Julio Koropeski

La selección de Economis: Los empresarios y emprendedores que más se destacaron en Misiones en el 2017

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Economis seleccionó a los empresarios y emprendedores que más se destacaron en este 2017 que termina en Misiones.

Algunos de ellos fueron noticia por invertir y apostar al crecimiento en una época complicada para el país, otros por la innovación en los negocios, ya que incursionaron en actividades novedosas que abren nuevas posibilidades para otros. También está quien brilló por su creatividad. No todos son misioneros, hay un cordobés e incluso un árabe.

 

A continuación, te presentamos a los más destacados del 2017 para Economis

 

1) Pablo Ratti, 37 años, Posadas.

 

En un año complicado para un sector importante como el de la construcción, Ratti Construcciones logró una de las obras más importantes de los últimos tiempos al ganar el concurso para remodelar la terminal de pasajeros de Puerto Iguazú, un contrato de 700 millones de pesos (sin computar IVA). La obra durará 22 meses y es realizada en sociedad con Riva. Ratti, que tomó el mando de la empresa tras la muerte de su padre Omar en 2014, le ganó esta compulsa a constructoras renombradas y con una gran experiencia en trabajos de este tipo, como Sudamericana. Absorberá mucha mano de obra misionera, que hoy está ociosa por la parálisis en la construcción.

Además, sigue avanzando con la construcción de Villa Ángela, una de las torres emblemáticas de la ciudad, desde la Costanera. Al rol al frente de su compañía, Ratti le agrega su actividad en cámaras empresarias y think thanks, buscando participar del debate de los temas que hacen al desarrollo de la región. Actualmente es el titular de la delegación NEA de la Fundación Mediterránea, y una de las figuras de la nueva camada de empresarios en la Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO) a nivel nacional.

2) Ali Saeed Juma Albwardy, 59 años (Dubai). Cargo: Presidente de Albwardy Investment

En la adquisición más importante del año, el árabe Ali Albwardy pagó u$s55 millones (según fuentes del mercado) para quedarse con el Sheraton Cataratas y transformarlo en un Meliá, parte de una de las cadenas más importantes del mundo. El único hotel en el Parque Nacional Iguazú, a pasos de las Cataratas, era propiedad en un 75% de Estanislao Kokurek –lo construyó para el Mundial 78- y un 25% de la cadena Sheraton. Además del monto de la inversión, Albwardy tiene ambiciosos planes para transformar a este hotel en el mejor del país (ya es uno de los mejores). Junto a la cadena Meliá, a cargo del gerenciamiento, invertirá unos 17 millones de dólares para transformarlo en un 6 estrellas que combine el súper lujo y la locación privilegiada para atraer a magnates, jeques, multimillonarios asiáticos, y muchas más celebridades mundiales que, sin dudas, potenciarán la visibilidad de Iguazú. Economis tuvo la posibilidad de conocerlo en persona, cuando vino para supervisar las reformas y lanzar sus planes en octubre. Albwardy no compró el emblemático hotel por una cuestión puramente de negocios, tiene una atracción que va más allá de los números por algunos lugares exóticos y las Cataratas lo atraparon.

 

3) Gerardo Lancioni, 47 años. Fundador de Helados Duomo.

Gerardo Lancioni es el fundador de Helados Duomo, una cadena de heladerías que no para de crecer y ya va por su local número 63. A saber: 19 en Posadas, 39 en el interior de la provincia, cuatro en Corrientes y uno en Entre Ríos. Duomo es una cadena de heladerías propias y franquiciadas y ha sido la franquicia de origen misionero más exitosa, por su gran expansión y arraigo en el interior. Elegimos a Duomo porque, además, representa a un rubro que no ha parado de crecer en la ciudad. Inmune a las asimetrías, este fue el año de mayor apertura de heladerías en la ciudad. Grido y Polaris –otra marca de origen posadeño con franquicias en el interior- estuvieron en el podio junto a Duomo. También se consolidó Cremolatti –franquicia regional- con un rango de precios Premium, donde también está Freddo, la única franquicia de Buenos Aires que trajo un concepto que hasta ahora no había arraigado mucho en el mercado local y que implica pagar casi el doble por un kilo de helado que en otras heladerías.

4) Luis Pagani, 60 años (28-6-1957). Cargo: Presidente de Arcor.

