la medida de Precios Justos no es suficiente para paliar la situación.

“Si aumenta el 4%, serían 8 pesos de los 200 que vale un litro de nafta. A nosotros nos queda el 8% de esos 8 pesos, son 36 centavos. Los aumentos no son para las estaciones de servicio”, señaló.

El representante de estaciones de servicio contó que hicieron reclamos ante las secretarías de Comercio Interior y Energía pero no recibieron respuesta, mientras cerraron 80 estaciones en el país. Esto se da porque para solventar los costos operativos, las estaciones deben vender un mínimo de 350 mil litros, medida que pierde valor mes a mes.

Además, afirmó que “es una falencia” el incremento del 4% hasta agosto y el precio del combustible “no sube, sino que baja”. “La inflación fue de 8,4% el mes pasado, por lo que la suba del combustible está atrasada un 4,4%. Por algo vienen de todos los países vecinos aunque tenemos el precio más elevado del país”. 

Las estaciones no llegan a cubrir sus costos operativos. En este sentido, Jalaf detalló que lo que recaudan es capital de las petroleras e impuestos del estado, y quedando un 8% de los productos premium. Sin embargo, la gente se está volcando a los productos clásicos porque el diferencial es muy elevado. “La diferencia de precios nunca estuvo tan marcada. Y el gasoil nunca estuvo más caro que la nafta, como ahora”, aseguró.

Por otro lado, se refirió al uso de tarjetas de crédito que la mayoría de las personas usa, y que significa un costo operativo que deben sostener para poder vender. “Nos descuentan 2% de ese 8% y demoran 15 días en pagar, sumando un 4% de inflación”.

Por último, aclaró que no pretenden un aumento del precio, sino que disminuyan las cargas impositivas. “Un alivio fiscal para hacer frente a los costos operativos. Que nos ayuden como en la pandemia con un sistema de ATP para mantener al personal”.

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¿Cómo es el combustible del futuro que podría venderse en las Estaciones de Servicio de Argentina?

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Un nuevo producto derivado del hidrógeno renovable toma mayor fuerza para reemplazar la nafta y el gasoil en todo el mundo. Desde el sector energético explicaron que podría despacharse sin sufrir demasiadas modificaciones al sistema actual.

Un nuevo combustible se posiciona como uno de los más importantes para alcanzar la movilidad sustentable a nivel mundial, a tal punto que el pasado fin de semana, la Unión Europea llegó a un acuerdo para incluirlo en sus transición energética vehicular, sumándose a la electromovilidad, y así reemplazar el uso del gasoil y la nafta de forma paulatina hasta el 2035.

Se trata del e-fuel, un combustible líquido sintético elaborado a partir de la captura de dióxido de carbono y su combinación con hidrógeno verde, producto del proceso de electrólisis con energía renovable, ya sea eólica, solar, biomasa, biogás o mini-hidroeléctrica.

El mismo contempla tanto metanol renovable, gasolina sintética (también conocida como e-gasolina), diésel sintético (e-diesel), queroseno sintético como amoníaco verde, los cuales se pueden utilizar como alternativas más limpias a los hidrocarburos tradicionales en los motores de combustión interna, dado que las emisiones producidas son equivalentes al dióxido de carbono capturado anteriormente.

Bajo ese contexto, Héctor Etcheverry, diplomado en Economía del Hidrógeno y miembro de la Plataforma H2ar, explicó los retos y oportunidades de implementar este vector energético en Argentina.

“Son aplicables en el país, es la tendencia mundial y estamos con posibilidades de desarrollarlo. Y al poder utilizarse en motores de combustión interna, tanto el proceso de carga, logística y transporte es similar al que ya tenemos para la nafta y el gasoil”, manifestó.

Es decir que se podrían despachar en las Estaciones de Servicio del país sin demasiados cambios ni inversiones. Incluso, en Europa ya sucede y hasta hay cadenas de bocas de expendio que se están reconvirtieron hacia la comercialización de los e-fuels”, agregó.

De todos modos, el especialista remarcó que Argentina “requiere” una ley y una hoja de ruta de hidrógeno verde, o en su defecto de H2 bajo en emisiones, que brinden seguridad jurídica, estabilidad fiscal y un marco adecuado que orienten hacia qué mercado estará puesto el foco y así se puedan llevar a cabo las inversiones correspondientes y desarrollar la cadena de valor y expertise de tales tecnologías.

El país debe aprovechar las circunstancias del e-fuel para la transición energética y poner ley que diga que, a partir de cierto año, los motores de combustión interna comienzan a ser propulsados por estos combustibles sintéticos”, puntualizó Etcheverry.

Fuente: Redacción Surtidores.

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