Gobernadores y el CFI debatieron una agenda federal para mejorar la competitividad logística
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La segunda Cumbre Federal de Logística del Consejo Federal de Inversiones (CFI) reunió en la Ciudad de Buenos Aires a gobernadores de distintas provincias y referentes del sector privado para analizar los desafíos de infraestructura, conectividad y transporte que condicionan la competitividad de la economía argentina. Bajo el lema “Hacia una logística competitiva para el desarrollo federal”, el encuentro puso el foco en la planificación coordinada entre el Estado y las empresas para reducir costos y fortalecer las cadenas productivas.
La apertura estuvo encabezada por Axel Kicillof, gobernador de Buenos Aires; Martín Llaryora, de Córdoba; Rogelio Frigerio, de Entre Ríos; y Elías Suárez, de Santiago del Estero, junto con Ignacio Lamothe, secretario general del CFI. La cumbre forma parte de la Estrategia Federal Logística que el organismo y las provincias impulsan desde hace cinco años para identificar necesidades de transporte y conectividad a partir de las características productivas y territoriales de cada región.
Durante el panel inicial, los mandatarios coincidieron en que la infraestructura logística constituye un factor determinante para el desarrollo económico, aunque plantearon distintas prioridades según las condiciones de sus provincias. La discusión abarcó la planificación nacional, la conexión con los puertos, el funcionamiento de la Hidrovía Paraná-Paraguay y la necesidad de agregar valor a la producción en origen.
Lamothe destacó la relevancia que adquirió la logística en la agenda económica y recordó que la Estrategia Federal fue impulsada por los gobernadores para estudiar las distintas modalidades de transporte, contemplando las cadenas productivas, la diversidad territorial y las necesidades provinciales. El objetivo es construir un diagnóstico que permita orientar decisiones de infraestructura con una perspectiva federal.
Kicillof sostuvo que la transformación de los sistemas productivos y logísticos a escala global exige una planificación nacional que articule al Estado con el sector privado. Llaryora, por su parte, remarcó que el potencial económico argentino depende de las capacidades provinciales y vinculó el desarrollo con la disponibilidad de infraestructura adecuada.
Frigerio puso el acento en la logística portuaria y en la Hidrovía Paraná-Paraguay como elementos estratégicos para Entre Ríos, tanto por su incidencia en el movimiento de cargas como por su conexión con los mercados. Suárez destacó la necesidad de mejorar las vías de comunicación con puertos y centros de consumo, y planteó la industrialización y el agregado de valor en origen como herramientas para generar empleo.
Infraestructura, costos y cadenas productivas
La discusión logística tiene implicancias directas sobre la competitividad de las economías regionales. La disponibilidad de rutas, ferrocarriles, puertos, aeropuertos y vías navegables influye en los tiempos de traslado, los costos de transporte y la capacidad de las empresas para acceder a nuevos mercados. Cuando esas conexiones resultan insuficientes o presentan problemas de coordinación, las distancias y los costos pueden convertirse en una desventaja para productores e industrias alejados de los principales centros de consumo.
La cumbre convocó a autoridades nacionales y provinciales, ejecutivos, especialistas y representantes de los sectores productivos y del transporte. Los paneles sectoriales e intersectoriales previstos para la jornada abordarán las necesidades logísticas de actividades como la minería, los hidrocarburos, la agroindustria y la manufactura, cuyos requerimientos de infraestructura varían según el tipo de carga, el volumen movilizado y el destino comercial.
Entre los participantes anunciados figuran los gobernadores Ignacio Torres, de Chubut; Carlos Sadir, de Jujuy; Alberto Weretilneck, de Río Negro; y Marcelo Orrego, de San Juan. También se prevé la intervención de directivos de empresas como YPF, Pan American Energy, Tecpetrol, Mercado Libre, DHL, Andreani, FedEx, Aeropuertos Argentina 2000, Louis Dreyfus Company, Rio Tinto, Glencore, Holcim y Techint.
La participación de empresas de sectores diversos busca incorporar al debate las necesidades concretas de quienes producen, transportan y comercializan bienes. Esa articulación puede contribuir a identificar cuellos de botella y prioridades de inversión, aunque su impacto dependerá de la capacidad de traducir los diagnósticos en proyectos, financiamiento, coordinación institucional y mecanismos de seguimiento.
El desafío de convertir el diagnóstico en inversiones
La Estrategia Federal Logística propone abordar el transporte desde una perspectiva que contemple las diferencias territoriales y las conexiones entre las distintas modalidades. El desafío consiste en establecer prioridades que no respondan únicamente a las necesidades de los grandes corredores comerciales, sino que también mejoren la integración de las economías regionales con los mercados nacionales e internacionales.
Para las provincias, una infraestructura más eficiente puede ampliar las oportunidades de industrialización, facilitar la salida de la producción y mejorar la previsibilidad de las cadenas de suministro. Sin embargo, alcanzar esos resultados requiere evaluar los costos de cada alternativa, coordinar jurisdicciones y definir criterios transparentes para ordenar las inversiones.
La segunda Cumbre Federal de Logística busca consolidar ese espacio de diálogo entre gobiernos y empresas. Su relevancia se medirá no solo por los consensos alcanzados durante las deliberaciones, sino también por la posibilidad de transformar las prioridades identificadas en obras y mejoras operativas que reduzcan costos, fortalezcan la producción y generen oportunidades de empleo en las distintas regiones del país.
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