En abril, Arcor pagó u$s230 millones y se quedó con Zucamor, dueña de Papel Misionero y otras seis plantas de papel y cartón en cinco provincias. Se trató de una de las dos mayores adquisiciones de una industria de Misiones, si bien es imposible determinar la valuación individual de la ex papelera que controló el Estado misionero hasta los 90, cuando fue vendida al Grupo Bemberg y el Grupo Zucamor.

5) Rafael Scherer. 45 años. Cargo: Gerente General de Pindó (Puerto Esperanza)

Se habla mucho de las energías limpias como una oportunidad de inversión, pero hasta ahora la única empresa de la provincia que hizo algo concreto es Forestal Pindó, de Puerto Esperanza. Pindó se presentó el año pasado a la licitación de la ronda 1 del programa Renovar y se adjudicó un contrato para proveer a la Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico SA de energía limpia producida a partir de la biomasa forestal por 20 años. Se trata de un contrato en dólares. En junio, Pindó empezó a inyectar sus 3MW al sistema interconectado. Junto a Corrientes, Misiones es una fuente de biomasa fenomenal, aunque por ahora los proyectos para producir energía renovable a partir de esta fuente parecen venir solo de la vecina provincia. Ahora se presentará otro proyecto de empresarios santafecinos en Cerro Azul. Pindó marcó un camino que, sería deseable, otras empresas misioneras, forestales o no forestales, puedan seguir. Pocas actividades garantizan una demanda asegurada como la producción de energía.

6) Julio Koropeski. 48 años, Posadas.

Luego de llevar a Crucero del Norte a Primera División apenas 11 años después de haberlo fundado, Koropeski se alejó un poco del ojo público y siguió trabajando fuerte en su empresa de colectivos, una de las dos más grandes del país en larga distancia (la otra es Flecha Bus). El Grupo de Empresas siguió creciendo, inauguró el hotel Posadas Express y empezó a operar con Sol Líneas Aéreas en Paraguay, uniendo Encarnación con Asunción.

Este año, Koropeski volvió a destacarse por otra gran apuesta. Incursionó en el transporte urbano de pasajeros y opera los colectivos de la provincia de Formosa. Con una fuerte inversión, que le sirvió para adquirir 100 unidades nuevas y absorber a los 322 choferes de la anterior concesionaria. Koropeski ganó una licitación que hizo la ciudad de Formosa, que salió a buscar interesados en 17 provincias.

 

5) Juan Andrés Roulet, Posadas.

El presidente de California Supermercados no podía faltar en el top ten de los destacados de 2017. Este año California abrió su local número 7 en Posadas. Fueron meses de espera y una inversión de más de 20 millones de pesos. California se consolida aún más como una cadena local que es modelo y que compite por la calidad de su atención con algunas de las gigantes de Buenos Aires y otros lugares del país. Como Libertad (Córdoba); Wal-Mart/Changomas, y el fenómeno de los mayoristas. Aun en una economía donde todos buscan precio, California se impone por la calidad de su atención y de sus productos, de sus cajas rápidas. Un verdadero caso de estudio.

 

6) Guillermo Poujade, 43 años (Posadas). Fundador de Código Cerveza.

Hace ocho años, este posadeño radicado en Buenos Aires renunció a la comodidad de un puesto bien remunerado en la gerencia de marketing de IBM para volver a su tierra y fundar un negocio. Con poco capital, muchas ganas y sin tener todavía del todo claro qué iba a hacer, se dedicó a estudiar el mercado, a indagar sobre sus propias inquietudes (le gusta mucho la música) y así alumbró “Código Cerveza”. Es una cerveteca que hoy es marca registrada en Posadas, el negocio con mayor variedad de cervezas importadas de la Argentina. Pero lo más importante, por lo que lo elegimos en 2018, es que este año Poujade pudo concretar su anhelo de franquiciar la marca. Código Cerveza abrió su primer local franquiciado en abril en la calle Junín. En noviembre abrió su segundo local en Santo Tomé (Corrientes) y hace dos semanas se produjo la tercera apertura, en Resistencia. Un emprendedor que habitualmente suele disertar en foros de emprendedores con un discurso que alienta a animarse, a arriesgar, a probar, a equivocarse y a aprender, sin renunciar a los sueños.

Diez fundó Quasar hace 31 años en Ecuador.

