La Hidrovía toma forma: Misiones se suma al nuevo Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal
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La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) formalizó la integración del Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal, un ámbito creado para monitorear, analizar e intercambiar información sobre la operación, el desarrollo y el desempeño de una infraestructura considerada estratégica para el comercio exterior argentino. Misiones quedó incorporada junto con otras cinco provincias, mientras que el organismo sumó a representantes de la industria, el agro, los puertos, el transporte fluvial, los trabajadores y organismos técnicos.
La medida fue establecida mediante la Resolución 59/2026, firmada el 5 de octubre por el director ejecutivo de la ANPYN, Iñaki Miguel Arreseygor, y publicada este 7 de octubre. El nuevo esquema busca hacer operativo el Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal, creado previamente mediante la Resolución 47 del 7 de agosto de 2026.
La Vía Navegable Troncal comprende el corredor que conecta el kilómetro 1238 del río Paraná, en la zona denominada Confluencia, con el área de aguas profundas naturales del Río de la Plata exterior, a través de distintos canales y brazos de los ríos Paraná y de la Plata. Según la resolución, concentra el mayor movimiento logístico portuario del país, reúne cerca de 60 terminales portuarias y constituye la ruta fluvial por la que se transporta aproximadamente el 80% de las exportaciones argentinas.
El Gobierno considera que la infraestructura tiene carácter estratégico para el desarrollo económico y para garantizar la navegación en condiciones competitivas. En ese marco, la ANPYN recuerda que durante 2026 concluyó el proceso de licitación pública nacional e internacional para la modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización, además de las tareas de dragado, redragado y mantenimiento de la vía navegable, bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje.
El nuevo Consejo aparece así como una instancia de seguimiento institucional sobre el funcionamiento de la vía navegable en una etapa en la que el sistema de concesión ya cuenta con una adjudicación y en la que el Estado busca establecer mecanismos permanentes de participación de los distintos sectores vinculados al corredor fluvial.
En la representación provincial quedaron incorporadas Santa Fe, Entre Ríos, Misiones, Corrientes, Formosa y Buenos Aires. La composición resulta particularmente relevante para las provincias vinculadas directa o indirectamente con la logística de la Hidrovía, tanto por su actividad productiva como por su conexión con los puertos y corredores de comercio exterior.
Por el sector de los usuarios del sistema quedaron incorporadas la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina, la Unión Industrial Argentina, Confederaciones Rurales Argentinas, la Cámara de Puertos Privados Comerciales y la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata. Esta última asumirá la representación de los armadores y operadores de transporte fluvial del tramo norte.
También se incorporaron al Consejo la Cámara Naviera Argentina, el Centro de Navegación, APM Terminals y MSC Mediterranean Shipping Company, aunque todavía resta determinar qué entidad representará específicamente a los armadores y operadores de transporte fluvial del tramo sur. La ANPYN les otorgó un plazo de diez días corridos para definir esa representación.
El esquema se completa con el Sindicato del Personal de Dragado y Balizamiento, la Prefectura Naval Argentina, la Cámara de Actividades de Practicaje y Pilotaje y el Servicio de Hidrografía Naval, que integrarán el sector correspondiente a las áreas técnicas y sociales. La representación de la autoridad de aplicación y control estará a cargo de la Gerencia de Coordinación Técnica de la propia ANPYN.
La resolución establece además otro plazo de diez días corridos para que todos los integrantes del Consejo designen a sus apoderados y representantes, de acuerdo con el estatuto aprobado en agosto. Cumplidas esas designaciones y definida la representación pendiente del tramo sur, el organismo contará con la estructura necesaria para comenzar a funcionar con la composición sectorial prevista.
Para Misiones, la incorporación al Consejo abre un canal formal de participación dentro de la estructura institucional encargada de seguir la principal vía fluvial asociada al comercio exterior argentino. La resolución no establece nuevas condiciones tarifarias ni modifica por sí misma el régimen de navegación, sino que define quiénes tendrán representación en el espacio destinado al seguimiento y análisis del desempeño de la infraestructura.
El desafío inmediato será convertir esa representación sectorial en una herramienta efectiva de control e intercambio de información sobre cuestiones que impactan directamente en la logística, los costos de transporte, la competitividad de las exportaciones y el funcionamiento de los puertos. La propia composición del Consejo refleja la amplitud de intereses involucrados: provincias, productores, industria, terminales portuarias, operadores navieros, organismos técnicos y trabajadores deberán participar de una misma instancia de seguimiento.
Con la Resolución 59/2026, el Gobierno nacional completa así una nueva etapa en la institucionalización del control de la Vía Navegable Troncal. El próximo paso será definir las representaciones pendientes y formalizar los apoderados de cada sector para que el Consejo pueda comenzar a operar plenamente.
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