9) Eduardo Diez, ecuatoriano, CEO de Quasar. La empresa desembarcará en Misiones para hacer un recorrido de lujo en barcos que unirán los Esteros del Iberá con las Cataratas del Iguazú, pasando por San Ignacio y otros puntos turísticos de la tierra colorada. El barco que surcará las aguas del poderoso Paraná ya fue comprado y está en Génova, Italia. La inversión fue de 1,5 millones de dólares  a la que se le agregarán 3,5 millones en la Argentina en remodelaciones: se le pondrán camarotes, hotelería, restaurante y servicios de alta gama. Quasarexpeditions.com  apunta a un turista internacional. Las tarifas son acordes: entre 600 y 700 dólares al día por persona. Los precios no son problema para el turista que elige a esta empresa, ya que el servicio está a la altura de las exigencias. El barco tendrá un itinerario concentrado en Misiones, con viajes iniciales de una semana. Los paseos partirán desde Ituzaingó, en Corrientes y culminarán en Puerto Iguazú con hasta 30 pasajeros. La idea es mostrar los Esteros del Iberá, la selva misionera, las Reducciones Jesuíticas y por supuesto, las Cataratas del Iguazú.

10) Jorge Galeano, 69 años (18/9/ 1948). Cargo: Presidente de Aguas Misioneras S.E.

Hace siete años Aguas Misioneras S.E. lanzó al mercado Aguas de las Misiones, su marca de agua mineral embotellada y una de las dos patas de esta organización estatal que tiene por objetivo darle valor económico a este extraordinario recurso que pertenece a todos los misioneros, como establece la Constitución Nacional. A pesar de las dudas sobre la capacidad del Estado para gerenciar una empresa, esta firma, que compite en un mercado dominado por multinacionales, ha crecido de forma sostenida y hoy llega a ostentar el 2 por ciento del mercado total del agua mineral en el país. Aguas misioneras ya vende 1,5 millones de botellas por mes, llega a 17 provincias y cerró un acuerdo con Trenes Argentinos de Carga (ex Línea Urquiza) para enviar su producción destinada a Buenos Aires y zonas de influencia en tren, bajando costos logísticos. Por el otro lado, la Unidad Ejecutora continúa cerrando acuerdos para que las empresas que utilizan el agua de las napas -e incluso del río- paguen por el recurso. Se trata de cambiar una mentalidad de toda la vida, de que el agua es gratis y no hay que pagar por ella. Fue y es un camino arduo. AMSE arrancó por las pasteras, los envasadores de agua y ahora firmaron compañías como AA2000. Misiones es un ejemplo que miran desde otras provincias en este rubro. Ya vinieron desde Jujuy a estudiar el modelo misionero de preservación y puesta en valor de su recurso.

11) Julian Cook. 42 años. Suiza.

El CEO de Fly Bondi empezó a cumplir sus promesas de fundar la primera low-cost genuina de la Argentina y ya trajo al país -y a la provincia- en un vuelo promocional, el primer 737-800 que operará la flamante compañía. Cook ya vino dos veces a Posadas. Es un ex ejecutivo del banco de inversión Chase Manhattan que estuvo siempre vinculado al financiamiento de la industria aerocomercial, que suelen usar mucho el leasing (alquiler con opción a compra). Fly Bondi es la única de las nuevas empresas aéreas que se concibió, se define y busca ser una auténtica low-cost. Con proyectos de ofrecer tickets ida y vuelta Palomar-Iguazú-Palomar por 800 pesos (hay que ver si el Ministerio de Transporte libera los precios mínimos). Elegimos a Cook porque es el fenómeno de las nuevas aerolíneas que están desembarcando en el país, una actividad que impactará fuerte en Misiones, ya que “acercará” a la provincia a mucha gente que hasta ahora no viajaba en avión. En especial, a Iguazú, pero también a Posadas, que ya tiene más conectividad con la nueva ruta de Aerolíneas Posadas-Córdoba. Andes empezó a volar. Avián comenzará en enero o febrero. Cook es la cara visible de un fenómeno, en este caso, que comprende a varias empresas y nuevas oportunidades para la provincia.

12) Matías Sebely. Con apenas 32 años es director del hospital de Leandro N Alem. Pero se destaca por su visión emprendedora. Puso en marcha una fábrica de turrones naturales y con la misma marca, Desde la Finca, produce hortalizas en un vivero, generando empleo local. Este año Sebely tuvo otro logro: fue el ganador de la competencia nacional Naves, financiada por el Banco Macro, con el respaldo de la Universidad Argentina de la Empresa. El proyecto ganador es “Comida por un dólar”, una iniciativa que busca brindar soluciones a dos problemas graves de la población local y mundial: la falta de alimento y la creación de puestos de trabajo. Pero además involucra el concepto de ambiente sano y saludable, desde la perspectiva de mantener viva la actividad en las chacras y los poblados rurales, donde se fomenta la permanencia de plantaciones agroecológicas, producciones sustentables y amigables con el medio ambiente, que se han transformado en un refugio verde que todavía no ha sido colonizado por el cemento, el ruido, el smog y la contaminación ambiental de las urbes, tal como sigue siendo la provincia de Misiones en toda su extensión. Tras ganar el concurso, varios empresarios se mostraron interesados en financiarlo.

13) Carlos Vedoya Recio. El periodista y emprendedor patentó una marca registrada vinculada al turismo gastronómico: Selva Adentro. La muestra impone un paseo de sabores de la tierra colorada, recitales de músicos locales y juegos para los más chicos, que se combinan a orillas del Río Paraná. Chef  de toda la provincia se dan cita para mostrar sus creaciones y alimentar a los visitantes con platos tradicionales al estilo gourmet. Ya lleva varias ediciones y cada vez, resulta mejor.

14) Sergio Melgarejo. Ya sobre fin de año, el joven emprendedor sorprendió con una iniciativa que promete hacer ruido en la escena comercial posadeña. Fundó el Centro Comercial Lavalle, una especie de shopping que apuesta a ofrecer precios más bajos, pero con la misma calidad de servicios. Hay 140 locales, patio de comidas y una amplia playa de estacionamiento. Además, recupera un espacio emblemático, sobre la avenida homónima, de grandes dimensiones y que estaba en desuso. “Cuando me lo mostraron, me enamoré. Al otro día fui y cerré el primer contrato de alquiler”, contó Melgarejo, emocionado en la noche de la apertura. “Es un modelo de negocios que no hay en la ciudad, es un concepto diferente” explicó el emprendedor. “Es una galería comercial donde se juntan varios empresarios y comerciantes para poder bajar los costos”, definió. Bienvenido.

 

Sobre esta selección de Economis

Seleccionamos a algunos en parte por su empresa, pero también porque son la cara visible –o una de las caras visibles- de fenómenos empresariales que fueron la nota distintiva este año y lo serán en el futuro inmediato. Algunos de estos empresarios no son misioneros, pero operan en la provincia a través de algunas de sus empresas.

Por supuesto, como toda selección es arbitraria y subjetiva. No dudamos que hay otros que merecerían estar en este top ten. Especialmente en el interior de la provincia, donde cientos de emprendedores apuestan y construyen todos los días a desarrollarse y generar trabajo.

Tenemos menos de un año de vida. En estos diez meses hemos intentado tender lazos de comunicación con la mayor cantidad de representantes de la comunidad de negocios y emprendedora de Misiones. Cubriendo sus actividades cuando se trata de figuras conocidas, o muchas veces estableciendo una comunicación desde “cero” con personas que no están en el ojo público. En todos los casos, nuestro mensaje fue siempre el mismo.

Queremos ser un foro para debatir los temas que hacen al desarrollo económico de la provincia, y lo más importante, a generar trabajo. Sin empresarios que inviertan no hay puestos de trabajo.

Como dijo uno de los políticos más  extraordinarios del siglo pasado:

“Muchas personas miran al empresario como al lobo que hay que abatir, otros muchos lo miran como a una vaca que hay que exprimir, pero muy pocos lo miran como el caballo que tira del carro”

Winston Churchill

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Koropeski: “En la Argentina lo que perdimos es la competitividad y debemos recuperarla”

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La empresa Crucero del Norte cierra un excelente año, transportando un 22 por ciento más de pasajeros, abriendo nuevos servicios como el transporte público en la ciudad de Formosa. En una entrevista con Economis, su presidente Julio Koropeski afirma que en el país hay opciones para seguir creciendo, pero advierte que desde el Gobierno deben seguir tomando las medidas que permitan mejorar la competitividad.

La empresa que cumplió 68 años de servicio se ha convertido en una de las empresas más importantes del Mercosur, por la cantidad de destinos a los que llega, así como por el caudal de pasajeros que moviliza, unos 4 millones de personas por mes.

Crucero del Norte se convirtió en la primera empresa de la región en certificar normas IRAM específicas para seguridad vial. Además apuesta a las inversiones para seguir creciendo, en el 2018 destinarán 15 millones de dólares a la renovación de la flota.

Sobre las reformas que viene impulsando el Gobierno nacional, el empresario comentó que “hay muchos cambios por hacer y sin dudas sin afectar a nadie. Tenemos muchas leyes de los años 1950 o 1960 y si vamos a nuestro caso el convenio colectivo de nuestros trabajadores es del año 1970 y de esa fecha a ahora el transporte ha cambiado mucho por las rutas, en el confort, en los tiempos de viaje. Creo que hay cosas que hay que re-adaptarlas nuevamente para los tiempos que vienen, pero no tiene que salir nadie perjudicado”.

El empresario afirmó que “cualquier política fiscal que quite presión como la plantean, sin dudas que es el camino correcto. Este país hace muchísimos años viene soportando una presión fiscal que hace que no sea competitivo”. Afirmó que estas medidas pueden hacer al “país más competitivo y así podrá desarrollarse. Lo que se tiene que lograr es equiparar la presión fiscal a los demás países de la región”.

Crucero apuesta a seguir creciendo y no duda en realizar importantes inversiones, Koropeski planteó que “no es que no crezca el país, uno sale y ve que cada día se levantan nuevos edificios, vemos que se abren locales, cada uno en su actividad ve crecimiento; porque la población va creciendo y demanda nuevos servicios, que se abran supermercados, colegios y está en cada uno adonde quiera llegar”.

Afirmó que “si nosotros llegamos hasta acá es porque apostamos al trabajo. Tenemos una visión empresarial y seguramente habrá colegas que no. Aún sin subsidios al transporte de larga distancia nos hemos re-adaptado, salimos adelante y seguimos siendo eficientes”.

Para Koropeski “siempre hay que re-inventarse, creo que el mundo cambia día a día en cualquier actividad hoy con la globalización. Y nosotros tenemos que hacer lo mismo, ver que se puede mejorar, que se puede cambiar, si hay algún lugar donde somos deficitarios como hacemos para revertir esa situación. Lo mejor que hay que hacer es una fuerte reorganización interna y ver si realmente hacia adentro se es eficiente para luego ser eficiente hacia afuera”.

En relación a los conflictos de las últimas semanas en el país, el empresario pidió no generalizar y afirmó que “la Argentina es un país de producción, un país de gente de clase media que quiere trabajar; hay un minúsculo grupo que ya han hecho lo mismo en Gobiernos anteriores, no se si quieren desestabilizar o sacar algún provecho”.

Consideró que desde el Gobierno nacional “se están haciendo bien las cosas, hay mucho todavía por mejorar y hay algunos desaciertos, hay que tener la iniciativa de hacer los cambios. Mientras sea en una mesa de dialogo, como lo tenemos desde el Transporte con el Gobierno, bienvenido sea. Ese es el país que nosotros necesitamos, porque si no es así como van a venir inversores de afuera”.

Al ser consultado sobre el trabajo del gobierno provincial que apuesta a los Bitrenes y el uso de la hidrovía para mejorar la competitividad, Koropeski consideró que “los bitrenes son una alternativa, como la que se busca con los puertos, la carga que salga por los puertos hace que bajen los costos finales en los productos de exportación”.

Afirmó que “en la Argentina lo que hemos perdido es la competitividad y lo que debemos recuperar es esa competitividad. Lo primero que hay que hacer es reorganizar la casa para salir a vender nuestros productos”.

En relación al siempre discutido dolar, el empresario remarcó que “nuestros insumos principales (combustible, repuestos, los fabricantes de carrocerías o de unidades nuevas) son importados y por eso el tipo de cambio juega bastante y fluctúa mucho. Pero nosotros trabajamos con una proyección anual donde se contempla los riesgos que puede tener para obtener el equilibrio en cada presupuesto”.

La semana pasada la compañía misionera certificó la norma IRAM 3810 que garantiza el cumplimiento de los estándares más estrictos en calidad de servicios, capacitación del personal y mantenimiento preventivo y correctivo de las unidades. El propietario de la empresa, Julio Koropeski, anticipó que invertirán 15 millones de dólares el año próximo en renovación de flota, destacó que dan trabajo a alrededor de 2.000 personas en forma directa y recordó el legado de su padre, fundador de la empresa y uno de los pioneros del transporte en la región, Demetrio Koropeski.

Koropeski destacó que la cantidad de personas transportadas por la empresa aumentó 20 por ciento el año 2016 en relación a 2015 y este año cerrará con un incremento interanual de 22 por ciento.

Destacó que emplea en forma directa a alrededor de 2.000 personas a las que constantemente capacita. “Somos la primera empresa en misiones y la región en obtener esta certificación. Quiere decir que estamos certificados por un sello de calidad que avala todos los procesos internos de nuestra organización lo que garantiza un estándar muy alto en calidad de servicio”, señaló.

A nivel regional hace tres meses se hicieron cargo del servicio urbano de transporte de pasajeros de la ciudad de Formosa y han logrado recuperar más 500 mil usuarios del servicio. En tanto en Paraguay se posicionan como una empresa de transporte de pasajeros terrestre, como aérea.

Sobre el trabajo del servicio de larga distancia afirmó que la empresa está en constante crecimiento y anunció el inicio de una nueva etapa mucho más ambiciosa y prometió seguir generando empleo. “Muchas veces nos preguntan cuántas unidades tenemos y nunca sé responder con exactitud, porque el número que más nos importa en cuánta gente trabaja, si algo nos importa es poder decir este año hemos dado trabajo más personas que el año pasado. Esta actividad genera muchísima mano de obra, detrás de una empresa de transporte se generan otras, como una de catering o de servicios”, explicó.

Al ser consultado por el impacto de las Low Cost en las empresas de colectivos, Koropeski consideró que las transportistas terrestres de larga distancia y las aerolíneas atienden a públicos distintos y que hay demanda suficiente para que puedan desenvolverse ambos negocios.

Anticipó que en 2018 Crucero invertirá 15 millones de dólares solo en unidades, uno de los principales factores para garantizar calidad en el servicio. “Una unidad nueva cuesta 500 mil dólares. Hay que invertir mucho para tener el parque que tenemos. La antigüedad promedio de las unidades de larga distancia en Argentina está entre 4 y 5 años, los empresarios siempre estamos comprometidos”, afirmó.

Sobre esta inversión destacó que una parte es para renovar flota y en una parte es para cubrir los nuevos servicios que están ofreciendo.

Al momento de recibir el certificado de manos del IRAM, Koropeski recordó el legado de su padre. “Esto tiene una rica historia que arranca hace 68 años, cuando un hijo de inmigrantes llega a este país en búsqueda de oportunidades con sus padres y se instala en el pequeño pueblo de Tres Capones. A él le rendimos homenaje porque abrió este camino, fue el último de los pioneros, juntos con otros colegas de la región fueron los que hicieron el transporte. Jamás me olvido de las enseñanzas, del camino transcurrido juntos. Sus hijos empezamos desde muy chicos. Seguramente hoy debe estar muy orgulloso por las enseñanzas y los valores que nos dejó, sobre todo la transparencia y la honestidad”, dijo.

 

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Transporte urbano: “La tarifa técnica para las capitales está entre 12 y 13 pesos”, afirmó Koropeski

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El presidente de Crucero del Norte, Julio Koropeski habló con Economis sobre el servicio de transporte urbano y afirmó que actualmente “la tarifa técnica sin subsidios para las capitales de provincia esta entre 12 y 13 pesos no más que eso”. Explicó que en tres meses de servicio en la capital formoseña han recuperado gran parte de los usuarios con un boleto único a 8,50 pesos.

Estas apreciaciones del empresario contrastan con las presentadas ayer por el abogado Facundo Zarate de EUTA en la audiencia pública por el boleto urbano de Posadas, donde había informado que “la tarifa técnica es de 27,34 pesos”.

“En pocos meses hemos pasado de 800 mil usuarios al mes a 1300000 usuarios en noviembre” explicó Koropeski. Destacó que para ello han hecho una gran inversión prestando el servicio con “100 unidades cero kilómetro, todas con aire acondicionado, porque creemos que el aire acondicionado no es un lujo sino una necesidad para nuestra región por el clima”.

El empresario remarcó que Formosa era conocida por tener un parque de 100.000 motocicletas, ahora una parte de esas personas volvieron a utilizar el servicio de transporte público de pasajeros.

Koropeski comentó que desde que iniciaron el servicio, incorporaron más de 3000 tarjetas SUBE y crece sostenidamente la cantidad de usuarios. “Solamente hemos actualizado la tarifa de 7,50 a 8,50 por acuerdos previos salariales y el incremento del combustible”, explicó y aclaró que hoy la tarifa técnica sin el subsidio no debería superar los 13 pesos.

 

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Las cinco claves económicas de la semana que pasó: Crucero crece en colectivos y Aguas de las Misiones viaja en tren

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A continuación, repasamos cinco noticias económicas de impacto nacional o local en la semana que concluyó ayer:

Uno- De los buses de larga distancia a los colectivos urbanos

Los buses de larga distancia en crisis, el transporte urbano no. Hace tiempo que los colectivos de pasajeros de larga distancia están perdiendo público, de la mano del crecimiento del tráfico aéreo. La semana pasada Rio Uruguay dio a conocer la compra de Bencivenga, para quedarse con el 20% del mercado de colectivos urbanos en Posadas y alrededores. Esta semana Julio Koropeski, dueño de Crucero del Norte -la empresa que lidera el negocio de transporte de larga distancia con Flecha Bus- anunció que redoblarán la apuesta en Formosa, donde ya operan el los colectivos urbanos para la Capital. Ahora lo extenderán al resto de la provincia, el servicio. El negocio de los colectivos urbanos cierra siempre y cuando sigan existiendo los subsidios cuantiosos que pone el Estado Nacional y que no ha recortado. Ni tampoco ha dado señales que lo vaya a hacer. Es probable que haya alguna señal del gobierno nacional en este sentido a los empresarios que están entrando en el negocio.

#Dos – Macri solo quiere darle plata a Vidal

Pasó el jueves la primera reunión de Macri con gobernadores y lo que quedó ese primer encuentro es que más allá de los grandes objetivos que planteó el presidente hace dos semanas en el CCK, lo más concreto que hay sobre la mesa es sacar la demanda de Vidal por la actualización del Fondo del Conurbano de la Corte Suprema y pactar con los gobernadores una compensación para que no se vayan con menos plata.

Economis realizó un análisis de los cambios en el reparto de lo recaudado por Ganancias (de eso se trata todo esto) y la conclusión es que a Misiones le quedan 1307 millones de pesos menos en giros automáticos. Entonces, es la Casa Rosada la que pone la diferencia.

El negocio es muy malo para la provincia, si se tiene en cuenta que estos acuerdos después terminan interrumpiéndose por cambios políticos o por cambios en la situación económica del Gobierno. Con este tipo de acuerdos es que Misiones hoy recibe menos giros mensuales por Coparticipación que Chaco, Corrientes y Formosa. Cuando claramente debe ser la que más fondos debería recibir por su población y su estructura social. A Misiones, este pacto no le conviene.

# Tres. La cadena yerbatera se relame con “la cheta de Nordelta”

Una de las noticias de la semana, sino la más fuerte -que mal que estamos!- fueron los dichos privados de la “cheta de Nordelta” sobre sus vecinos que toman mate en la reposera como en la populosa Bristol. La verdad es que más allá del repudio inicial, la cadena yerbatera -productores, marcas, el INYM- se terminaron relamiendo con los comentarios de la pobre cirujana. Fue casi un país contra una sola persona. Al final terminó dando un poco de pena, tan desigual. Lo que sucede es que el mate hace tiempo que superó el llamado “consumo vergonzante”. Quizás en Misiones no es tan evidente, pero en Buenos Aires hasta hace unos años tomar mate en el ámbito laboral era impensado. Eso quedó atrás y los dichos de “la cheta” lo único que generaron fue una movida masiva en apoyo del mate. Encima el INYM está organizando una mateada en La Rural para el 2 y 3 de diciembre, en conmemoración del Dia del Mate que se instituyó hace apenas dos años. ¿El motivo? El 30 de noviembre es el nacimiento de Andresito Guacurarí. ¿Habrá que pagarle a “la cheta” por tanta promoción espontánea?

# Cuatro. La Coparticipación creció por octavo mes consecutivo

Misiones recibió el mes pasado $2.131 millones en concepto de Coparticipación, lo cual fue un 38,8% más que los $1.535 millones que obtuvo el mismo mes del año anterior.

Este es el gran “brote verde” de la economía misionera. Por octavo mes consecutivo la “Copa” viene con un incremento mayor a la inflación. El Estado misionero sigue recuperando ingresos perdidos en el duro 2016.

Como siempre, la distribución mensual dejó en evidencia lo atrasada que está la alícuota que reicbe Misiones. Formosa tiene la mitad de la población o menos  y percibió más recursos (obtuvo $2.270 millones el mes pasado). Corrientes ($2.376 M) y Chaco ($3.157 M). Misiones es una de las provincias que tiene para ganar si se debate una nueva ley.

Lo malo, esta semana, fue que entre tanta reforma y discusión, nadie mencionó el proyecto de la nueva ley de Coparticipación, que comenzó a discutirse el año pasado, pero que promete generar tanta controversia que el Gobierno nacional lo “cajoneó” hasta el 2019. Así van pasando los años y desde 1988 estamos con la misma ley.

#Cinco. El Agua de las Misiones crece en el resto del país.

Aguas de las Misiones sigue creciendo en el país y ya está presente en 17 provincias. Desde su puesta en marcha a fines de 2011, esta marca está realizando un trabajo silencioso y aumentando su presencia en forma exponencial. Ya se venden 1,5 millones de botellas al mes de esta empresa gestionada por el Estado misionero. Por eso mañana pondrán en marcha un nuevo sistema de logística. Enviarán el producto a Buenos Aires en el tren de cargas, bajando costos y permitiendo tener más competitividad en el disputado mercado porteño.

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Con una fuerte inversión, Crucero del Norte empezó a prestar el servicio urbano en Formosa

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La empresa Crucero del Norte alcanzó ayer otro hito en su historia de crecimiento y expansión fronteras afuera de la provincia.

En el día de ayer se hizo cargo, a través de la firma Crucero del Sur SRL, del transporte urbano de pasajeros en la ciudad de Formosa.

Luego de un exigente concurso en el que visitaron más de 17 provincias, la ciudad de Formosa realizó la licitación y Crucero del Norte ganó al otro finalista, La Nueva Candelaria.

La firma conducida por Julio Koropeski se comprometió a realizar fuertes inversiones e incorporó los 322 choferes y empleados de la anterior concesionaria del servicio, la firma Ciudad de Formosa.

Una de las claves para ganar el concurso fueron los sólidos antecedentes económicos, financieros y empresariales en el sector, que para las autoridades formoseñas garantizan la prestación del servicio sin depender, exclusivamente, de los subsidios del Estado nacional al transporte urbano.

Fuerte inversión

Además, Crucero incorporará más de 100 buses 0 kilómetros. Los primeros 60 ya llegaron a Formosa, equipados con aires acondicionados especiales para soportar el rigor de la temperatura por esa zona. También ofrecerán un servicio de combis para pasajeros discapacitados.

El sábado a la noche se realizó un breve acto en el cual quedó formalmente en marcha la nueva empresa, que arrancó con el servicio a las 0 horas del día domingo 10 de septiembre.

Hugo Koropeski, uno de los directores de Crucero del Norte, estuvo ayer en Formosa para participar del acto. “Estamos muy orgullosos de participar de esta licitación en la cual fuimos adjudicados; vamos a tratar de brindar el mejor servicio posible para la ciudad de Formosa”, señaló el empresario misionero.

Los Koropeski designaron al ingeniero Orlando Benchat a cargo de la nueva firma de transporte urbano. El ejecutivo dijo en los últimos días, en declaraciones a Radio Uno de Formosa que podrían incorporar más personal.

“Dependerá siempre del servicio, no depende de nosotros la licitación ni adjudicación de nuevas líneas, pero de hacerse, obviamente que estamos preparados para incorporar más unidades y esto requerirá de más mano de obra; y no es nuestra intención reemplazar la mano de obra local por otra de nuestra provincia, es por eso que contamos ya con una base de datos de postulantes formoseños”, explicó.

De esta forma, una empresa misionera líder en su rubro sigue expandiéndose, en este caso en el transporte urbano de pasajeros, un negocio en el que Crucero del Norte ya tiene algo de experiencia, aunque este es su primer desembarco importante en una capital de provincia.

Otra firma misionera es líder en este rubro a nivel país. El Grupo Zbikoski ocupa el tercer lugar, por pasajeros transportados, de la Argentina. Controla una serie de líneas y empresas de colectivos de la Capital Federal y el Conurbano bonaerense, entre las que se encuentran, por ejemplo, la emblemática línea 60.

 

 

 

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